年初突如而來的疫情,讓本就迷茫的王佳梁更加雪上加霜。滬漂8年,今年剛滿33歲的他一直待在一家名不見經(jīng)傳的公司,周邊的朋友卻似乎都在蒸蒸日上,有些人早已成為公司的中層,有些人則購入名下第一套房產(chǎn)。

這兩年,“逃離北上廣”成為更多人的選擇。他也考慮過離開上海,去隔壁的新一線城市杭州試一試。但在反復(fù)推敲一番之后,他覺得,還是上海更加多元和包容,在這里一步一步實現(xiàn)自己制定的小目標(biāo)未嘗不可。

他的階段性小目標(biāo),就是開車自駕,環(huán)游大中國。今年9月份,過夠了朝九晚五的生活后,他決定馬上行動,盡快達(dá)成這一目標(biāo)。

王佳梁咬緊牙買了一輛二手較高配版Model 3。也是在這一兩年間,特斯拉這款入門電動車型價格一路下探到25萬元之內(nèi)。買下車之后,他就著手做起自駕規(guī)劃。他一直向往彩云之南,所以就把環(huán)游大中國之旅的第一站定在了大理蒼山洱海旁。

以下是他的這趟純電之旅行程圖,為方便讀者閱讀,以第一人稱來呈現(xiàn):

Day1

第一程 上?！贾?180公里,用時3小時

出發(fā)之前,我還是非常興奮的,畢竟這是第一次開著自己的車,還是一輛純電車遠(yuǎn)行。

整體行程規(guī)劃是:從上海出發(fā),先后經(jīng)過杭州、南昌、湘潭、貴陽、昆明,最后到達(dá)目的地大理,全程約2700公里,要開三天。

當(dāng)時買特斯拉的時候,我就已經(jīng)聯(lián)系廠家在自家車位上安裝了充電樁,滿電出門開到杭州算是毫無壓力吧。

圖注:出發(fā)之前翻到手機(jī)上的西湖美景,本打算故地重游,但時間原因只能作罷

上海到杭州大約180公里。我早上5點多就開車出門,沿著G60高速開到杭州南站附近時,駛出高速。補(bǔ)給第一站,我是從能鏈快電App上選擇的一個快充站點,是由特來電運營的一個位于杭州火車南站的充電場站。快電軟件上顯示,晚上零點到早上8點前充電,每度電只要0.68元編者注:實時電價,僅供參考,非常劃算。

第二程 杭州→南昌,550公里,用時6小時

杭州滿電出發(fā),下一站是南昌,兩地相距約550公里。我上了G6021,一路沿著高速行使。可能也是得益于不錯的路況,我的這輛Model 3表現(xiàn)非常給力,到達(dá)南昌時顯示還剩余幾十公里續(xù)航。

這里有個小插曲,我其實最開始是想在中途做補(bǔ)給的,畢竟是第一次開電動車跑這么遠(yuǎn),實話說還是有一些“續(xù)航焦慮”。能鏈快電APP有一個不錯的功能,就是你可以輸入起點和終點的位置,系統(tǒng)會自動進(jìn)行路線規(guī)劃,并且將沿途中的充電場站直接呈現(xiàn)出來,很是直觀。

G6021靠近南昌縣,綜合距離和電價費用,我這次選擇了一家位于南昌縣博物館附近的充電站,周邊剛好有一個不錯的餐廳,吃完飯,買了一些路上的補(bǔ)給品,電就充好了。

第三程 南昌→湘潭,400公里,5小時

剛從南昌出發(fā),天就突然陰沉下來,大雨說來就來。這個時候已經(jīng)是下午4點多,如果正常來說,到達(dá)湘潭易家灣鎮(zhèn)附近充電站,大概要行使四個半小時。我當(dāng)時很擔(dān)心,天氣突變可能會直接把路上時間拉長到5個小時。

