引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)品發(fā)展，新日自成立以來(lái)始終貫徹以科技為本的制造理念，致力于為全國(guó)廣大消費(fèi)者們提供更具科技、品質(zhì)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

當(dāng)我國(guó)西南地域被大電池、大電流、大電壓的動(dòng)力車(chē)型所占據(jù)時(shí)，新日卻始終堅(jiān)信技術(shù)進(jìn)步才是解決市場(chǎng)痛點(diǎn)的最好方法。

通過(guò)長(zhǎng)期市場(chǎng)調(diào)研和技術(shù)研發(fā)，在11月9日的廣西展上，新日正式發(fā)布了自主研發(fā)的“變頻動(dòng)力MAX”系統(tǒng)。以科技引領(lǐng)產(chǎn)品發(fā)展，全新的“變頻動(dòng)力MAX”系統(tǒng)，正是新日通過(guò)深度分析后進(jìn)行的技術(shù)突破，為西南消費(fèi)者解決日常出行剛需的爬坡動(dòng)力新技術(shù)。

提高電池電壓、增大電流電流輸出來(lái)提升動(dòng)力，是西南市場(chǎng)增加爬坡動(dòng)力的主要手段。雖然動(dòng)力提升了，但爬坡時(shí)電機(jī)、電池、控制器的負(fù)荷瞬間增大，容易損傷內(nèi)部件壽命，引起線路老化，降低安全性和電動(dòng)車(chē)使用壽命。

不一味的追求電池電壓的疊加，新日從技術(shù)上入手，打造出由ST強(qiáng)勁變頻電機(jī)、MT聚管脈沖控制器、PI護(hù)盾高能效電池組合成的“變頻動(dòng)力MAX”系統(tǒng)。搭載新系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)，車(chē)把上會(huì)有一個(gè)新的操控鍵，使用后能將電機(jī)扭矩瞬間提升，整車(chē)動(dòng)力瞬間提升30%，載重增加1倍，動(dòng)力澎湃。且通過(guò)技術(shù)上突破，能夠有效的保護(hù)電機(jī)、電池、控制器的使用壽命，讓電動(dòng)車(chē)日常使用更加持久耐用。

那么“變頻動(dòng)力MAX”系統(tǒng)的核心技術(shù)究竟是什么？提升動(dòng)力的奧秘都藏在三大組合配件上。

ST強(qiáng)勁變頻電機(jī)是通過(guò)電機(jī)定子、繞組、磁鋼核心部件的全面升級(jí),可以在瞬間使整車(chē)動(dòng)力提升30%。ST強(qiáng)勁變頻電機(jī)具有啟動(dòng)平順、噪音低、加速快的性能優(yōu)勢(shì)，其中磁鋼厚度的升級(jí)調(diào)整，又讓電機(jī)具備了發(fā)熱小、耐熱強(qiáng)的特性。

MT聚管脈沖控制器通過(guò)芯片、mos管、整體材料等升級(jí)，達(dá)到高效散熱，散熱效率可提升20%-30%，有效降低控制器溫升，從而提升大負(fù)載運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)，高強(qiáng)電流下依然能夠精準(zhǔn)控溫，不斷電。

PT護(hù)盾高能效電池采用全新連鑄連軋自動(dòng)化工藝，一致性能更好，耐腐蝕性更強(qiáng)。極板反應(yīng)面積提升25%，活物質(zhì)反應(yīng)速度更快，電池動(dòng)力性能更強(qiáng)。高功率放電性比普通鉛酸電池提升60%，且在暴力放電的情況下壽命成長(zhǎng)一倍。

三位一體的動(dòng)力系統(tǒng)，造就了新日“變頻動(dòng)力MAX”強(qiáng)大的爬坡性能。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室爬坡的測(cè)試結(jié)果，在同一坡道，同等電池的使用下，沒(méi)有搭載了新日“變頻動(dòng)力MAX”的電動(dòng)車(chē)爬坡使用了9秒，而搭載了新日“變頻動(dòng)力MAX”的電動(dòng)車(chē)僅需4秒。

5秒之差的爬坡時(shí)間，充分體現(xiàn)了新日“變頻動(dòng)力MAX”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。為西南市場(chǎng)的廣大消費(fèi)者們提供了更加省時(shí)、省力、安全、耐用的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，也為那些不使用電動(dòng)車(chē)的人們提供了一個(gè)優(yōu)秀的出行選擇。

以科技驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品發(fā)展。選擇新日“變頻動(dòng)力MAX”系統(tǒng)，讓你的電動(dòng)車(chē)動(dòng)力更大，性能更強(qiáng)，坡道山路都能快人一步。