說到SUV，自主品牌擁有絕對(duì)的話語權(quán)。目前，自主品牌SUV的市場占有率已經(jīng)超過61%，而合資品牌僅占不到39%。在自主品牌SUV車型中，能夠在外形，空間，動(dòng)力，配置，性價(jià)比等各方面都能達(dá)到很好平衡的10萬元左右緊湊型SUV又成為了各家廠商的必爭之地。

而隨著90后，95后逐漸成為汽車消費(fèi)的主力之后，年輕化，智能化，互聯(lián)網(wǎng)化，又成為了SUV新的發(fā)展趨勢。而10萬元級(jí)別目前能夠達(dá)到這樣水平，有比較高的銷量和市場口碑的車并不多。今天我們就來對(duì)比兩款這樣的車，分別是長安新CS55和傳祺CS4。

對(duì)比的具體車型分別是長安新CS55 1.5T自動(dòng)炫智型（13.39萬）傳祺GS4 235T自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版（13.38萬）兩款車型的售價(jià)相差只有100元。

這兩款車型都是2018年上市的新車，并且銷量都不錯(cuò)，是SUV市場銷量前10名的車型。之所以成為爆款，主要還是因?yàn)閮杉覐S商各自具有殺手锏。傳祺GS4上市之初，憑借不錯(cuò)的設(shè)計(jì)和較低的價(jià)格，迅速打開市場局面。

而長安汽車在CS55之前，還有CS95，CS75和CS35這幾款SUV，在市場征戰(zhàn)多年，積累了不錯(cuò)的用戶口碑。新SC55上市之后，自然能夠吸引足夠的關(guān)注度。

不過傳祺GS4是2015年上市，上市時(shí)間早，2018年進(jìn)行了中期改款。而長安新CS55是2017年上市，2018年進(jìn)行了配置升級(jí)。從產(chǎn)品的新舊程度上說，長安新CS55要更新一些。

緊湊型SUV主要消費(fèi)群體是比較年輕的90后消費(fèi)者，但由于空間更大，已經(jīng)結(jié)婚成家80后也是消費(fèi)主力。因此緊湊型SUV的設(shè)計(jì)要適應(yīng)更多消費(fèi)者的需求，不能太出格。在設(shè)計(jì)層面，兩款車都能給人眼前一亮的感覺。

長安新CS55延續(xù)了CS75和CS95的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)風(fēng)格比較陽剛，這種風(fēng)格在同級(jí)別車型中比較少見。但相比那兩款而言，新CS55則屬于剛中帶柔的類型，雖然本身的輪廓也挺粗獷的，但由于使用了不少弧線，使它看起來也多了一絲的溫潤。新CS55相比2017款，前臉的變化主要集中在中網(wǎng)，使用了“滿天星”的中網(wǎng)代替了之前“CHANGAN”的字母中網(wǎng)，感覺更時(shí)尚了一些。

傳祺GS4在外觀設(shè)計(jì)方面也很時(shí)尚，家族式的凌云翼式進(jìn)氣格柵依然不過時(shí)。在改款之后，主要的變化體現(xiàn)在下包圍，以及日間行車燈方面，線條更加協(xié)調(diào)，動(dòng)感。

對(duì)比的兩款車型中，長安CS55支持IACC自適應(yīng)巡航駕駛輔助系統(tǒng)。因此在牌照框的上下兩側(cè)分別是攝像頭和毫米波雷達(dá)模塊兒，在兩側(cè)后視鏡上有攝像頭，因此新CS55可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能。而傳祺GS4則是沒有的。

車身側(cè)面，長安新CS55的車身比例拿捏的很恰當(dāng)，整體看著比較協(xié)調(diào)，有特點(diǎn)的地方是C柱和隱藏式的D柱，看上去比較厚實(shí)，頗有肌肉感。

傳祺GS4的車身側(cè)面是完全不一樣的效果，設(shè)計(jì)師營造了一個(gè)懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，讓車身側(cè)面看上去更修長。

對(duì)比的兩款車型中，在輪胎的使用上也有不同，長安新CS55使用的尺寸為225/55 R18的馬牌輪胎，傳祺GS4是215/55 R18，在輪胎寬度上長安新CS55比傳祺GS4大一號(hào)。

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長安新CS55的車尾比較簡潔，尾燈跟頭燈相呼應(yīng)，單出的排氣隱藏在下方，后包圍上雙出的排氣口僅起到裝飾作用，牌照框位于中間位置。

傳祺GS4的排氣口也是只有裝飾的作用，牌照框偏低，為了尾門設(shè)計(jì)的整體性，它的尾門開啟方式是一個(gè)很小的按鈕，使用上不太方便。

兩款車的尺寸上，兩款車型級(jí)別相同，但長安新CS55的尺寸更大。在寬度，高度，軸距方面超過傳祺GS4。GS4在車長度上比新CS55略大一些。

如今自主品牌SUV在內(nèi)飾上早已經(jīng)告別了之前只拼配置的時(shí)代，如今自主品牌SUV的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)感，用料，以及互聯(lián)網(wǎng)功能上，都遠(yuǎn)超同級(jí)別的合資產(chǎn)品。今天介紹的兩款車也是一樣。

長安新CS55的內(nèi)飾風(fēng)格非常年輕化，設(shè)計(jì)師將大屏獨(dú)立的緣故，看起來檔次感提升不少，中控臺(tái)上部使用的是軟性材料，同時(shí)還使用了紅色的縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，中間則是采用了仿碳纖維和紅色裝飾面板。

傳祺GS4的中控臺(tái)的設(shè)計(jì)更為舒展，用料上跟新CS55也不分伯仲。改款之后，使用了三幅式方向盤。中控大屏幕的尺寸也升級(jí)到到10英寸。

