——中國二十二冶集團(tuán)橫琴新區(qū)綜合管廊工程榮獲魯班獎(jiǎng)

　　當(dāng)你走進(jìn)珠海橫琴，第一感覺就是這座城市充滿了生機(jī)與活力，美麗如畫的自然風(fēng)景，一望無際的碧海藍(lán)天，川流不息的車水馬龍。但是，你也許不知道，就在你的腳下，有著一條貫穿橫琴島的“大動(dòng)脈”——地下綜合管廊。

　　管廊內(nèi)景

　　橫琴新區(qū)位于珠海市南部，是繼上海浦東新區(qū)、天津?yàn)I海新區(qū)之后，中國第三個(gè)國家級新區(qū)。2009年8月14日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)實(shí)施《橫琴總體發(fā)展規(guī)劃》，橫琴發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。在這樣的背景下，珠海橫琴市政基礎(chǔ)設(shè)施綜合管廊工程也就聚焦了世人的目光。作為國內(nèi)首個(gè)成系統(tǒng)的區(qū)域性綜合管廊系統(tǒng)，珠海橫琴管廊呈“日”字形，分為一艙式、兩艙式和三艙式斷面，內(nèi)部收納給水、電力、通信、中水、冷凝水以及真空垃圾管等多達(dá)六七種的管線，是國內(nèi)收納管線種類最多的綜合管廊。身為參建單位的中國二十二冶集團(tuán)機(jī)電公司主要承建了環(huán)島東路中段和南段，道路全長約3500米，地下管廊全長3600米，包括主次干道路工程、雨水污水管線工程、地下綜合管溝工程、地下電力隧道工程及電力通訊等工程。從2011年6月1日正式開工，到2013年10月18日正式竣工，700多天的日夜奮戰(zhàn)包含了無數(shù)二十二冶建設(shè)者的心血與汗水。而前不久橫琴項(xiàng)目又榮獲了2016—2017年度魯班獎(jiǎng)，這項(xiàng)至高的榮譽(yù)更為他們的努力增添了完美的注腳。

　　管廊內(nèi)景

　　啟航的錘煉之路

　　“干就干好，做就做精”是每一個(gè)二十二冶人恪守的質(zhì)量理念，因此從項(xiàng)目成立之初，機(jī)電公司就把珠海橫琴綜合地下管廊項(xiàng)目作為一個(gè)精品工程來打造，時(shí)任機(jī)電公司副經(jīng)理的謝明作為主管領(lǐng)導(dǎo)親自督陣，組成了以高明軍為項(xiàng)目經(jīng)理、李占闖為總工的項(xiàng)目班子，并從其他地方抽調(diào)了業(yè)務(wù)素質(zhì)精湛的管理人員組成了一支敢于拼搏、能打硬戰(zhàn)的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)。項(xiàng)目部進(jìn)駐現(xiàn)場后，立即著手辦公生活區(qū)建設(shè)、項(xiàng)目總體策劃、作業(yè)隊(duì)伍落實(shí)、現(xiàn)場踏勘、設(shè)計(jì)文件跟蹤等一系列準(zhǔn)備工作。2011年3月15日，所有施工準(zhǔn)備工作基本結(jié)束。一條精品工程的錘煉之路，從這一刻正式啟航。

　　連接島外的生命線

　　交通組織協(xié)調(diào)，是機(jī)電公司橫琴項(xiàng)目部面臨的第一個(gè)棘手而復(fù)雜的問題。環(huán)島東路作為島內(nèi)交通要道，是島內(nèi)通往外面的唯一主干道路，沿途不僅分布了眾多同步施工的重點(diǎn)工程，還是島內(nèi)旅游景點(diǎn)的必經(jīng)之路，平時(shí)車流量集中，沿途企事業(yè)單位、村鎮(zhèn)密集，并且隨著工程的進(jìn)展改動(dòng)頻繁，交通組織協(xié)調(diào)工作不僅難度大，日常的管理維護(hù)也非常困難。

　　珠海橫琴管廊內(nèi)景

　　為了盡量減少對過往車輛、周邊單位和居民出行的影響，機(jī)電公司橫琴項(xiàng)目部在經(jīng)過實(shí)地調(diào)查和精細(xì)謀算后，在施工期間采取了半幅道路封閉方式施工，半幅新路建成后進(jìn)行翻交，修建另外半幅道路。而且為了確保交通順暢，還對原有半幅道路進(jìn)行加寬、硬化，達(dá)到12米寬的雙向通車路幅。經(jīng)過橫琴項(xiàng)目部的辛勤努力，最終確保了施工期間橫琴新區(qū)單位、居民正常的生產(chǎn)和出行。

