新華社武漢10月29日電 題:從長江航運(yùn)大數(shù)據(jù)看長江流域經(jīng)濟(jì)韌性和潛力

新華社記者李鵬翔、徐海波、李思遠(yuǎn)

27日下午5時(shí)許，武漢陽邏港，隨著一聲長笛鳴起，一艘大型貨輪裝載著494標(biāo)箱潔具、化工材料從港口出發(fā)，順江而下，駛往上海。

長江橫貫我國東西，承擔(dān)著沿江地區(qū)八成以上的煤炭、鐵礦石以及中上游地區(qū)九成的外貿(mào)貨運(yùn)量。長江貨運(yùn)數(shù)據(jù)是反映長江流域經(jīng)濟(jì)活力的重要指標(biāo)。

　　10月17日，船舶在武漢陽邏港區(qū)水域行駛（無人機(jī)拍攝）。新華社記者 伍志尊 攝

盯著監(jiān)控大屏，望著鳴笛而去的貨輪，武漢長偉國際航運(yùn)實(shí)業(yè)有限公司副總經(jīng)理殷亮說：“公司今年累計(jì)運(yùn)輸量有望實(shí)現(xiàn)15的增長，可以完成既定的目標(biāo)任務(wù)?！?/p>

今年以來，長江水路運(yùn)輸需求有所減少，繁忙的黃金水道，一度冷清。到了二季度，形勢(shì)才有所改觀。長江航務(wù)管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，二季度，長江航運(yùn)景氣指數(shù)達(dá)到102.06點(diǎn)，信心指數(shù)為107.39點(diǎn)，均回升至“景氣”區(qū)。三季度，指數(shù)略微下跌，但仍處于“景氣”區(qū)。

“就眼前這個(gè)錨地，雖然沒有前幾年那么繁忙，但也算熱鬧起來了。”武漢港集裝箱有限公司董事長李小明指著陽邏港說，這個(gè)內(nèi)陸最大水鐵聯(lián)運(yùn)樞紐，是我國長江中上游地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的重要窗口。今年夏天沒有了往年的“往來船只川流不息”，讓許多航運(yùn)人不免擔(dān)心。好在時(shí)間不是太長，8月份開始逐步回暖。

李小明的感受，有數(shù)據(jù)加以印證。據(jù)長江航務(wù)管理局統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，長江干線港口貨物吞吐量26.2億噸，同比增長0.8；完成集裝箱吞吐量1804萬標(biāo)箱，同比增長7.9。

“以往只需要提前一周訂艙位，現(xiàn)在要提前一個(gè)月訂?！币罅令A(yù)計(jì)，隨著四季度出貨旺季來臨，貨運(yùn)量需求將會(huì)增長，艙位也隨之緊俏。

目前，這一增長勢(shì)頭愈發(fā)明顯。其中，大宗商品最為典型。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，煤炭吞吐量5.1億噸，同比增長5.0；金屬礦石吞吐量5.0億噸，同比增長2.5；化工原料及制品吞吐量6947萬噸，同比增長6.6。

“這些貨物都是制造業(yè)所需的原材料或燃料，大多由長江中上游送往中下游工業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)?！睂Ｗ⒂陂L江航運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)研究的長江航運(yùn)發(fā)展研究中心主任金其強(qiáng)說，大宗商品貨運(yùn)量的增長反映了工業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖上升的態(tài)勢(shì)。

　　10月17日，貨車在武漢陽邏港一期碼頭運(yùn)送集裝箱。新華社記者 伍志尊 攝

物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。長江流經(jīng)我國11個(gè)省（自治區(qū)、直轄市），連接西南、華中、華東三大經(jīng)濟(jì)區(qū)。

近十年來，長江干線港口貨物吞吐量增長較快，2020年突破30億噸創(chuàng)歷史新高，2021年達(dá)到35.3億噸，較2012年增長80。今年前三季度，又實(shí)現(xiàn)同比增長0.8。

“在今年疫情反復(fù)和全球海運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)下滑等背景下，長江航運(yùn)貨物吞吐量仍能保持增長，雖然漲幅不大，但是在較高基數(shù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的增長，難能可貴?！敝袊锪鲗W(xué)會(huì)常務(wù)理事、華中科技大學(xué)管理學(xué)院教授王海軍認(rèn)為，綜合分析長江航運(yùn)大數(shù)據(jù)，可以看出長江流域經(jīng)濟(jì)增長仍然韌性強(qiáng)、潛力大、空間廣。

這其中，內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸持續(xù)穩(wěn)定增長，為長江干線港口貨物吞吐量增長發(fā)揮了“壓艙石”作用。今年前八個(gè)月，長江干線港口內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量20.4億噸，同比增長2.4，在總吞吐量中占比87.6。

同時(shí)，我國中西部地區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展也為長江航運(yùn)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2021年，長江上、中、下游地區(qū)分別完成港口貨物吞吐量2.2億噸、6.1億噸、27億噸；相比2020年，上游、中游地區(qū)均實(shí)現(xiàn)近兩成的增長?！皬倪@幾年編制長江航運(yùn)景氣指數(shù)來看，上游、中游地區(qū)景氣指數(shù)大多處于上升態(tài)勢(shì)?！苯鹌鋸?qiáng)說。

長江航務(wù)管理局主要負(fù)責(zé)人說，隨著長江流域工業(yè)生產(chǎn)和進(jìn)出口貿(mào)易的日益向好，長江水路運(yùn)輸需求將會(huì)逐步釋放，長江航運(yùn)市場(chǎng)有望持續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行、穩(wěn)中有進(jìn)。

?