由中國汽車工程學(xué)會、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會、清華大學(xué)蘇州汽車研究院主辦,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟承辦的2023中國亦莊智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周暨第十屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會CICV 2023順利閉幕。智行者研發(fā)中心副總經(jīng)理張放出席“自動駕駛商業(yè)化推進(jìn)”主題峰會,并做主旨演講。同時,智行者攜自研的全場景行泊一體系統(tǒng) NOA 及多場景中央計算單元自動駕駛域控制器亮相同期展覽。

張放在主旨分享中指出,現(xiàn)在做L2+駕駛輔助系統(tǒng)的行業(yè)里面有兩類玩家:第一類玩家是之前做L0或者L1,從L0到L1,基于自己的量產(chǎn)經(jīng)驗慢慢向上擴(kuò)展做L2+系統(tǒng);另外一部分玩家是之前做L4,降維做到L2+,基于自己在L4算法的經(jīng)驗降維做到量產(chǎn)L2+。

他認(rèn)為,現(xiàn)在很難判斷哪類企業(yè)能勝出。但可以確定的是,大家都需要“補(bǔ)課”。對于之前做低階自動駕駛系統(tǒng)的公司來說,他們最重要的就是要補(bǔ)充自動駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)能力。對于 L4 降維做 L2 的公司,要補(bǔ)齊的就是由算法到產(chǎn)品的能力,比如質(zhì)量管理能力、供應(yīng)鏈能力,甚至是生產(chǎn)和制造能力。只有補(bǔ)齊短板,盡量地發(fā)揮長處,才能在這場馬拉松的賽道中贏得先機(jī)。

同時,他對智行者的 L2+自動駕駛解決方案進(jìn)行了詳盡介紹。智行者自研的性泊一體系統(tǒng) NOA 系統(tǒng),涵蓋了高速巡航、城市巡航,以及泊車等等不同的功能,可以實現(xiàn)不同時段高密車流下的輔助駕駛,依托車端的隱私模式和云端的數(shù)據(jù)閉環(huán),實現(xiàn)功能上的快速升級和迭代。安全方面,智行者也進(jìn)行了充分的考慮,可以支持Fail-OPtion;在視覺和激光進(jìn)行冗余備份,可以實現(xiàn)SOD的MCU和SLB的SOC。

此外,在同期展會上,智行者還對外展示了包含 A100、A200 及 C300 等多個型號的自研中央計算單元及全場景性泊一體系統(tǒng) NOA,展示產(chǎn)品獲得客戶的一致好評。