雖然一半的路程都在下雨,但車?yán)锏臏囟葏s非常適宜,并不會忽冷忽熱。這實際上是因為現(xiàn)在的不少電動車都配備有智能恒溫系統(tǒng),可以鎖定到某一個具體的溫度。

到達(dá)湘潭快到晚上9點,我把車開到昭山示范區(qū)兩型中心充電站充電,并且在易家灣鎮(zhèn)里的一家酒店住了下來。

當(dāng)天晚上,我躺在酒店的床上輾轉(zhuǎn)反側(cè),有點小興奮。這一天1100多公里的純電之旅,還算是相當(dāng)順利。我要睡一個好覺,第二天晚一點再出發(fā)。

Day2

第四程 湘潭→懷化,350公里,用時4.5小時

我是第二天早上10點整,從湘潭出發(fā),往懷化市區(qū)開。實際上,我本來的計劃是從湘潭一路開到貴陽的,但查了一下地圖,發(fā)現(xiàn)兩地相距800多公里,中間必須得找個地方中轉(zhuǎn)。懷化成為目標(biāo)補(bǔ)給站。

我對懷化是有感情的,之前曾在湖南讀大學(xué),前任老家正是懷化。我這些年一直單身,很大一部分原因,就是始終放不下前任。所以我打算去懷化看看,就是看一眼的那種,短暫停留。還有一個原因,飯點到了,餓。

剛好,特斯拉在懷化有一個超充站點,就在金磊國際酒店B1層,找起來不難。充電的不到一個小時之內(nèi),我就在酒店周邊溜達(dá)了一會,莫名的感慨再次涌出來。

“水瓶座真是太容易傷感了?！蔽覍ψ约盒÷曕止局８锌拈g隙,一晚肉末米粉已經(jīng)進(jìn)入消化系統(tǒng),這時手機(jī)提示車已經(jīng)充好電,我就繼續(xù)上路,前往下一站貴陽。

第五程 懷化→貴陽,450公里,用時6小時

大概是下午四點鐘,我從懷化啟程。天朗氣清,一路高速,路況相當(dāng)不錯。我稍早前傷感的心情突然明媚。這時,網(wǎng)易云音樂好像能看懂我心思一樣,推送了一首夏小虎的《么么》。

歌手我是完全沒聽過,但這歌確實唱出了未來的希望。永遠(yuǎn)相信美好的事情即將發(fā)生!

這一程將近450公里,但我已經(jīng)沒有昨天的那種“續(xù)航焦慮”,我知道“小特”的實力。我也不擔(dān)心找補(bǔ)給站的問題,我知道能鏈快電的實力。

一直開到貴陽南站附近時,我才意識到已經(jīng)是晚上10點鐘了。今晚必須在這座城市落腳。

昨日重現(xiàn)。我先搜索了一家酒店,并且通過能鏈快電APP找到了一家附近的充電站。

我找到的充電場站提供非常優(yōu)惠的充電價格,晚上十點到第二天早上8點,充電價格每度只要6毛錢編者注:實時電價,僅供參考。

Day3

第六程 貴陽→昆明,550公里,用時8小時

今天我一大早就起床,計劃趕在6點前就出發(fā),下午2點到達(dá)昆明。一切都按計劃進(jìn)行,在昆明完成補(bǔ)給之后,我大概是在4點多開車出發(fā)前往終點站大理。

第七程 昆明→大理,330公里,用時5小時

純電之旅的最后一程,是洱海。我在攜程上預(yù)定了大理實力希爾頓酒店,因為這家酒店的評價非常好。想著馬上就能坐在蒼山上看洱海“潮起潮落”、觀“云卷云舒”,我就興奮不已。

晚上9點多,我按照能鏈快電APP上的導(dǎo)航說明,把車停在酒店充電場站,之后去酒店大堂辦理入住。

這就是我的純電之旅,希望對開電動車的車友有所幫助。

最后給大家分享幾張洱海美圖: