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4月15日新國標正式實施以來,一線市場電動自行車普遍反映新國標電動自行車難賣。市場需求是不會因為標準的出臺而在短時間內發(fā)生改變的,據(jù)筆者了解新國標車型難賣,很可能是品牌自身的問題。
新國標車型難賣,市場一線經(jīng)銷商主要提出兩個方面的阻礙:首先是新國標車型續(xù)航里程短,另外就是新國標車型普遍更貴一些。
新國標車型續(xù)航里程短,問題在于生產(chǎn)廠商為了將車型限制在新國標規(guī)定的55kg以內,選擇了更小容量的電池,以至于新國標車型的續(xù)航里程受到了限制,這個問題只需要將鉛酸電池換成鋰電池就可以解決,雖然單車價格更高,但客戶的實際使用成本會比原來低很多,續(xù)航里程也能保證。以新日電動車為例,將優(yōu)質鋰電替換鉛酸蓄電池,車輛續(xù)航里程不僅得到了保證,還使新日電動車能在人機工程等方面進行改進,車輛可選擇性也就更高。
另外新國標車型價格更貴,是為了保證車輛自身安全性而做出的犧牲。過往的電動自行車安全性能低下、速度過快、易篡改,給交通安全造成了隱患,嚴重威脅著消費者的人身安全。新國標出臺后,在車輛安全性、防篡改等方面做出嚴格要求,因此車輛成本有所提升,電動車也就比原來更貴了。在央視《消費主張》播出的電動車新國標專題中,新日電動車研究院院長表示,要通過降成本降低電動車終端售價,盡量不把電動車增高的成本轉嫁到消費者身上。新日電動車是新國標起草參與者,新國標車型研究更加成熟,降成本做的更好,因此新日電動車成為新國標時代的引領者之一。
新國標車真的難賣嗎?在新國標實施初期可能會出現(xiàn)這種情況,但是隨著時間的推移,新國標車型接受度的提高,這種情況應該會很快過去,畢竟電動車市場的剛需是存在的,新國標時代車難賣,也許真的只是品牌自身的問題而已。
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