豐田于 2020 年 2 月 3 日、正式發(fā)表了新型的車(chē)輛加速抑制輔助安全系統(tǒng)，原廠(chǎng)表示這套系統(tǒng)乃是透過(guò)汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)，來(lái)辨識(shí)車(chē)輛加速的異常并加以控制，借此強(qiáng)化車(chē)輛的主動(dòng)安全表現(xiàn)，豐田預(yù)計(jì)將在 2020 年夏天開(kāi)始將這套新型車(chē)輛加速抑制輔助安全系統(tǒng)，導(dǎo)入日本市場(chǎng)所販?zhǔn)鄣默F(xiàn)行豐田車(chē)款。

為了防止因駕駛誤踩油門(mén)而造成的意外發(fā)生，豐田于 2012 年推出了 ICS 聲納間隙偵測(cè)系統(tǒng)，其中有 32 款車(chē)系(包含 6 款雷克薩斯車(chē)系)在日本市場(chǎng)已搭載此套系統(tǒng)。而在 2018 年，豐田于日本推出油門(mén)誤觸抑制系統(tǒng)售服配件，可提供 12 款車(chē)型使用，截至 2019 年底已裝著 20,300 套。不過(guò)前述的系統(tǒng)皆是在感應(yīng)到障礙物(例如車(chē)輛或是墻壁)，系統(tǒng)才會(huì)主動(dòng)抑制車(chē)輛加速，而原廠(chǎng)推出的這套新型加速抑制系統(tǒng)，則可在沒(méi)有障礙物的前提下，也會(huì)主動(dòng)抑制非正常的車(chē)輛加速，借此提升車(chē)輛行駛的安全性。

豐田在 2018 年于日本推出油門(mén)誤觸抑制系統(tǒng)售服配件，可提供 12 款車(chē)型使用，截至 2019 年底已裝著 20,300 套。

根據(jù)原廠(chǎng)信息顯示，豐田在開(kāi)發(fā)這套系統(tǒng)時(shí)，即先行針對(duì)因油門(mén)使用不當(dāng)造成的事故進(jìn)行研究，特別是在駕駛?cè)烷T(mén)狀態(tài)下造成的意外，并將這些意外發(fā)生的特征與汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)收集到的大數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。透過(guò)上述的研究，豐田這套系統(tǒng)可以更清楚的辨別、駕駛刻意重踩油門(mén)的需求，避免系統(tǒng)錯(cuò)誤的判別。而在沒(méi)有障礙物的前提下，駕駛亦可透過(guò)系統(tǒng)設(shè)定來(lái)控制車(chē)輛的加速度，提供更安全的車(chē)輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

豐田表示透過(guò)這套新型系統(tǒng)與現(xiàn)行 ICS 聲納間隙偵測(cè)系統(tǒng)結(jié)合，可進(jìn)一步減少駕駛在停車(chē)場(chǎng)或其它區(qū)域因油門(mén)控制不當(dāng)造成的意外發(fā)生機(jī)率，豐田亦計(jì)劃與其他車(chē)廠(chǎng)分享這套系統(tǒng)的操作邏輯。

豐田在 2020 年所推出的新世代Toyota Safety Sense 主動(dòng)安全系統(tǒng)，進(jìn)一步在 PCS 預(yù)警防護(hù)系統(tǒng)中導(dǎo)入了緊急駕駛轉(zhuǎn)向輔助機(jī)能，以及駕駛緊急停車(chē)輔助功能。

DRCC 主動(dòng)巡航結(jié)合 LTA 車(chē)道循跡控制的功能中、亦加入了彎道速度抑制功能，借此強(qiáng)化車(chē)輛主動(dòng)巡航時(shí)的安全性表現(xiàn)。

另外豐田亦表示其在 2020 年所推出的新世代Toyota Safety Sense 主動(dòng)安全系統(tǒng)，進(jìn)一步導(dǎo)入了緊急駕駛轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、駕駛緊急停車(chē)輔助，并在 DRCC 主動(dòng)巡航及 LTA 車(chē)道循跡控制功能中、加入了彎道速度抑制功能，透過(guò)上述功能的加入，進(jìn)一步提升新世代Toyota Safety Sense 主動(dòng)安全系統(tǒng)的整體防護(hù)機(jī)能。