來(lái)到造車時(shí)代，核心技術(shù)已成為電動(dòng)車領(lǐng)域制霸市場(chǎng)的強(qiáng)力引擎，越來(lái)越多電動(dòng)車品牌將更大心力投入到電動(dòng)車技術(shù)的開(kāi)發(fā)之中，以期贏得消費(fèi)者青睞，在白熱化的市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。但技術(shù)的突破并非在一朝一夕中就能實(shí)現(xiàn)，這需要資本、人才、經(jīng)驗(yàn)等多方面支持。而放眼中國(guó)，在市場(chǎng)上真正擁有硬實(shí)力、掌握核心科技的，還是那些經(jīng)歷了更多風(fēng)浪的大品牌。不僅在時(shí)尚方面，愛(ài)瑪獨(dú)占鰲頭，在技術(shù)“基本功”方面，愛(ài)瑪同樣處于領(lǐng)先地位。

不僅在渠道端競(jìng)爭(zhēng)激烈。如今，電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之火已蔓延至產(chǎn)品端，愛(ài)瑪緊跟消費(fèi)升級(jí)潮流，回歸產(chǎn)品創(chuàng)新本位，迭代推出引擎芯動(dòng)力系列產(chǎn)品，開(kāi)啟電動(dòng)車雙倍時(shí)代。

雙倍動(dòng)力、雙倍續(xù)航、雙倍質(zhì)保

將用戶體驗(yàn)升級(jí)到全新高度

在大宗商品的消費(fèi)決策中，耐用性始終是消費(fèi)者優(yōu)先考慮選項(xiàng)。對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品耐用性的測(cè)試主要通過(guò)動(dòng)力、續(xù)航、質(zhì)保3個(gè)維度來(lái)衡量。動(dòng)力直接關(guān)系到電動(dòng)車的速度和爬坡能力，續(xù)航里程直接關(guān)系到電動(dòng)車的實(shí)際用途，質(zhì)保關(guān)系到電動(dòng)車實(shí)際使用壽命和整體的舒適性。針對(duì)產(chǎn)品耐用性上，愛(ài)瑪從動(dòng)力、續(xù)航、質(zhì)保全方位提升，刷新性能天花板，不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品性能的期待，同時(shí)帶來(lái)超乎想象的用戶體驗(yàn)。

圖注：愛(ài)瑪引擎芯動(dòng)力勁霸F692：500里不充電

專研芯動(dòng)力能效管理系統(tǒng)、芯動(dòng)力能源管理系統(tǒng)，通過(guò)優(yōu)化車輛輸出調(diào)校和輸出，能源升級(jí)迭代，精準(zhǔn)匹配車輛平臺(tái)、電控平臺(tái)滿足不同用車場(chǎng)景下的性能要求進(jìn)而提升能源利用效率；搭載CES制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、 SDS專利智慧動(dòng)力系統(tǒng)，通過(guò)能量回收、下坡緩速、智能降阻上實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)造性的突破，可將各類能量損耗降至極低，使電動(dòng)車可以時(shí)刻保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。一方面提升儲(chǔ)能效率，一方面降低能耗，開(kāi)源節(jié)流同時(shí)進(jìn)行，量的積累最終達(dá)到里程上質(zhì)的突破。

加上爬山虎高效動(dòng)力電機(jī)、DMC駕駛模式管理系統(tǒng)、GVC加速控制系統(tǒng)等大動(dòng)力定制系統(tǒng)的加持，行車起步快、動(dòng)力足，并且支持多種個(gè)性化騎行模式，還能自動(dòng)學(xué)習(xí)用戶駕駛習(xí)慣，充分助力實(shí)現(xiàn)“人車合一”，展現(xiàn)出了愛(ài)瑪輕松適應(yīng)各種騎行場(chǎng)景的硬核科技。

雙倍質(zhì)保是愛(ài)瑪給消費(fèi)者更有愛(ài)的承諾，對(duì)于引擎芯動(dòng)力系列車型，愛(ài)瑪電動(dòng)車承諾，包括電池、電機(jī)、車架等核心部件在內(nèi)，整車17項(xiàng)關(guān)鍵配置，均在原有質(zhì)保期的基礎(chǔ)上延長(zhǎng)一倍，還有QMES全流程追蹤質(zhì)管平臺(tái)提高質(zhì)管質(zhì)量。這極大減少了消費(fèi)者的維護(hù)成本，讓消費(fèi)者享受更優(yōu)質(zhì)的出行樂(lè)趣。

一往無(wú)前

芯動(dòng)力無(wú)懼挑戰(zhàn)

引擎芯動(dòng)力的誕生標(biāo)志著電動(dòng)車領(lǐng)域進(jìn)入雙倍時(shí)代，不僅實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車消費(fèi)的消費(fèi)進(jìn)階，同時(shí)顛覆性的科技進(jìn)步催生了旺季銷售的提前來(lái)臨。而全國(guó)各地火熱開(kāi)展的里程、動(dòng)力挑戰(zhàn)賽更是為引擎芯動(dòng)力系統(tǒng)的火爆再添一把火。

2022年4月18日，在數(shù)萬(wàn)人的共同見(jiàn)證下，搭載愛(ài)瑪引擎芯動(dòng)力系統(tǒng)的勁霸F692成功挑戰(zhàn)一次充電續(xù)航504.6里，創(chuàng)造行業(yè)續(xù)航新紀(jì)錄。

圖注：愛(ài)瑪引擎芯動(dòng)力500里不充電挑戰(zhàn)賽現(xiàn)場(chǎng)

2022年6月1日，在全網(wǎng)用戶全程直播的共同見(jiàn)證下，重慶馬拉松冠軍李波、攀爬自行車世界冠軍趙旋組成冠軍挑戰(zhàn)天團(tuán)，試駕愛(ài)瑪引擎芯動(dòng)力勁霸F692電動(dòng)車，在工廠完成連續(xù)轉(zhuǎn)彎、上下坡道、拉卡車載重測(cè)試，并成功挑戰(zhàn)“橫山九道拐”，最終以“6圈，136公里”的出色成績(jī)，完成連續(xù)上下坡的動(dòng)力、續(xù)航測(cè)試。

圖注：愛(ài)瑪引擎芯動(dòng)力征服“橫山九道拐”

更多挑戰(zhàn)賽還在如火如荼進(jìn)行著，我們也必將會(huì)見(jiàn)證更多愛(ài)瑪“騎”跡……

而搭載引擎芯動(dòng)力的愛(ài)瑪電動(dòng)車露娜W290、米格A303、壹號(hào)A500、勁霸F692、星曜A101等各款車型也將深入千家萬(wàn)戶，完成一個(gè)又一個(gè)“挑戰(zhàn)”。

圖注：愛(ài)瑪引擎芯動(dòng)力車型

結(jié)束語(yǔ)

從蠻荒時(shí)代再到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，在這次曠日持久的熱銷戰(zhàn)中，最終進(jìn)入“決賽圈”依靠的硬實(shí)力。愛(ài)瑪引擎芯動(dòng)力用實(shí)力將用戶體驗(yàn)提升到了新的水平，獲得消費(fèi)者們的廣泛好評(píng)和追捧。相信引領(lǐng)者愛(ài)瑪也不會(huì)就此止步，其將會(huì)繼續(xù)搶占技術(shù)制高點(diǎn)，引領(lǐng)電動(dòng)車技術(shù)和產(chǎn)品新時(shí)代，用好技術(shù)、好產(chǎn)品創(chuàng)造更加有愛(ài)的出行方式。