Richard Hepworth，特瑞堡海洋與基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營總裁應(yīng)邀作為專家成員，在今年的國際海洋經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展論壇上討論海事行業(yè)數(shù)字化的重要性，以及智能解決方案如何推動港口運(yùn)營，推動強(qiáng)大且可持續(xù)的未來。

Richard指出，若是港口業(yè)主和運(yùn)營商希望在滿足市場需求的同時，不斷拓展船舶尺寸和可靠性并盡量減排，那么港口數(shù)字化一定是不可或缺的一環(huán)。

陸上運(yùn)營中使用數(shù)字技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，使得自主艦船的開發(fā)取得了很大進(jìn)展，但船與港口，碼頭和碼頭之間的接口卻被忽略了。

目前一些港口和碼頭已開始受益于在船舶入塢，停泊和系泊過程中使用數(shù)字技術(shù)收集關(guān)鍵事件的實(shí)時數(shù)據(jù)，以分析數(shù)據(jù)并做出基于數(shù)據(jù)的決策，提高安全性，效率和可持續(xù)性。

為了應(yīng)對這些行業(yè)挑戰(zhàn)，特瑞堡將在制造傳統(tǒng)產(chǎn)品（例如護(hù)舷和系泊設(shè)備）方面的經(jīng)驗(yàn)與智能技術(shù)相結(jié)合，從而創(chuàng)建了SmartPort（智能港口）產(chǎn)品。

SmartPort是對采用標(biāo)準(zhǔn)化方法來收集和存儲數(shù)據(jù)以及使用該數(shù)據(jù)來應(yīng)對港口和船只界面所面臨挑戰(zhàn)的一種回答。這是一個技術(shù)平臺，可將多個利益相關(guān)方的港口運(yùn)營和設(shè)備連接起來，它允許用戶分析資產(chǎn)性能并應(yīng)用數(shù)據(jù)洞察，然后將其存儲在云中并進(jìn)行處理。從那里，特瑞堡可以利用對那些關(guān)鍵操作的應(yīng)用知識來為客戶提供洞察。然后，可以通過筆記本電腦，平板電腦或手機(jī)，以用戶友好的方式呈現(xiàn)這些洞察。諸如降低風(fēng)險，增加船只周轉(zhuǎn)時間或更有效的調(diào)度等。所有這些都可以用來改善日常決策并確保長期的運(yùn)營改進(jìn)。

例如，迪拜Jebel Ali港口一直在研究如何利用海洋技術(shù)改善泊位管理。一個400m長的泊位已裝有SmartFender（智能護(hù)舷）監(jiān)控系統(tǒng)。這使港口能夠準(zhǔn)確地捕獲船只的速度和接近角，護(hù)舷的偏轉(zhuǎn)以及船只與碼頭之間的距離持續(xù)監(jiān)控此數(shù)據(jù)，并將其無線發(fā)送到云，在此可以對其進(jìn)行分析以獲得有用的洞察。利用這些洞察，可以識別出嚴(yán)重的停泊事件，并且港口能夠查明在正常參數(shù)范圍以外運(yùn)行的船只，從而防止事故發(fā)生。

靠泊和系泊過程對于某些港口（如輪渡碼頭）的整體盈利能力和安全性至關(guān)重要。傳統(tǒng)的使用纜繩的系泊設(shè)備占用了寶貴的時間，并使工人處于危險環(huán)境中。因此，許多港口和碼頭都希望采用自動系泊技術(shù)，以加快停泊過程并提高系泊人員的安全性。芬蘭的朗納斯港便受益于這種技術(shù)。僅港口的國際郵輪渡輪泊位，每年就可容納近3,000艘船。其中大多數(shù)是先進(jìn)的游輪，大小可達(dá)66,000噸，長度不超過230米。鑒于單個泊位的交通量如此之大，升級泊位以確保增加船只吞吐量就至關(guān)重要。該港口安裝了特瑞堡的無繩系泊系統(tǒng)AutoMoor。該系統(tǒng)結(jié)合了真空吸盤和被動阻尼技術(shù)，從而消除了系泊纜繩此外，港口還安裝了SmartFender監(jiān)控系統(tǒng)-使船舶能夠以高精度和高精確度進(jìn)行定位。這些SmartPort技術(shù)的結(jié)合使港口大大提高了其船舶裝卸能力，并減少了閑置在港口的船舶的排放量。

在英國的Teesport油碼頭，一些最大的油輪正在使用導(dǎo)航和引航技術(shù)將船舶準(zhǔn)確，安全地引導(dǎo)到港口。這項(xiàng)技術(shù)已得到擴(kuò)展，以使拖船操作員可以使用與飛行員相同的系統(tǒng)，從而提高各方的態(tài)勢感知能力。

數(shù)字化是港口拼圖中的關(guān)鍵部分，諸如SmartPort之類的解決方案為持續(xù)的數(shù)字旅程提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是，要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就需要整個船運(yùn)和海事供應(yīng)鏈之間的協(xié)作-共享數(shù)據(jù)并開發(fā)通用的系統(tǒng)和流程。同時，對于所有利益相關(guān)者而言，可持續(xù)性現(xiàn)在已成為海事行業(yè)的頭等大事-這正在重塑我們傳統(tǒng)上一直遵循的業(yè)務(wù)原則。通過利用智能技術(shù)，業(yè)務(wù)模型和流程正在不斷發(fā)展，以為未來做準(zhǔn)備-行業(yè)已開始擁抱數(shù)字化。現(xiàn)在該是擁抱數(shù)據(jù)驅(qū)動型智能端口時代的真正價值和好處的時候了。航運(yùn)業(yè)在歷史上已經(jīng)進(jìn)行了多次重塑，現(xiàn)在是時候重新進(jìn)行自我重塑了。

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