電機(jī)，是電動車的心臟，其重要性不言而喻。然而在電動車發(fā)展的20余年時間里，高溫、水汽一直是威脅電機(jī)壽命的頑疾，而綠源的“液冷電機(jī)”則有望將這兩大頑疾一并解決，在電動車行業(yè)引發(fā)“電機(jī)革命”。

進(jìn)水后的電機(jī)

電機(jī)使用的兩大頑疾：高溫、水汽

電動車在長時間騎行的情況下電機(jī)就會發(fā)熱，這是電能轉(zhuǎn)換成動能的正?，F(xiàn)象，但若電機(jī)散熱效果不佳，熱量就會堆積在電機(jī)殼內(nèi)，導(dǎo)致溫度一直升高，升高到一定程度，電機(jī)漆包線絕緣就可能融化，引起短路，另外磁鋼在高溫條件下會發(fā)生退磁現(xiàn)象，繼而導(dǎo)致電機(jī)報廢。

生銹的電機(jī)

水汽對電機(jī)的威脅與高溫有一定關(guān)系。當(dāng)電機(jī)持續(xù)使用，溫度升高時，電機(jī)內(nèi)的空氣受熱膨脹會排出電機(jī)，而當(dāng)電動車停止使用，電機(jī)內(nèi)部的溫度就會下降，壓強(qiáng)變小，外界空氣就會夾帶著水汽進(jìn)入電機(jī)。電機(jī)進(jìn)水容易出水難，時間久了，電機(jī)內(nèi)部就會生銹，導(dǎo)致電機(jī)性能下降甚至報廢。

綠源是電動車行業(yè)第一家將液冷技術(shù)應(yīng)用在電機(jī)上的企業(yè)，通過改造電機(jī)結(jié)構(gòu)，綠源將航空級冷卻液注入電機(jī)中，電機(jī)在工作中散發(fā)的熱量，直接通過冷卻液傳導(dǎo)至電機(jī)外殼上，繼而散發(fā)到外界環(huán)境中，散熱效率比風(fēng)冷電機(jī)更好。實驗數(shù)據(jù)表明，在相同的工作環(huán)境下，綠源液冷電機(jī)比常規(guī)電機(jī)溫度低30℃以上。

綠源液冷電機(jī)

冷卻液所起的作用不只是降溫，冷卻液屬于絕緣體，電機(jī)在轉(zhuǎn)動時，絕緣冷卻液附著在永磁體上，形成隔絕氧化油膜，防止了氧化生銹現(xiàn)象的發(fā)生。此外，綠源液冷電機(jī)獨有的氣體交換系統(tǒng)，在吸入空氣時，可以吸收其中的水分，同時還兼具冷熱氣體交換作用。搭配密封圈使用，做到了多重防水。

通過液冷電機(jī)，綠源將高溫、水汽兩大頑疾一并解決。

高溫、水汽兩大頑疾困擾了電機(jī)行業(yè)20余年的時間，嚴(yán)重威脅著電動車的壽命。部分電動車生產(chǎn)企業(yè)通過采購優(yōu)質(zhì)電機(jī)來對抗高溫和水汽的威脅，但這種方式治標(biāo)不治本。綠源的“液冷電機(jī)”技術(shù)，從根本上解決了高溫和水汽對電機(jī)的威脅，因此綠源的“液冷電機(jī)”方案，或?qū)⒁l(fā)電動車行業(yè)的“電機(jī)革命”。