11月27日，由中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦的第五屆中國智能物流技術(shù)裝備大會(huì)在上海正式召開，中國交通協(xié)會(huì)副會(huì)長褚飛躍、商務(wù)部國家高端智庫專家向欣等出席并發(fā)表演講。毫末智行COO侯軍受邀參加，并在線上發(fā)表了《可行、可靠、可商用，助力全球低速無人車生態(tài)繁榮與發(fā)展》的主題演講，在與國內(nèi)外同行暢談AI驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛探索與創(chuàng)新的同時(shí)，分享了毫末智行在末端物流自動(dòng)配送車商業(yè)化量產(chǎn)之路上的經(jīng)驗(yàn)與成果。

　　圖注：毫末智行COO 侯軍

據(jù)悉，本屆大會(huì)以“把握新時(shí)代，智引新未來”為主題，內(nèi)容涵蓋智能物流、人工智能與無人物流運(yùn)輸、制造業(yè)數(shù)智物流、綠色低碳物流等領(lǐng)域。近年來，受疫情影響，物流行業(yè)自動(dòng)化、數(shù)字化成為熱點(diǎn)，相關(guān)技術(shù)裝備也迎來智能更新契機(jī)。隨著創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的深入實(shí)施，我國新技術(shù)新裝備的創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，不斷為高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能；而受到新冠疫情的影響，我國物流行業(yè)也正面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，把握新一輪科技創(chuàng)新和技術(shù)應(yīng)用是物流行業(yè)保持競爭優(yōu)勢和走出當(dāng)前困境的關(guān)鍵抓手，也是新一輪國際供應(yīng)鏈建設(shè)重點(diǎn)領(lǐng)域和企業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。

演講中，侯軍分享了當(dāng)下國內(nèi)末端物流配送市場的現(xiàn)狀，他表示，人口老齡化和勞動(dòng)力的減少已是大勢所趨，未來中國勞動(dòng)力成本將不可逆上升。長期來看，人力配送成本將越來越高，而從短期來看，近年來，受疫情影響，我國物流行業(yè)正面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，把握新一輪科技創(chuàng)新和技術(shù)應(yīng)用是物流行業(yè)保持競爭優(yōu)勢和走出當(dāng)前困境的關(guān)鍵抓手，也是新一輪國際供應(yīng)鏈建設(shè)重點(diǎn)領(lǐng)域和企業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。這在不斷促使商超、物流企業(yè)尋求“降本增效”化解配送難題的同時(shí)，也為末端物流自動(dòng)配送產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。

侯軍介紹，當(dāng)前末端物流自動(dòng)配送車已經(jīng)在全國40多座城市實(shí)現(xiàn)了落地運(yùn)營，且呈現(xiàn)出“星星之火，可以燎原”之勢，但即使處在時(shí)代風(fēng)口之下，末端物流自動(dòng)配送車行業(yè)仍需在商業(yè)化進(jìn)程中遵循“可行、可靠、可商用”三個(gè)發(fā)展階段。對(duì)此，侯軍解釋道，可行，是指輔助駕駛的感知能力，涵蓋了智能算法、車輛控制等，可以讓車輛跑起來；可靠，是指安全性、車規(guī)級(jí)、全天候、全地形等；而自動(dòng)駕駛的最終目的并非科研，而是為了商用，所以需要對(duì)場景需求、規(guī)模成本，以及政策法規(guī)等進(jìn)行界定。

毫末智行立志成為全球末端物流自動(dòng)配送車的助力者，這是毫末智行進(jìn)入這一市場的初衷，而為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，毫末智行以數(shù)據(jù)智能體系MANA為核心，成功探索出了一套基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的“毫末模式”。對(duì)此侯軍表示，毫末智行所做的一切，都是為了能夠更高效、低成本地獲取數(shù)據(jù)，并將其轉(zhuǎn)化為知識(shí)。通過建立以大數(shù)據(jù)+大模型+大算力的數(shù)據(jù)閉環(huán)，毫末智行將沖刺進(jìn)入以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為核心的自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代，而這也將為毫末智行無人配送能力提供源源不斷的迭代動(dòng)力。