在動(dòng)力系統(tǒng)的使用上，兩款車比較相似，都使用了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，6AT變速箱。一看就知道這是走的成熟可靠的路線，并不像當(dāng)下有些車型使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配雙離合。

從發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)和工藝上看，長安新CS55要更好一些，最大馬力和最大功率更高，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體采用了鋁合金材質(zhì)。有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量。

傳祺GS4的發(fā)動(dòng)機(jī)在最大扭矩上要高一些，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是鑄鐵的。巧合的是兩款車型的變速箱都來自日本愛信，這是一款非常成熟可靠的變速箱。

在智能化迅速普及的今天，自主品牌SUV在智能互聯(lián)方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了合資車的前面。兩款車都搭載了智能互聯(lián)的功能。因此我們先對(duì)比一下兩款車的智能功能。

在智能車載系統(tǒng)方面，兩款車各有特點(diǎn)。長安新CS55使用的是全液晶儀表+8英寸中控屏的組合，可以實(shí)現(xiàn)雙屏互動(dòng)。

傳祺GS4使用的是機(jī)械式儀表+10.1英寸的中控屏幕，雖然沒有雙屏互聯(lián)，但中控屏更大一些。

顯示的效果上，長安新CS55的顯示類似大屏手機(jī)，簡單易用，沒有難度。傳祺GS4由于屏幕更大，只能設(shè)計(jì)成了卡片式的顯示方式。而功能上，兩款車都可以支持手機(jī)互聯(lián)，內(nèi)置導(dǎo)航，多媒體及藍(lán)牙電話功能?；竟δ芏加小?/p>

需要特別強(qiáng)調(diào)的是長安新CS55搭載了IACC自適應(yīng)巡航駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的高級(jí)輔助駕駛功能，方向盤上有一個(gè)一鍵進(jìn)入按鈕。只要車速達(dá)到30km/h以上就可以一鍵激活I(lǐng)ACC，并且激活之后的工作速度范圍為0-130km/h，對(duì)于國內(nèi)來說也就覆蓋了全速段。這項(xiàng)功能特別適合擁堵路段使用。

在其他配置方面，長安新CS55在比傳祺GS4價(jià)格高了100元的前提下，多了至少價(jià)值1萬元左右的配置。這些多出來的配置主要是體現(xiàn)在安全層面，比如并線輔助，車道保持，主動(dòng)剎車功能等等。雖然日常的使用中并不會(huì)感覺少了這些功能有什么區(qū)別，但是關(guān)鍵時(shí)刻，這些安全輔助功能都能起到關(guān)鍵作用。

駕駛方面，兩款車的基本硬件一樣，都是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱，在底盤方面區(qū)別不大，都是前麥弗遜，后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。兩者的主要區(qū)別則是體現(xiàn)在調(diào)教與智能駕駛方面。

長安新CS55的發(fā)動(dòng)機(jī)低扭調(diào)比較強(qiáng)，配合較輕的油門踏板，原地起步很輕松。行駛過程中想要超車時(shí)，深踩油門它也會(huì)給你帶來一定的推背感，同時(shí)車身對(duì)于油門踏板的指令不會(huì)有太多的遲疑，整個(gè)加速過程比較流暢。6AT變速箱在新CS55上表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)，換擋不會(huì)有頓挫感，同時(shí)也善于領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖。在換擋速度上，它的表現(xiàn)也能令我滿意。

長安新CS55最吸引人的就是IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)了，它與全液晶儀表配合使用。按下功能按鍵之后，儀表盤就會(huì)進(jìn)入場景重構(gòu)的界面，簡介且好看，能顯示很多信息，甚至旁邊車道經(jīng)過的車輛都能夠顯示出來。

這套IACC系統(tǒng)的工作速度的范圍是0-130km/h，幾乎涵蓋了所有的用車環(huán)境，摁下功能鍵，全液晶儀表盤會(huì)進(jìn)入工作界面，很好看，并且旁邊有車經(jīng)過時(shí)會(huì)在屏幕中顯示出來，有意思的一點(diǎn)是當(dāng)旁邊經(jīng)過貨車時(shí)，界面中的車也會(huì)變成貨車，由此可見廠家的用心程度。

相比普通的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這套系統(tǒng)還能對(duì)行駛方向進(jìn)行控制，即使當(dāng)車道線不清晰時(shí)，系統(tǒng)在60km/h的時(shí)速下，也能智能操控方向盤，跟隨前車行駛，依然不影響工作。

傳祺GS4的動(dòng)力，由于動(dòng)力參數(shù)略低，因此老實(shí)說確實(shí)算不上動(dòng)力充沛，但是絕對(duì)不“肉”，由于油門調(diào)教比較靈敏，因此主觀感受給人的感覺是比較輕快的。另外一個(gè)原因則是變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得當(dāng)，變速箱在動(dòng)力銜接的工作上做得比較到位。

傳祺GS4目前除了6AT變速箱以外，還有7速雙離合變速箱的版本，我會(huì)推薦6AT的，因?yàn)橹暗?速DCT雙離合變速箱車型會(huì)有輕微闖動(dòng)、頓挫的問題。

總結(jié)：

自主品牌10萬元SUV到底推薦誰，我的選擇是長安新CS55，理由是在于傳祺CS4的對(duì)比中，在價(jià)格相似的前提下，擁有更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及更高的配置。特別是IACC系統(tǒng)也特別智能。更能吸引年輕消費(fèi)者。當(dāng)然傳祺CS4作為市場的一員老將，目前市場的優(yōu)惠幅度也不低。那么兩款車型到底選誰，消費(fèi)者心目中或許也有了自己的答案。