“中國制造”變?yōu)椤爸袊|(zhì)造”再到“中國創(chuàng)造”，中國式的速度很多發(fā)達(dá)國家瞠目結(jié)舌。確實(shí)，過去幾年里，中國的科技創(chuàng)新能力大幅提升世界各國有目共睹。西方國家開始對中國的“xxx手機(jī)”愛不釋手，中國的wifi技術(shù)也延伸到了國外，老外徹底的迷上了“它”，時速300km/h的高鐵也修到了巴西。中國的科技在某些領(lǐng)域引領(lǐng)著世界的走向，任何國家也妄想在科技領(lǐng)域甩開中國。

前幾年，西方某國的系留無人機(jī)才剛剛問世，但不過短短數(shù)月，中國的飛控專業(yè)團(tuán)隊(duì)便攻克系留無人平臺技術(shù)壁壘，甚至青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，推出了功能更強(qiáng)大的系留無人機(jī)產(chǎn)品。

據(jù)記者獲悉突破這一技術(shù)瓶頸的是北航一家叫北京卓翼智能的科技公司，背后是北航清華和哈工大的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并有著自主知識產(chǎn)權(quán)的獨(dú)立飛控技術(shù)。該公司這項(xiàng)產(chǎn)品的重要性給大家做以下詳細(xì)剖析：

（一）常態(tài)化飛行高度突破300米。此項(xiàng)佳績行業(yè)內(nèi)首屈一指。

300米懸空什么概念？據(jù)筆者所知，國內(nèi)外的系留無人機(jī)領(lǐng)域皆是望塵莫及，以色列的“懸停燈”也無法望其項(xiàng)背。

1）升空高度的提升，視距擴(kuò)大。

通訊通視距離公式：D=4.12*(sqrt(H1)＋sqrt(H2))，其中D是通視距離（km），H1是飛機(jī)高度（m）即基站的高度，H2是通訊終端高度?？梢姡?/span>通訊距離遠(yuǎn)，就得把我基站升得更高。目前大多數(shù)應(yīng)用是把基站放在車載的桅桿頂上。系留300米，信號輻射可達(dá)80KM。相對于100米高度的系留無人機(jī)系統(tǒng)，新型的300米系留無人機(jī)掛載通訊基站可將通訊覆蓋范圍從半徑50公里提升到80公里。

2）300米高空的電磁環(huán)境底噪明顯降低，基站的通訊距離可由較大的提升。隨著民用無線電領(lǐng)域的發(fā)展，諸如衛(wèi)星通信、無線遙控、Wi-Fi、RFID等無線電技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用與發(fā)展，這使我國低空電磁環(huán)境日益復(fù)雜。不同的無線電設(shè)備之間或多或少存在互相的干擾，在這種環(huán)境下，應(yīng)急通訊設(shè)備的通訊距離受到了很大的影響。低空電磁環(huán)境底噪較高，電磁干擾對基站性能有較大影響。300米高空的電磁環(huán)境底噪明顯降低，基站的通訊距離可由較大的提升。

3）300米系留無人機(jī)可以將樓宇或地形的遮擋對通訊的影響降到最低。在應(yīng)急通訊領(lǐng)域，城市的樓宇或丘陵等地形會對通訊信號有明顯的遮擋，造成通訊中斷。我國城市樓宇的高度基本在100米以下；平原或丘陵地帶，地形的相對高度均小于200米。所以300米系留無人機(jī)可以將樓宇或地形的遮擋對通訊的影響降到最低。

既然300米系留無人機(jī)可帶來這么大的應(yīng)用優(yōu)勢，為什么市場上此類產(chǎn)品較少呢？主要是因?yàn)?/span>300米升空高度對系留無人機(jī)的技術(shù)提出了更大的挑戰(zhàn)。

1）目前系留無人機(jī)的系留纜繩重量在每百米2公斤到5公斤不等，300米系留纜繩的重量可達(dá)6公斤到15公斤，這對系留無人機(jī)的起飛重量提出了很高的要求。

2）系留無人機(jī)依靠地面供電，地面高壓直流電通過系留電纜輸送到機(jī)載端，系留纜繩越長，電纜上的功耗越大，線纜兩端的壓降也越大。所以300米的系留無人機(jī)的供電系統(tǒng)技術(shù)難度較大。

3）300米高空的氣流環(huán)境更加的復(fù)雜，需要無人機(jī)由更強(qiáng)的抗風(fēng)能力。同時系留纜繩對無人機(jī)也產(chǎn)生了很大的干擾，對無人機(jī)平臺的穩(wěn)定性也提出了更高的要求。

（二）24小時持續(xù)供電，性能穩(wěn)定卓越。

油動的無人機(jī)續(xù)航時間稍長，但油料供應(yīng)受限于使用場景和安全因素，并不能及時供給，并會造成一定的環(huán)境污染。電動的飛機(jī)續(xù)航電量通?？捎貌贿^區(qū)區(qū)幾十分鐘。電力的持久決定了系留平臺高空作業(yè)時間，也關(guān)乎客戶的使用體驗(yàn)與執(zhí)行任務(wù)的進(jìn)度，該團(tuán)隊(duì)研發(fā)的喻為“高空天眼”的系列產(chǎn)品可以接受各種動力供給，柴油或汽油發(fā)電機(jī)、地面電源、車載電源、船載電源等多種動力供給方式，靈活供電，續(xù)航時間長、客戶體驗(yàn)更好。

廣大用戶所關(guān)心的安全性問題，系留平臺也完美化解。一鍵起收，簡單快捷。簡單的“起飛-懸停-回收”動作，省去了諸多麻煩，也使故障率大大降低。系留平臺由系留線纜拴著，即使平臺失控，也不會飛出以系留纜繩為半徑的圓形區(qū)域。只要事先做好安全防護(hù)，系留無人機(jī)既不會飛丟、也不會造成人員受傷。

（三）載重能力強(qiáng)，各種應(yīng)用場景皆可輕松掌握。

這款被系留行業(yè)倍加推崇喻為“高空天眼”的卓翼智能系留無人機(jī)可有效搭載20多公斤的工作平臺設(shè)備，這個搭載總量無論是從電信移動通訊還是公安、消防、應(yīng)急救援、救災(zāi)搶險、石油、海洋、交通、科研、國防軍工等多個領(lǐng)域，該系留無人機(jī)均能完美勝任各種任務(wù)，這已經(jīng)是不爭的事實(shí)。

除了前文所提及的常態(tài)化飛行高度突破300米（以色列僅可飛升至200米）、24小時全天懸停、支持多種動力供給、可以自動精準(zhǔn)定位跟隨地面系留平臺、系統(tǒng)更加安全穩(wěn)定之外，更值得一提的是，該平臺300米以上常態(tài)化懸停，將獲得更廣闊的視野，輻射的面積更大，為獲取更加全面的信息提供了可能；自動飛行模式下，其跟隨載體移動速度行駛速度達(dá)36km/h時，跟隨精度在正負(fù)0.5m，懸停精度約正負(fù)0.3m。該公司（北京卓翼智能）系留無人機(jī)如此性能優(yōu)異的產(chǎn)品各項(xiàng)數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到和超越該行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)，已成為國內(nèi)工業(yè)級系留無人機(jī)的旗艦領(lǐng)軍企業(yè)。無人機(jī)科技智能水平必將在“一帶一路”全球智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的引領(lǐng)下帶來眾多機(jī)遇和更高的發(fā)展。