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去年年末在Honda國內(nèi)公布上市的新一代中量級跑車CBR650R和復(fù)古街車CB650R可以說是很多車友都期盼已久的車型了,甚至在新車發(fā)布之前就已引發(fā)了大家的訂購熱潮,訂單從年初排到年中,除了去年年底國內(nèi)有少數(shù)幸運(yùn)兒提到現(xiàn)車外,大部分訂購的車友還在翹首以盼。但是今天在這家位于杭州濱江世茂智慧之門的Honda DreamWing杭州6s店內(nèi),我們卻看到了整整百臺!
它們整齊的排列在店內(nèi),等待交付到對它們期待已久的主人的手中。
作為「Neo Sports Café」系列在中國上市的首款車型,CB650R的外形充分展現(xiàn)了CaféRacer(咖啡騎士)典范復(fù)古的誘人魅力,三種配色(糖果紅、石墨黑、金屬灰)可選。配置上的亮點(diǎn)包括,相比老款CB650F增加了HSTC牽引力控制系統(tǒng)和滑動(dòng)離合器,此外帶檔位顯示的新款負(fù)顯儀表也比老款的數(shù)字儀表顯示更清晰、功能更全面,前減震也從正置升級成了倒置。
而延續(xù)了CBR1000RR Fireblade血脈的CBR650R,從外觀上擁有更銳利的賽道風(fēng)格,CBR650R車身巨細(xì)更易于大多駕駛者操控,其搭載的直列四缸策動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速以及高轉(zhuǎn)速區(qū)間均有優(yōu)異的性能輸出,聚焦于彎道行駛和高速行駛的CBR650R也能讓騎士們體驗(yàn)別開生面的駕駛興趣。變化與CB650R基本類似,標(biāo)配HSTC、滑動(dòng)離合、負(fù)顯儀表、倒置減震等升級項(xiàng)目,紅、黑雙色可選。其它方面兩車的油箱容積都是15.4L,前后17寸輪轂,前120后180輪胎,街車版車重203kg,仿賽版車重208kg。
動(dòng)力部分兩車使用相同平臺,排量649cc,直列四缸,16氣門,水冷發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率均為56kw約76匹/9000rpm,最大扭矩60nm/8000rpm,維持國內(nèi)老款CB650F和CBR650F的水平,不過達(dá)到峰值率的轉(zhuǎn)速提前了1000轉(zhuǎn),這與新設(shè)計(jì)的雙進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)有關(guān),優(yōu)化了低轉(zhuǎn)速的扭矩和平順性。
十萬出頭的價(jià)格,作為國內(nèi)同價(jià)位為數(shù)不多的四缸機(jī)車選擇之一,本田的650系列無論從外觀還是配置上都是具有一定市場優(yōu)勢的,至少目前僅從該店的業(yè)績來看,即使廠家已經(jīng)擴(kuò)大了生產(chǎn)量,讓大部分已定車主有機(jī)會(huì)提早交車,在這百臺650交付之后訂單依舊要排到了今年年中。接下來就讓我們期待更多的騎士享受圓夢樂趣,體驗(yàn)本田之翼!
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