眾所周知，汽車(chē)后市場(chǎng)一直被商業(yè)巨頭虎視眈眈，前有途虎養(yǎng)車(chē)、京車(chē)匯，阿里也不甘示弱，整合康眾資源之后，讓老康眾搖身一變成了“新康眾”，依托F6智慧門(mén)店系統(tǒng)打造全新天貓養(yǎng)車(chē)，不久之前美孚聯(lián)手騰訊與途虎，又推出孚創(chuàng)，可謂是又在C端紅海中丟下一顆“重磅炸彈”，同時(shí)不單是C端打得火熱，B端領(lǐng)域中的大佬們也各個(gè)身懷絕技，不僅有三頭六臂、汽配龍也有供應(yīng)鏈金融的中馳車(chē)服等。那么神仙打架，是否小鬼遭殃呢，目前在互聯(lián)網(wǎng)界中，并不存在。

　　懂車(chē)帝的出現(xiàn)在某種程度上帶動(dòng)了一波KOL的活躍，那么今天我們也向大家介紹這么一家以打造汽車(chē)后市場(chǎng)評(píng)測(cè)為主打的平臺(tái)：馬幫養(yǎng)車(chē)。網(wǎng)紅時(shí)代，KOL多到見(jiàn)怪不怪，但是往往這些KOL都是大中小各類(lèi)網(wǎng)紅，他們往往與各個(gè)平臺(tái)簽約，成為一個(gè)背后有“金主“的意見(jiàn)領(lǐng)袖者，而整個(gè)平臺(tái)即是KOL到是比較少見(jiàn)，馬幫養(yǎng)車(chē)即是這類(lèi)小眾平臺(tái)，從夾縫中脫引而出，馬幫養(yǎng)車(chē)平臺(tái)里沒(méi)有網(wǎng)紅，因?yàn)槠淦脚_(tái)即定位于KOL角色，或者說(shuō)是一個(gè)巨型KOL，由巨型KOL下延伸出眾多小KOL活躍在汽車(chē)后市場(chǎng)各個(gè)領(lǐng)域，如輪胎領(lǐng)域，機(jī)油領(lǐng)域，或者說(shuō)是車(chē)品領(lǐng)域，這樣不僅更垂直，也更對(duì)消費(fèi)者胃口，讓每個(gè)車(chē)主都能找到更有意見(jiàn)權(quán)的發(fā)言者，就好比讓”病患“找到對(duì)口”醫(yī)師“而不是找”全科大夫“。

　　馬幫養(yǎng)車(chē)作為國(guó)內(nèi)高品質(zhì)的會(huì)員制汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)，致力于打造全國(guó)領(lǐng)先的車(chē)后社交平臺(tái)，在車(chē)主用車(chē)過(guò)程中進(jìn)行探討，通過(guò)社交化，讓用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、修車(chē)、改車(chē)、玩車(chē)變得輕松簡(jiǎn)單，目前平臺(tái)商城與京東大客系統(tǒng)打通，自營(yíng)渠道直接對(duì)接用戶，或由廠家直接供貨，去除中間經(jīng)銷(xiāo)商層層加價(jià)，符合互聯(lián)網(wǎng)去中心化的思想，同時(shí)做到所售商品均為正品，這樣讓消費(fèi)者感受到放心且享受到真正意義上的實(shí)惠，沒(méi)有任何套路。比如：以往用戶需要在下單之后選擇服務(wù)門(mén)店，大部分的門(mén)店都會(huì)借助虛假的“包裝“讓其更好的展現(xiàn)，往往消費(fèi)者在服務(wù)后吐槽真實(shí)性，馬幫養(yǎng)車(chē)通過(guò)大數(shù)據(jù)，去除用戶選擇門(mén)店的過(guò)程，幫助用戶挑選更優(yōu)質(zhì)的門(mén)店進(jìn)行安排服務(wù)，不僅加固了用戶體驗(yàn)同時(shí)也讓用戶更省心，馬幫養(yǎng)車(chē)負(fù)責(zé)人孫胤指出”減少用戶選擇其實(shí)就是給用戶最好的選擇“。

　　馬幫養(yǎng)車(chē)成立于2020年5月，目前是一個(gè)年輕的平臺(tái)，在平臺(tái)建立初期，社交化的模式已經(jīng)收到青年人追捧，成功吸引到上海閔行政府并達(dá)成各種合作，目前馬幫養(yǎng)車(chē)已推出共享輪轂，廠家直供，商家團(tuán)購(gòu)等商業(yè)模式，受到線下萬(wàn)家門(mén)店認(rèn)可，無(wú)論是線上購(gòu)物體驗(yàn)，還是線下服務(wù)，以及與服務(wù)門(mén)店之間結(jié)算都非常親民，這點(diǎn)讓馬幫養(yǎng)車(chē)迅速進(jìn)入公眾眼中。相信，隨著馬幫養(yǎng)車(chē)不斷優(yōu)化，堅(jiān)持初心，市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步驗(yàn)證該平臺(tái)持續(xù)性。