2019年,我國汽車銷量持續(xù)低迷。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,1-4月,我國汽車產(chǎn)銷分別完成838.9萬輛和835.3萬輛,產(chǎn)銷量較上年同期分別下降11%和12.1%。

持續(xù)不佳的表現(xiàn),引發(fā)的行業(yè)觸頂論愈發(fā)甚囂塵上。我國汽車行業(yè)怎么了?真的觸達(dá)天花板了?銷車,還能做嗎?

事實(shí)上,2018年我國千人汽車保有量為172輛,與國際成熟市場相比,仍處于較低水平。銷量不佳的原因很多,其中我們認(rèn)為,消費(fèi)升級下的新車供需的不均,是關(guān)鍵之一。

市場供需不均下的新藍(lán)海?

過去,受經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度影響,一線和準(zhǔn)一線大城市的汽車需求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于2-6線城市,因此車商們十分默契的扎堆于此,經(jīng)過十多年的井噴式汽車消費(fèi),這類城市市場保有量已趨于飽和。相反,近兩年隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,2-6線城市汽車需求開始集中釋放,與之形成鮮明對比的是,此類城市的銷車市場極其空白,供需嚴(yán)重失衡,市場亟待進(jìn)一步深掘,也是導(dǎo)致我國新車銷量短期放緩的主要原因。

從另一個(gè)角度來看,這也恰恰形成了新的藍(lán)海市場。與一線和準(zhǔn)一線的市場相比,集中釋放需求的2-6線城市市場的“蛋糕”看起來更大,為何沒人搶?

與其說沒人吃不如說是吃不動。2-6線城市的新車渠道下沉是一場重頭戲,需要多方資源的整合貫通,耗費(fèi)大量資金、資源成本,這對于任何一家車商都是一塊難啃的硬骨頭。

小極智能新模式推動下沉與升級

小極脈車,致力于通過面向全國布局加盟門店,下沉2-6線城市,讓更多人享受到購車的便捷與實(shí)惠。

為什么它可以做到?兩個(gè)字:智能。

日前,小極脈車智能銷車終端機(jī)經(jīng)全新升級后正式上線。我們來看看,智能銷車終端機(jī)究竟能做到什么?

節(jié)省車商開店及運(yùn)營成本,10㎡能開4S店

節(jié)省購車者時(shí)間成本,無需東奔西跑攬盡全球好車

針對2-6線城市的這場重頭戲,小極脈車巧妙地采用了輕運(yùn)營的方式——10㎡即可開店賣車。店內(nèi)只需陳設(shè)智能銷車終端機(jī),用來進(jìn)行內(nèi)容投放及客戶引流。

智能終端廣告機(jī)依托于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、下一代通信網(wǎng)絡(luò)、高性能信息處理、智能數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù),可深度激活全球豐富車源、高度整合全國購車需求,構(gòu)建更加完善的線上看車、選車、查詢、計(jì)費(fèi)等智能化場景,實(shí)現(xiàn)購車者與盟商的實(shí)時(shí)互動,讓銷車購車進(jìn)入智能觸摸時(shí)代。

?智能終端廣告機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn):

1、實(shí)時(shí)顯示小極脈車資源渠道下的全球車源,多品牌海量車源詳細(xì)信息即刻獲取,購車用戶通過終端機(jī)即可進(jìn)入小程序“小極脈車特賣場”購車,無需東奔西跑,節(jié)省購車時(shí)間成本及精力

2、實(shí)時(shí)顯示全國購車正在集采、集銷、搶購的車型品牌及成交價(jià)格,購車用戶還可參與集采,一起拼單更實(shí)惠

3、智能化服務(wù)與測評。終端機(jī)可根據(jù)購車者需求,自動提供車價(jià)和物流費(fèi)用計(jì)算功能。此外,通過大數(shù)據(jù)篩選,實(shí)時(shí)顯示全國各區(qū)品牌車型在一年內(nèi)的車價(jià)變化趨勢,為用戶提供購車參考,讓買車不盲目、讓車商對行業(yè)發(fā)展更了解

4、定制化服務(wù),購車者可隨意查詢車輛配置,并根據(jù)個(gè)人需求選擇加裝方案提報(bào)需求

如此一來,無需展車,依靠店內(nèi)終端機(jī)及小程序等線上軟件系統(tǒng),在網(wǎng)絡(luò)體系、物流體系、倉儲體系等底層服務(wù)建設(shè)基礎(chǔ)上,便可實(shí)現(xiàn)線上賣車、線下提車,10㎡店面即能買賣全球車源。對車商而言,無疑極大的節(jié)約了門店及運(yùn)營成本,同時(shí)給予了購車者極致化服務(wù)體驗(yàn),并進(jìn)一步強(qiáng)化了門店市場競爭力,達(dá)成雙贏的目的。

目前,小極脈車在全國布局北部、東部、中部、南部四大區(qū),24家直營門店和450家線下導(dǎo)購店、體驗(yàn)店。2018年,全年?duì)I業(yè)額更是高達(dá)10億,月均銷售新車達(dá)1300臺左右,也印證了小極脈車智能“輕”模式的可實(shí)踐性。

我國汽車市場正處于剛性消費(fèi)與消費(fèi)升級并行的階段。短期銷量暴跌,不過是行業(yè)由爆發(fā)式增長走向理性發(fā)展的開始。長期來看,我國汽車仍屬于剛性消費(fèi)。

在銷車需求市場轉(zhuǎn)移、汽車消費(fèi)多樣化升級的背景下,只盲目注重規(guī)模和速度的浮躁時(shí)代已經(jīng)過去,沉下心來,回歸市場、回歸需求、回歸服務(wù),并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)落地創(chuàng)新,才是持續(xù)發(fā)展之本。