2020年，是特殊的一年，已成為造車新勢力發(fā)展史中的重要分水嶺。

　　2018年的52家中國造車新勢力，到了2020年還“活著”的只剩9家。而三年后，這9家里還有幾家能真正堅(jiān)持下來呢?

　　作為仍然活著且活得很好的造車新勢力之一，吉麥凌寶汽車在新能源汽車“漲”聲一片的情況下完全無懼，月交付量屢創(chuàng)新高，交出了讓市場和消費(fèi)者滿意的答卷。

　　日前，10萬元以下造車新勢力前四個(gè)月銷量排行榜榜單已出爐。據(jù)電動(dòng)邦和汽車之家數(shù)據(jù)顯示，凌寶BOX分別以月銷3216和2346輛的成績躋身榜單前十強(qiáng)。進(jìn)入2022年，凌寶BOX強(qiáng)勢霸屏各大新能源汽車銷量排行榜Top10。

　　造車新勢力的淘汰賽已打響，這已經(jīng)是一個(gè)不爭的事實(shí)，而且來的速度比想象中還要更快——芯片短缺、電池原材料價(jià)格飆漲、補(bǔ)貼退坡等現(xiàn)實(shí)因素更加劇了造車新勢力的分化。而作為造車新勢力的凌寶汽車，在上述不利因素的夾擊下，依然取得如此不俗表現(xiàn)，與其企業(yè)長期的發(fā)展戰(zhàn)略分不開關(guān)系。

　　凌寶汽車背后的吉麥新能源一開始就堅(jiān)持自建工廠，其擁有年產(chǎn)5萬輛新能源汽車的生產(chǎn)線，掌握領(lǐng)先的新能源模具制造、沖壓、焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)工藝以及新能源電池PACK、塑件注塑等零部件生產(chǎn)工藝，與上游供應(yīng)商建立了長期的合作，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。與此同時(shí)，吉麥新能源在管理和技術(shù)方面不斷優(yōu)化，通過降本增效減輕成本壓力，極大地降低了消費(fèi)者的購車成本，讓凌寶汽車成為老百姓買得起平價(jià)代步車?；诖耍鑼欱OX將用車成本殺到極低，每公里出行不到5分錢，只需花費(fèi)1杯咖啡的錢就能輕松跑上100公里，保養(yǎng)費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用也遠(yuǎn)低于燃油車。

　　同時(shí)，為滿足消費(fèi)者需求，打造富有智趣化的新年輕座駕，凌寶BOX在智能、安全、性能、里程、外觀等方面深入年輕圈層，持續(xù)創(chuàng)新，借助一系列全民營銷活動(dòng)為品牌發(fā)聲，讓品牌浸潤人心，廣受歡迎。此番，凌寶BOX連續(xù)兩月進(jìn)入10萬元以下銷量排行榜前十，迎來市場的“高光時(shí)刻”，既是消費(fèi)者對凌寶BOX品牌的認(rèn)可，也是對凌寶汽車創(chuàng)新技術(shù)持續(xù)精進(jìn)的一種鞭策。

　　從新能源汽車行業(yè)目前不斷變化的格局來看，誰也不會是常勝將軍。但可以肯定的是，新一輪卡位賽已然打響。只有尊重汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)律，并在此基礎(chǔ)上最大程度進(jìn)行創(chuàng)新，并成功改變傳統(tǒng)車企在制造、體驗(yàn)等方面固有游戲規(guī)則的新勢力，才能找到破解下半場戰(zhàn)役的“制勝密碼”，才有希望以差異化的競爭優(yōu)勢成為最后的贏家。而已在這些方面積淀已久的吉麥凌寶汽車能否笑到最后，拭目以待。