近日，2020世界人工智能大會云端峰會·創(chuàng)新人才培養(yǎng)論壇在上海世博中心成功召開。論壇發(fā)布的《2020全球人工智能人才培養(yǎng)研究報告》中提到，全球人工智能產(chǎn)業(yè)的重要性程度急劇提升，AI人才的需求量以每年74的高速增長，但AI人才仍處于“供不應(yīng)求”的狀態(tài)。人工智能崗位越來越細(xì)分，人才需求越來越多樣，尤其是在自動駕駛領(lǐng)域，相關(guān)研究人才更是非常短缺，人才學(xué)歷要求較高，普遍需要碩士、甚至博士學(xué)歷。

人才短缺的背后是廣闊的市場前景。據(jù)麥肯錫報告顯示，中國自動駕駛規(guī)模將突破萬億美元，有潛力成為世界上最大的自動駕駛汽車市場。自動駕駛已成為人工智能領(lǐng)域內(nèi)發(fā)展體量最大、最具有前景的重要領(lǐng)域之一。2020年新基建首次寫入政府工作報告，以AI、5G技術(shù)領(lǐng)銜的智慧交通基礎(chǔ)建設(shè)為智能汽車提供了相匹配的信息化道路和交通環(huán)境，增強(qiáng)了車路協(xié)同，可以讓自動駕駛更加安全、效率更高。業(yè)內(nèi)人士表示，自動駕駛整個產(chǎn)業(yè)未來有望乘著新基建的東風(fēng)，迎來黃金發(fā)展期。

高校人工智能學(xué)習(xí)偏理論知識，亟需構(gòu)建AI實驗室進(jìn)行大量實踐

世界各國都在進(jìn)行自動駕駛技術(shù)的角逐并積極培養(yǎng)相關(guān)人才，我國也不例外。今年，我國新增人工智能專業(yè)的高校達(dá)到180所，很多中學(xué)開設(shè)人工智能課，都在加速培養(yǎng)人工智能人才。為了更好地培養(yǎng)新一代AI人才，很多高校已開設(shè)獨(dú)立的人工智能研究院。不過雖然成立了人工智能研究院，但很多只是學(xué)習(xí)理論知識，要想獲得真正的提高和突破，還是需要通過構(gòu)建AI實驗室來操作和實踐，只有通過動手操作，去設(shè)計或者說構(gòu)建出一個產(chǎn)品，才能真正化理論為應(yīng)用。

在自動駕駛領(lǐng)域，技術(shù)門檻太高、太復(fù)雜，學(xué)校在開展學(xué)科建設(shè)、人才培養(yǎng)、項目研發(fā)時面臨科研設(shè)備采購復(fù)雜、對接商用化困難、難以滿足學(xué)生重點(diǎn)難點(diǎn)領(lǐng)域的專領(lǐng)攻克等難題，另外面對日新月異、快速更新的AI技術(shù)，更使得高?，F(xiàn)有的AI實驗室無法快速適應(yīng)AI實驗教學(xué)要求。

威盛任我行智駕科研幫助高?？焖贅?gòu)建專屬AI智駕實驗室

1987年成立的威盛電子在科技領(lǐng)域積累了雄厚的實力，擁有超6000項國際領(lǐng)先自主研發(fā)專利。在自動駕駛領(lǐng)域擁有國內(nèi)外L1-L4級豐富落地項目經(jīng)驗，并已獲得ISO 26262國際車用安全最高等級ASIL-D認(rèn)證。

憑借其獨(dú)特的模塊化架構(gòu)，威盛任我行智駕科研平臺為大學(xué)、職校和高中提供了一套完整的硬件、軟件、人工智能，機(jī)器學(xué)習(xí)和云端組件工具，簡化開發(fā)流程;開發(fā)者可以在這一平臺上進(jìn)行自動駕駛感知、計算、決策層面的研發(fā)，非常便捷;智駕科研平臺幫助高?？焖俅蛟鞂俚腁I智駕實驗室，教學(xué)生如何設(shè)計并建立先進(jìn)的車載安全產(chǎn)品和L1-L4級的自動駕駛系統(tǒng)。

據(jù)威盛AI實驗室高級技術(shù)總監(jiān)唐亮介紹，威盛的自動駕駛科研平臺分為車載視覺和自動駕駛兩個開發(fā)平臺，車載視覺主攻基于視覺感知的輔助駕駛，而自動駕駛開發(fā)平臺則主攻于基于多傳感器融合的L4級別自動駕駛。

自動駕駛開發(fā)平臺的計算能力非常強(qiáng)大。根據(jù)威盛公布的數(shù)據(jù)，自動駕駛開發(fā)套件的計算平臺算力可以達(dá)到60TOPS，并且支持激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波傳感器等多種傳感器數(shù)據(jù)輸入運(yùn)算。

技術(shù)經(jīng)過行業(yè)多年驗證，助力高校專注研發(fā)獲得更多突破

據(jù)了解，早在2016年，威盛電子就已經(jīng)與日本Japan Taxi出租車公司聯(lián)合推出了智能物聯(lián)網(wǎng)出租車系統(tǒng)。通過威盛的車載系統(tǒng)，就能追蹤車輛的位置、速度、燃油消耗情況，方便大型車隊的智能化管理。

2019年，威盛電子展出特種車輛的安全駕駛套件，面向采礦車這類大型特種車輛。通過車身四周安裝的四個FOV-190°的廣角攝像頭和兩個FOV-40°的攝像頭，在車內(nèi)就能看到整個采礦車的360°的全景圖像。

在多年豐厚行業(yè)經(jīng)驗和技術(shù)實力的支撐下，威盛推出任我行智駕科研平臺，助力高校打造專屬于自己的AI智駕實驗室，通過經(jīng)行業(yè)大量驗證的功能完備的自動駕駛開發(fā)平臺，為學(xué)校節(jié)省很多不必要的步驟，更專注于設(shè)計和構(gòu)建自己的智能車載產(chǎn)品或無人車，獲得自動駕駛領(lǐng)域的更多實踐和突破。

隨著自動駕駛系統(tǒng)的不斷普及，無論是乘用車、還是商用車的駕駛員都將享受自動駕駛系統(tǒng)帶來的出行便利。威盛發(fā)布的自動駕駛科研平臺，希望為高校未來自動駕駛?cè)瞬排囵B(yǎng)提供更高效、安全、便捷的解決方案，推動自動駕駛商用及科研項目真正落地，幫助高校人工智能人才成為自動駕駛產(chǎn)業(yè)研發(fā)的中堅力量。

關(guān)于威盛電子

威盛電子始創(chuàng)于1987年，是全球領(lǐng)先的科技企業(yè)，運(yùn)用先進(jìn)的人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和計算機(jī)視覺等領(lǐng)域的6000余件專利技術(shù)，致力于交通、工業(yè)、智慧城市和數(shù)據(jù)中心應(yīng)用的創(chuàng)新智能解決方案。公司總部位于中國臺灣臺北，通過威盛全球化網(wǎng)絡(luò)布局，在美國、歐洲及亞洲的高科技核心區(qū)域設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)?？蛻羧汉w全球各大領(lǐng)先高科技、工業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)。