本站四川宜賓訊：近日，由中鐵十一局二公司參建的仁沐新高速公路特長隧道—太平隧道左洞順利貫通，標志著項目建設(shè)取得突破性進展，為2023年底通車運營打下堅實基礎(chǔ)。

仁沐新高速是國家公路網(wǎng)規(guī)劃的新增展望路線G4216成都至麗江公路的重要組成部分，也是四川省高速公路網(wǎng)“16.5.5.8網(wǎng)”的重要組成部分，更是國家西部的重要經(jīng)濟通道、沿江通道、旅游通道，全長200.475公里，按雙向四車道高速公路標準建設(shè)，隧道設(shè)計速度為80公里每小時。由中鐵十一局二公司負責(zé)施工的太平隧道位于四川省宜賓市屏山縣境內(nèi)，為分離式雙向隧道，全長10.6公里，其中，隧道左洞長5.309公里，右洞長5.295公里。

由于地處四川盆地向云貴高原的過渡地帶，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖軟弱，Ⅳ級圍巖占比達67.57%，Ⅴ級圍巖占比達32.43%，且范圍內(nèi)存在巖溶、滑坡、崩坡堆積體及承壓水等不良地質(zhì)，容易引發(fā)突水突泥以及坍塌、變形圍巖失穩(wěn)等危險。同時，隧道穿越靛蘭壩—中和莊向斜，在施工過程中極易出現(xiàn)變形過大、側(cè)壁失穩(wěn)、塌方等風(fēng)險，施工技術(shù)難度高、安全風(fēng)險極大。

面對復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工難題，該項目首先確立了“安全第一、以優(yōu)保穩(wěn)、以穩(wěn)求快”的施工指導(dǎo)方針，編制了一張標準化管理大網(wǎng)，為工程穩(wěn)步推進保駕護航。面對復(fù)雜的地質(zhì)難題，項目建立了隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報體系，及時分析預(yù)報中的地質(zhì)問題，及時預(yù)判掌子面前方不良地質(zhì)情況，動態(tài)調(diào)整施工方案。同時，他們從科學(xué)施工入手，邀請專家對特殊地質(zhì)地貌進行“會診”，根據(jù)預(yù)報可能出現(xiàn)的地質(zhì)問題，及時調(diào)整開挖施工工法，通過施作超前地質(zhì)預(yù)報、加強監(jiān)控量測管理、加強超前及初期支護、嚴格注漿工藝等，有效克服了多個施工難題。

為了提高施工進度，該項目創(chuàng)新了一套行之有效的隧道施工動態(tài)控制組織方式，摸索出“掘進快、支護快、封閉快、質(zhì)量高、安全好、外觀美、維修精”的隧道機械化配置配套施工體系，采用全液壓自行式仰拱棧橋、整體式襯砌模板臺車、仰拱模板臺車、多功能錨桿鉆機、濕噴機械手、防水板自動掛設(shè)臺車、噴淋養(yǎng)護臺車等機械設(shè)備，形成了超前地質(zhì)預(yù)報、噴錨支護、仰拱、防排水、二次襯砌、空洞檢測等施工機械化配套生產(chǎn)線。通過一系列工裝的配套使用，有效保證了施工質(zhì)量，提高了施工工效，達到了機械化換人、自動化減人的效果。開挖、仰拱及二襯的月進度指標最高可達到146米，實現(xiàn)了項目均衡生產(chǎn)，快速推進的目標。

“為保障工序質(zhì)量，我們在其他先行標段經(jīng)驗基礎(chǔ)上進行了創(chuàng)新工藝、設(shè)備，制定了適合本項目水平的樣板引路管理辦法，明確了各道工序樣板引路的工作要求和實施流程，推行標準化、規(guī)范化的樣板引路管理模式，為項目隧道施工穩(wěn)步推進提供了有力保障。”該項目經(jīng)理肖鎮(zhèn)強介紹。

該項目團隊依托重大公路工程建設(shè)，積極開展公路隧道微創(chuàng)新應(yīng)用及科研課題研究。采用集成邊模、仰拱分層澆筑腹板、中心水溝模板及仰拱鋼端模，有效保障了仰拱開挖深度及仰拱分層厚度，提高了混凝土施工質(zhì)量；配備止水帶卡具及緊線器功能，使縱向止水帶居中、順直，線形美觀。從2019年8月開工以來，該項目先后推出了合頁端模、仰拱整體式模板、霧炮養(yǎng)護、鋼拱架連接板定位、巷道式綜合通風(fēng)工藝、動態(tài)異構(gòu)拱架施工技術(shù)、光面爆破優(yōu)化創(chuàng)新、污水處理等工裝工法20余項。

“當隧道掘進到1500米后，風(fēng)機送風(fēng)的推力隨著長度的延伸而發(fā)生衰減，導(dǎo)致掌子面的煙塵、濕氣、顆粒懸浮物增加，容易對人體健康造成危害。”項目總工程師郎玉璞介紹。為解決特長隧道鉆爆法施工過程中的通風(fēng)、排煙難題，該項目抽調(diào)了一批經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)水平高的技術(shù)人員成立科技攻關(guān)小組，積極開展特長隧道通風(fēng)、排煙課題研究，他們創(chuàng)新的“巷道式通風(fēng)法”、“水幕降塵法”等新工藝、工法，讓隧道在開挖爆破后15分鐘即可完成掌子面排煙，解決了掌子面空氣質(zhì)量差的難題，并獲得全線的觀摩學(xué)習(xí)。

此外，該項目還堅持機械化、智能化與信息化無縫對接，他們通過設(shè)備集成結(jié)合先進的通信、計算機及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)積極研發(fā)符合自身的綜合信息化平臺，建立了一套切實可行的隧道施工現(xiàn)場管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了人員實名制管理、定位、考勤、監(jiān)控、傳感器數(shù)據(jù)采集、分析預(yù)警、無線通信、手機App實時監(jiān)控，實現(xiàn)了對進度、安全、質(zhì)量的全面信息化管控，最大限度保證了施工安全。

據(jù)了解，仁沐新高速全線建成通車后，對內(nèi)將助力四川省構(gòu)建“一干多支、五區(qū)協(xié)同”的區(qū)域發(fā)展新格局，成為成都平原、攀西、川南三大經(jīng)濟區(qū)資源共享的重要紐帶，對外將形成一條南向出川大通道，成為從成都出發(fā)經(jīng)云南連接?xùn)|盟最便捷高速通道的重要組成部分，服務(wù)我國對外開放戰(zhàn)略。（文圖/唐業(yè)堡）

圖1：仁沐新高速公路特長隧道左洞順利貫通