高溫“三伏天”，換軌酣戰(zhàn)忙。近日，隨著最后一根鋼軌焊接點(diǎn)打磨完畢，探傷作業(yè)人員一聲“焊縫探傷無異常，達(dá)到運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)”！中鐵電氣化局集團(tuán)運(yùn)管公司南昌維管處南昌地鐵段首次鋼軌鋁熱焊作業(yè)，歷時(shí)15天，7個(gè)天窗點(diǎn)圓滿完成6站1區(qū)間，7處鋼軌鋁熱焊施工作業(yè)，為南昌地鐵三號(hào)線線路“強(qiáng)筋壯骨”，確保安全、保障暢通。

本次施工作業(yè)以軌道專業(yè)為主，信號(hào)、供電、風(fēng)水電多專業(yè)配合，面對(duì)地鐵環(huán)境復(fù)雜、空間狹小、人員密集、料具繁多、照明不足等實(shí)際情況，南昌地鐵段在鋁熱焊施工作業(yè)前精心組織、周密部署，各部門、各專業(yè)協(xié)同作業(yè)，制定了詳細(xì)的施工作業(yè)方案和推進(jìn)計(jì)劃。施工中出動(dòng)作業(yè)人員210人次，切割機(jī)14臺(tái)次，推瘤機(jī)14臺(tái)次，打磨機(jī)14臺(tái)次，車輛保障21臺(tái)次，并成立黨員突擊隊(duì)和青年突擊隊(duì)，全力以赴打贏鋁熱焊施工作業(yè)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

為確保現(xiàn)場(chǎng)施工的安全和設(shè)備質(zhì)量，對(duì)施工方案進(jìn)行了全面細(xì)化，包含《施工概況和技術(shù)》《鋁熱焊接標(biāo)準(zhǔn)》等9大部分內(nèi)容，其中制定鋁熱焊施工作業(yè)程序34項(xiàng)，安全措施及現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)情況應(yīng)急措施34項(xiàng)，施工技術(shù)要求10項(xiàng)，換軌工器具34項(xiàng)，現(xiàn)場(chǎng)成立技術(shù)組，吊軌組，扣件組，探傷組等4個(gè)工作小組，全方位保障施工作業(yè)順利進(jìn)行。

凌晨00:00，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全交底、清點(diǎn)工器具、人員數(shù)量后，全體作業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)統(tǒng)一指揮下迅速投入“戰(zhàn)斗”崗位。凌晨00:10，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人一聲“安全防護(hù)措施全部布置完畢，可以施工作業(yè)”，撥軌、運(yùn)送、切軌、焊接、防護(hù)等作業(yè)小組迅速到達(dá)指定作業(yè)地點(diǎn)，有條不紊地布置機(jī)具，頃刻間，松扣件、鋸舊軌、換新軌的機(jī)具聲轟轟隆隆，恰似一曲鏗鏘有力的“換軌交響曲”。

“噠噠噠……”在電力扳手的作用下，一個(gè)個(gè)扣件螺帽被快速卸下，他們以最快速度拆卸舊軌零件，為“換骨手術(shù)”爭(zhēng)取時(shí)間。在“一二、一二”的口號(hào)聲中舊軌撥出，新軌快速入槽，鎖定軌溫、調(diào)整膠墊、擺放扣件，施工現(xiàn)場(chǎng)繁忙有序?！靶萝壱褤Q好，可以緊固螺栓！”現(xiàn)場(chǎng)指揮喇叭傳來新的作業(yè)指令，作業(yè)成員操作機(jī)具認(rèn)真緊固扣件。

鋸軌人員“全副武裝”，迅速架設(shè)鋸軌機(jī)，根據(jù)標(biāo)記線將舊軌鋸除，切割機(jī)每分鐘5500轉(zhuǎn)的高速運(yùn)作，砂輪片與鋼軌碰撞發(fā)出“吱吱吱……”的聲響，現(xiàn)場(chǎng)火花四起、璀璨奪目，把整個(gè)作業(yè)氛圍推向高潮。

鋸軌完成后，需要對(duì)新舊鋼軌焊接點(diǎn)進(jìn)行全方位“手術(shù)”——打磨除銹，并保證焊接面光滑、平整。

施工作業(yè)中的“重頭戲”——鋼軌鋁熱焊接作業(yè)。高溫焊接時(shí)，焊接點(diǎn)鋁熱反應(yīng)時(shí)內(nèi)部溫度高達(dá)1200攝氏度，達(dá)到這個(gè)溫度才能將鋁熱焊劑中的鐵粉熔化成鐵水，使新舊鋼軌凝結(jié)成一個(gè)整體?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員聚精會(huì)神、默契配合，除銹、除濕、對(duì)軌、裝模、封箱、預(yù)熱、澆筑、拆模、推瘤、打磨等作業(yè)流程一氣呵成、環(huán)環(huán)相扣、精密控制。鋁熱焊接是一項(xiàng)流程復(fù)雜、要求精準(zhǔn)、品控嚴(yán)格的技術(shù)活，一毫一秒的差池都可能導(dǎo)致焊接失敗，所以需要使用秒表進(jìn)行計(jì)時(shí)，精準(zhǔn)控制每道工序用時(shí)。

焊接打磨過程中，使用1米長(zhǎng)鋼尺進(jìn)行平直度測(cè)量，確保焊縫兩端高低差控制在0.3至0.5毫米范圍內(nèi)。每個(gè)頭發(fā)絲大小的誤差，都有可能在列車高速通過下被放大，既造成新的病害，又影響旅客乘坐舒適度。

鋼軌焊縫經(jīng)推瘤和打磨后還要進(jìn)行自然冷卻，到40℃以下才能進(jìn)行探傷，否則影響作業(yè)質(zhì)量。探傷作業(yè)人員利用探傷儀對(duì)焊接點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)“掃描”檢測(cè)，保證焊接良好，無異常情況。同時(shí)，信號(hào)專業(yè)人員加緊對(duì)車輪傳感器安裝調(diào)試工作，確保傳感器工作狀態(tài)正常。

夜幕褪去，晨光乍起。凌晨03:30，所有工序完成后，作業(yè)人員對(duì)鋼軌軌距等幾何尺寸進(jìn)行復(fù)產(chǎn)，人員、工器具進(jìn)行清點(diǎn)，確保設(shè)備滿足運(yùn)行條件、各項(xiàng)工作無遺漏。

汗水雖然浸透了工作服、模糊了眼睛，卻澆灌了收獲，此次鋼軌鋁熱焊施工作業(yè)的順利完成，體現(xiàn)了南昌地鐵段全體員工堅(jiān)守崗位、奮勇拼搏，全力以赴確保南昌地鐵三號(hào)線安全穩(wěn)定的決心、信心，為公司進(jìn)一步穩(wěn)固?hào)|南片區(qū)城市軌道交通維保市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（喻若南）