在無人配送車領(lǐng)域，毫末智行已推出第二代末端物流自動(dòng)配送車小魔駝2.0，并面向履約場景進(jìn)行了多項(xiàng)重要升級(jí)，可為商超、物流行業(yè)的客戶提供可商用的末端配送解決方案。侯軍進(jìn)一步解釋道，末端物流自動(dòng)配送賽道是否可行，核心就在于其成本能否持平或低于人力成本，由此商業(yè)模式才成立。小魔駝2.0的單車售價(jià)僅為12.88萬元，不僅擁有L4自動(dòng)駕駛能力、車規(guī)級(jí)硬件等多項(xiàng)領(lǐng)先能力，還擁有全球首座專屬末端物流自動(dòng)配送車的星環(huán)工廠，可提供最高1萬臺(tái)年產(chǎn)能，能夠在兩年內(nèi)持平人力成本，為商超、物流企業(yè)持續(xù)產(chǎn)生效益。

“通過物美多點(diǎn)等企業(yè)客戶的合作，小魔駝已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了長期穩(wěn)定的商業(yè)化運(yùn)營，并在疫情封控期間為社區(qū)抗疫工作提供了鼎力支持”，侯軍介紹道，“2021年2月，小魔駝?wù)竭M(jìn)駐物美多點(diǎn)北京順義馬坡店，為附近60多座社區(qū)的居民提供無人配送服務(wù)，截至當(dāng)前已累計(jì)配送超過11萬單；此外，在北京疫情最為嚴(yán)峻的當(dāng)下，毫末智行也已為順義馬坡地區(qū)加派近10臺(tái)小魔駝，以日均配送近600單的實(shí)際表現(xiàn)，極大保障了社區(qū)居民的正常生活物資配送，并贏得了不少社區(qū)居民及媒體的贊揚(yáng)?！?/p>

在與合作伙伴持續(xù)運(yùn)營的同時(shí)，侯軍認(rèn)為，毫末智行應(yīng)當(dāng)為合作企業(yè)客戶提供更多樣、靈活的合作方案，以助力其實(shí)現(xiàn)更多場景下末端物流自動(dòng)配送車產(chǎn)品的商業(yè)化落地。由此毫末智行推出了5S服務(wù)體系，其包含有FAAS工廠制造服務(wù)、IAAS供應(yīng)鏈和硬件服務(wù)、PAAS系統(tǒng)工具服務(wù)、VAAS整車服務(wù)與MAAS運(yùn)力服務(wù)，以此形成具有“毫末特色”的完整產(chǎn)品和服務(wù)體系。

對(duì)于5S服務(wù)體系，侯軍在演講中舉例，“對(duì)于既有業(yè)務(wù)場景又有自動(dòng)駕駛技術(shù)和運(yùn)營能力的客戶，可以選擇5S生態(tài)中的FAAS與IAAS，毫末智行的生產(chǎn)制造能力和質(zhì)量保證體系可以為客戶短時(shí)間內(nèi)提供大量質(zhì)量有保證的末端物流自動(dòng)配送車；而對(duì)于有業(yè)務(wù)場景和運(yùn)營能力，但并不自己研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的客戶，則可以選擇VAAS和SAAS。”

領(lǐng)先的產(chǎn)品能力、可靠的落地能力、開放的合作方案、卓越的數(shù)據(jù)智能，侯軍將毫末智行在末端物流自動(dòng)配送領(lǐng)域的成功總結(jié)為這四項(xiàng)能力。經(jīng)過三年的快速發(fā)展，毫末智行已經(jīng)成長為中國量產(chǎn)自動(dòng)駕駛第一名，在獲得了包括長城汽車、阿里、美團(tuán)等眾多客戶、合作伙伴的同時(shí)，累計(jì)獲得融資數(shù)十多億元，成功躋身自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸行列。侯軍表示，當(dāng)前生產(chǎn)端與消費(fèi)端對(duì)末端物流自動(dòng)配送產(chǎn)業(yè)的要求也在逐漸提升，智慧升級(jí)已是大勢所趨，行業(yè)也要抓緊這一機(jī)遇，以科技賦能中國智慧城市物流發(fā)展，串點(diǎn)成線，聚線成面，讓末端物流自動(dòng)配送這把星星之火，真正形成燎原之勢。