　　剪不斷理還亂的管線

　　管線工程是一個(gè)市政工程的神經(jīng)中樞，而橫琴項(xiàng)目的管線施工曾現(xiàn)了穿插作業(yè)多、系統(tǒng)龐大，施工作業(yè)環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn)。環(huán)島東路沿線施工范圍內(nèi)設(shè)有市政供水管，架空高壓線，埋地高壓電纜，國防光纜，中國移動(dòng)、中國聯(lián)通等十幾家產(chǎn)權(quán)單位的通訊光纜。雖然經(jīng)過政府、業(yè)主、產(chǎn)權(quán)單位、施工單位等多方協(xié)調(diào)，對部分管線進(jìn)行了遷移，但仍有大量管線遺留在施工范圍內(nèi)，這無疑給施工帶來了巨大困難和破壞風(fēng)險(xiǎn)。

　　隨著工程進(jìn)展，地貌每天都在發(fā)生著變化，導(dǎo)致管線標(biāo)識大量丟失、損壞。為了避免大量發(fā)生管線誤傷的情況，面對這塊難啃的“硬骨頭”項(xiàng)目經(jīng)理高明軍組織了技術(shù)人員在施工前進(jìn)行了大量的管線排查工作，有針對性的編制管線保護(hù)方案，全力采取多種保護(hù)措施，盡量減少管線破壞后的搶修與賠償?shù)慕?jīng)濟(jì)損失，保證了管線工程的正常施工進(jìn)度。

　　不敢松懈的深基坑支護(hù)

　　基坑工程受周邊環(huán)境、地質(zhì)氣候條件、開挖深度、支護(hù)類型的影響很大。機(jī)電公司橫琴項(xiàng)目涉及到深基坑的部分包括了綜合管溝深基坑、地下綜合管溝和地下電力隧道。尤其是綜合管溝和電力隧道分別埋于道路管廊帶和中央綠化帶下，基坑深度達(dá)四、五米，并且地質(zhì)情況復(fù)雜，既有軟弱的淤泥地段，又有山體巖石地段，給基坑開挖和基坑支護(hù)帶來了重重困難?！翱梢赃@么說，深基坑工程應(yīng)該是橫琴項(xiàng)目最大的施工難點(diǎn)?！睍r(shí)任橫琴項(xiàng)目總工李占闖不無感慨的說道。

　　越是艱難越向前，面對難關(guān)機(jī)電公司橫琴項(xiàng)目部的所有人沒有選擇打退堂鼓。為了保證綜合管溝、電力隧道基坑均達(dá)到深基坑標(biāo)準(zhǔn)，在項(xiàng)目經(jīng)理高明軍的組織協(xié)調(diào)下，項(xiàng)目部從方案編制到專家論證;從圖紙會審到施工交底;從工序安排到基坑監(jiān)測，有條不紊地逐步推進(jìn)，并且針對不同的地質(zhì)路段分別采用了土釘墻、鋼板樁、灌注樁、放坡開挖等多種基坑支護(hù)形式。此外，他還委派專人每天堅(jiān)持基坑位移和沉降觀測，巡視觀察地表變化，在基坑周邊設(shè)置安全可靠的防護(hù)措施，懸掛警示標(biāo)識，力求基坑安全。在長達(dá)9個(gè)月的基坑施工期間，橫琴項(xiàng)目從未發(fā)生任何基坑失穩(wěn)和人員傷亡事故。

　　激情與汗水成就過去，理想和堅(jiān)持鑄就未來。在無數(shù)人艱苦卓絕的努力下，環(huán)島東路作為橫琴新區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程中第一條建成通車的主干道路，在2012年12月18日如期建成，為橫琴新區(qū)大開發(fā)奏響了第一樂章。時(shí)光飛逝，如今已然全面投入使用的珠海橫琴地下管廊—這顆南海的明珠，在二十二冶人的精雕細(xì)琢下，越發(fā)閃耀著動(dòng)人的光芒，它必將見證橫琴新區(qū)充滿希望的未來。