汽車(chē)芯片供應(yīng)緊張，令全球汽車(chē)制造商有些“頭疼”。近日，福特、豐田等多家車(chē)企均公開(kāi)表示，將通過(guò)減少生產(chǎn)來(lái)調(diào)節(jié)產(chǎn)能，以應(yīng)對(duì)芯片供應(yīng)問(wèn)題。

　　我國(guó)是汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售大國(guó)，車(chē)規(guī)級(jí)芯片對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的影響備受關(guān)注。風(fēng)波之下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨怎樣狀況？如何維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定？

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遇“芯”事

　　2020年底以來(lái)，芯片供應(yīng)緊張問(wèn)題持續(xù)發(fā)酵，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭遇“芯”事。福特汽車(chē)公司近期宣布，由于芯片短缺，預(yù)計(jì)一季度各類(lèi)車(chē)型減產(chǎn)。豐田、本田等多家車(chē)企同樣遇到芯片供應(yīng)問(wèn)題。

　　汽車(chē)芯片，這個(gè)“藏”在整車(chē)后面的名詞，逐漸浮出水面。

　　芯片對(duì)汽車(chē)意味著什么？

　　無(wú)論傳統(tǒng)燃油汽車(chē)還是新能源汽車(chē)，從中控屏到車(chē)身電路、車(chē)載系統(tǒng)等，都需要不同類(lèi)別、不同層次的芯片支撐。

　　工信部電子信息司司長(zhǎng)喬躍山說(shuō)，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，半導(dǎo)體是支撐汽車(chē)“三化”升級(jí)的關(guān)鍵。當(dāng)前，計(jì)算芯片、功率芯片、存儲(chǔ)芯片等需求持續(xù)提升。其中，算力需求升級(jí)的周期從兩年縮短至半年。

　　國(guó)投招商投資管理有限公司董事總經(jīng)理張欣介紹，汽車(chē)芯片從制程到性能等，囊括中端、高端等多個(gè)維度，生產(chǎn)通常有相當(dāng)長(zhǎng)的提前期。疫情導(dǎo)致2020年初起多家車(chē)企降低產(chǎn)量，芯片企業(yè)產(chǎn)品排期偏于保守，而后市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇帶動(dòng)需求短時(shí)間上升，導(dǎo)致供需失配。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遇到的“芯”事，同樣也有產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的影響。

　　“未來(lái)，汽車(chē)是四個(gè)輪子上的計(jì)算機(jī)。”國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片廠商地平線創(chuàng)始人余凱說(shuō)，整車(chē)升級(jí)和行業(yè)“從油到電”的轉(zhuǎn)變，讓產(chǎn)業(yè)對(duì)芯片需求加速上升，一定程度上帶來(lái)供應(yīng)緊張。

　　工信部新聞發(fā)言人黃利斌此前表示，疫情帶動(dòng)了線上需求，不只是汽車(chē)芯片，全球主要集成電路制造生產(chǎn)線均出現(xiàn)產(chǎn)能緊張的情況。

　　“芯”事背后有啟示

　　中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，全球汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)鏈出現(xiàn)一定程度緊張，雖然目前看是市場(chǎng)原因引起的短期現(xiàn)象，但也要高度重視產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期問(wèn)題。“比如，我國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全球比重，和整車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模占比相比，仍然很低。汽車(chē)芯片亟須大力發(fā)展，構(gòu)建國(guó)內(nèi)大循環(huán)?！彼f(shuō)。

　　中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院院長(zhǎng)張立介紹，汽車(chē)半導(dǎo)體對(duì)性能要求嚴(yán)格，提高了行業(yè)門(mén)檻，也讓半導(dǎo)體企業(yè)、零部件企業(yè)、整車(chē)企業(yè)形成固定緊密的關(guān)系。

　　工信部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛表示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，但汽車(chē)芯片自主供給能力有待提升，產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然存在短板。

　　芯片“風(fēng)波”讓整車(chē)企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈需求意愿增強(qiáng)，也讓國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片企業(yè)意識(shí)到與市場(chǎng)終端的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，加快開(kāi)展產(chǎn)品認(rèn)證、對(duì)接供需。

　　近日，地平線發(fā)布公告，與上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，共同探索汽車(chē)智能化前沿技術(shù)，研發(fā)智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車(chē)產(chǎn)品。余凱說(shuō)，企業(yè)要和國(guó)內(nèi)客戶建立更緊密聯(lián)系。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華建議，有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)供需協(xié)調(diào)工作的同時(shí)，對(duì)車(chē)規(guī)級(jí)芯片設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，包括封裝、測(cè)試等環(huán)節(jié)給予政策支持，進(jìn)一步穩(wěn)定國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈。

　　發(fā)力供應(yīng)鏈緩解供需緊張

　　當(dāng)前，消費(fèi)電子和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，帶動(dòng)本土產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)廠商成長(zhǎng)。但加快完善和升級(jí)供應(yīng)鏈，不只是緩解供需緊張，更為了助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　26日，工信部電子信息司和裝備工業(yè)一司主辦的汽車(chē)半導(dǎo)體供需對(duì)接專(zhuān)題研討會(huì)在京召開(kāi)。會(huì)上，由工信部電子信息司和裝備工業(yè)一司指導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等機(jī)構(gòu)編制的《汽車(chē)半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》正式發(fā)布?！妒謨?cè)》收錄了59家半導(dǎo)體企業(yè)的568款產(chǎn)品，覆蓋計(jì)算芯片、控制芯片、功率芯片等10大類(lèi)，還收錄了26家汽車(chē)及零部件企業(yè)的1000條產(chǎn)品需求信息。

　　喬躍山表示，工信部將積極引導(dǎo)和支持汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持企業(yè)持續(xù)提升集成電路的供給能力。同時(shí)，通過(guò)汽車(chē)半導(dǎo)體供需對(duì)接平臺(tái)等方式加強(qiáng)供應(yīng)鏈建設(shè)，加大產(chǎn)能調(diào)配力度，提升流通環(huán)節(jié)效率，為產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展提供有力支撐。

　　陳士華認(rèn)為，隨著各項(xiàng)政策和企業(yè)相應(yīng)舉措顯效，二季度汽車(chē)芯片供應(yīng)緊張狀況將會(huì)得到一定程度的緩解。