2020年新年伊始，一場突如其來的新冠肺炎疫情給各行各業(yè)帶來前所未有的沖擊。作為二手車流通領(lǐng)域具有重要地位的二手車交易市場也正面臨一場新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的深刻變革。

　　在2020中國汽車流通行業(yè)年會二手車交易市場發(fā)展論壇上，中國汽車流通協(xié)會二手車交易市場分會會長李振生在致辭中表示，作為二手車市場的先導(dǎo)者，二手車交易市場正處在一個(gè)充滿變化的新時(shí)代、新征程，需要正確認(rèn)識從政策紅利時(shí)期到強(qiáng)調(diào)規(guī)范管理、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)、“互聯(lián)網(wǎng)＋”，不斷變革與重新認(rèn)識自我的新階段。

　　中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍也在隨后的發(fā)言中表示，二手車市場期待已久的轉(zhuǎn)型發(fā)展、變革求進(jìn)的機(jī)會將逐步呈現(xiàn)。“二手車政策在不斷落實(shí)，讓二手車的流通來得像新車的流通一樣方便?！?/p>

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認(rèn)為，雖然近幾年國內(nèi)二手車交易商戶數(shù)量有了長足發(fā)展，但發(fā)展不平衡，提供的服務(wù)質(zhì)量也參差不齊。二手車交易市場應(yīng)提供一攬子服務(wù)功能，根據(jù)服務(wù)可以劃分為低、中、高端交易市場，如只是簡單租賃攤位、停車費(fèi)、開票的低端市場，有穩(wěn)定商戶的中端市場，以及綜合服務(wù)平臺甚至涉及“互聯(lián)網(wǎng)＋”的高端市場。

　　隨著二手車行業(yè)的發(fā)展，各類經(jīng)營主體在不斷壯大。大車商場外分流、新車經(jīng)銷商大面積進(jìn)入、電商平臺崛起等讓二手車交易市場面臨的競爭也越來越激烈。羅磊強(qiáng)調(diào)，受政策影響，未來圍繞交易服務(wù)費(fèi)的爭斗將會告一段路，對交易服務(wù)費(fèi)依賴度過高的交易市場，將會面臨更大的挑戰(zhàn)。

　　而對如何轉(zhuǎn)型這一問題，羅磊分享了自己的“錦囊妙計(jì)”，一是調(diào)整心態(tài)，從管理者變成服務(wù)者；二是建設(shè)誠信機(jī)制；三是主抓信息化建設(shè)；四是抓好人才培養(yǎng)；五是進(jìn)行市場硬件改造；六是合縱連橫，信息共享，提高市場效率。

　　深圳桃園名車廣場總經(jīng)理黃俊強(qiáng)也分享了自己的心得。深圳二手車市場一直存在成本高、競爭大、招商難、管理難、延續(xù)更難的問題。同全國二手車市場目前狀況一樣，深圳二手車市場增量發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)過去，存量競爭的時(shí)代已經(jīng)來臨。

　　深圳桃園名車廣場則通過精細(xì)化運(yùn)營打造自己的核心競爭力，黃俊強(qiáng)表示，精細(xì)化運(yùn)營主要體現(xiàn)在五個(gè)方面：一是永續(xù)經(jīng)營、提升品牌與服務(wù)品質(zhì)；二是簡約、便捷化管理；三是一年一簽吸引實(shí)力車行入駐；四是服務(wù)增收，降低租賃成本；五是吸引政府關(guān)注，成為重點(diǎn)支持和培育對象?！拔覀兊哪繕?biāo)是達(dá)成四方的平衡，市場真正賦能車行、車行依賴市場，我們給平臺整合資源，平臺通過我們的體量優(yōu)勢給予更好的政策，而客戶則得到更好的保障?！?/p>

　　與二手車電商不同，58同城沒有切入到實(shí)際的交易服務(wù)，始終堅(jiān)持平臺的策略。在58同城汽車事業(yè)群市場拓展總監(jiān)戴文杰看來，傳統(tǒng)二手車交易市場發(fā)展遇到的瓶頸主要包括品牌建設(shè)、管理模式、營銷競爭三個(gè)方面。目前市場收益方式主要是租金、開票或是部分雜費(fèi)的收取，未來市場發(fā)展趨勢更多的是品控、檢測、保險(xiǎn)、金融、營銷、拍賣、數(shù)據(jù)智能等，而平臺數(shù)據(jù)或者互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)運(yùn)營能力將是未來二手車交易市場手中的重要工具。戴文杰認(rèn)為，成功的二手車交易市場應(yīng)該有嚴(yán)格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、透明的車況、負(fù)責(zé)的售后、信息化的營銷、數(shù)據(jù)化的管理以及有深度的服務(wù)。