自改革開放以來，國內(nèi)地下工程大量建造，在這幾十年來，由于建造的經(jīng)驗積累，國內(nèi)的機械化水平也在不斷提高，國外的隧道施工新技術(shù)也逐漸傳入我國，新工藝、新技術(shù)開始被國內(nèi)大量工程采用。玻纖空心注漿錨桿即為國內(nèi)引進的施工工法配套技術(shù)，可行性與經(jīng)濟性也被許多工程所驗證。由于其玻璃纖維、聚合物材料的優(yōu)異性能，可以滿足國內(nèi)許多不同工程的不同需求。南通神琥新材料科技有限公司的玻纖空心注漿錨桿產(chǎn)品即是行業(yè)里的佼佼者。

玻纖空心注漿錨桿主要是應(yīng)用于施工難度比較大的機械化施工工程中的土體錨固改良，而它最著名的應(yīng)用案例就是國道318的川藏線折多山隧道了，南通神琥新材料科技有限公司還為川藏線專門庫存了產(chǎn)品于四川的都江堰市，以備不時之需。成都-拉薩公路也就是我們俗稱的川藏線，它由我國的109國道、214國道、317國道和318國道的部分路段組成，北線2412公里，南線2146公里。由于所經(jīng)過的地區(qū)均是洶涌湍急的大江大河、崎嶇不平的草原峽谷、雪山，所以，川藏線也被稱為是國內(nèi)最險最峻的公路。

其中折多山是川藏線中的最大難點，被稱為“康巴第一關(guān)”，它是國道318川藏線的必經(jīng)之地，是進藏的第一道難關(guān)，它的彎曲處很多，容易遭遇各種天險，時常因大雪天氣而堵車。因此，需要建造折多山隧道，來縮短距離，節(jié)省時間。折多山隧道為國內(nèi)最長的二級公路高海拔隧道，它海拔在3800米左右，洞身段的最高海拔在4545米，是地震烈度最高的特長公路隧道之一。此隧道即是使用了玻纖空心注漿錨桿產(chǎn)品與技術(shù)來建造的，一來是有利于縮短工期，二來是利用玻纖空心注漿錨桿的優(yōu)勢為復(fù)雜地質(zhì)下的施工提供了較大便利。

玻纖空心注漿錨桿主要有三大用途與特點。其一，能用于隧道的超前支護中，能進行超前注漿加固，可以有效防止由于松散、軟弱巖層等導(dǎo)致的滲水甚至坍塌的情況發(fā)生，便于隧道的后期開挖與支護。其二，玻纖錨桿屬于輕質(zhì)高強的材料，具有易切割、操作方便等特點，一方面，減輕了操作人員的勞動強度，也提高了施工效率，具有極高的可操作性。另一方面，能節(jié)省運費，降低工程綜合成本，具有極高的經(jīng)濟性。其三，玻纖空心注漿錨桿還可用于隧道內(nèi)特殊巖層，比如瓦斯工段施工區(qū)域的支護與注漿加固，能有效預(yù)防瓦斯突出，對于高瓦斯工段的施工安全具有極重要的保護，從而避免了火災(zāi)或者爆炸所產(chǎn)生的重大破壞。由于玻纖錨桿在切割過程中不會產(chǎn)生任何火花，因此大大提高了施工的安全性。

玻纖空心注漿錨桿技術(shù)是近年來從國外引入的最具有經(jīng)濟性與可行性的技術(shù)，玻纖錨桿產(chǎn)品在318川藏線折多山隧道的應(yīng)用讓它“一戰(zhàn)成名”，集便于隧道后期開挖支護、提高施工效率減輕人員勞動強度、降低綜合成本、具有極大安全性的優(yōu)點于一身，靈活滿足不同的工程需求，應(yīng)用前景廣闊，是現(xiàn)代地下工程建造不可多得的最佳材料產(chǎn)品。