夏日炎炎，8月的唐山城外驕陽似火。在中鐵十四局京唐鐵路六標玉田梁場的一側(cè)，橙紅色的提梁機緩緩放下兩組鋼繩，將數(shù)百噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)提起，一種工業(yè)氣息感撲面而來，攝人心魄。

京津冀協(xié)同發(fā)展，是國家面向未來打造新的首都經(jīng)濟圈，實現(xiàn)京津冀優(yōu)勢互補，促進環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)發(fā)展，帶動北方腹地發(fā)展的戰(zhàn)略性探索實踐。而京唐鐵路是建設“軌道上的京津冀”的重要一環(huán)。

跨線橋

自2017年9月進場以來，中鐵十四局集團廣大建設者在京唐線嘔心瀝血，奮勇突擊，實現(xiàn)全線第一家紅線全部交付，率先澆筑第一個承臺、第一個墩身，第一家完成全部8個連續(xù)梁施工，第一家完成全部開通架梁通道，第一家開始軌道工程施工，連獲業(yè)主31張綠牌獎勵……在“軌道上的京津冀”建設中豎起一個標桿。

如果要用一個詞語來概括這個卓越的團隊，“狼性”所蘊含的敏銳與團結(jié)，尤為貼切。

風馳電掣 一騎絕塵

中鐵十四局負責施工的京唐鐵路六標正線長度25.797公里，合同工期48個月，含全部站前工程和部分站后工程（軌道板的預制安裝），包括路基、站場、涵洞、特大橋、箱梁架設、連續(xù)梁、軌道板預制等系列施工任務。

走進中鐵十四局集團京唐鐵路六標項目部一樓大廳，“主動、用心、敬業(yè)、擔當”八個大字異常醒目。“多虧了王永輝和夏為民兩位領頭人為項目打下了堅實的基礎。如果說我們是一個‘狼性’的團隊，那么王永輝就是我們當之無愧的‘頭狼’。”項目經(jīng)理王亞輝這樣說。

連續(xù)梁觀摩

作為“火車頭獎章”獲得者，王永輝在中鐵十四局集團算得上是一位傳奇人物，從項目經(jīng)理到副處級項目經(jīng)理，僅用兩個項目就華麗轉(zhuǎn)身。京唐鐵路建設伊始，他便迅速明確了“以安全生產(chǎn)作為保障，質(zhì)量出精品，以標準化作為抓手，以施工進度作為主線，以為公司創(chuàng)譽創(chuàng)效作核心”的管理思路。

要想快速推進施工生產(chǎn)，首要任務是解決征遷難題。為此，項目部配備了9人的征拆隊伍。河北省發(fā)改委鐵路辦、唐山市發(fā)改委等部門多次前往項目調(diào)研、督導、協(xié)調(diào)；玉田縣、豐潤區(qū)鐵辦等部門高度支持項目建設。針對多次協(xié)調(diào)未果的拆遷戶和違章建筑，縣（區(qū)）政府積極配合項目征遷工作，通過合法途徑和程序?qū)ㄖ镞M行拆除，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了前提條件。

不等不靠，在積極開展征地拆遷工作的同時，項目部就開始見縫插針推進施工。2018年9月，項目紅線用地全部交付，設備物資部、計劃合同部、工程管理部等相關業(yè)務部門“整裝待發(fā)”，為10月開展的秋日百日大干勞動競賽打下了堅實的基礎。

眾人同心，其利斷金。高峰期，項目部150多號人，有10多個墩身施工班組，現(xiàn)場作業(yè)人員近1500人。每天挑燈夜戰(zhàn)，實行24小時輪班工作制，項目管理人員也進行輪班盯控制度。

為持續(xù)推進施工生產(chǎn)，項目部不斷創(chuàng)新管理模式，在制定施工總計劃的同時，再按模板等周轉(zhuǎn)材料配置，以適度超前的原則為工區(qū)制定月計劃，為班組制定旬計劃，實現(xiàn)“以日保旬、以旬保月、以月保總”的工期保證體系和“計劃制定、過程監(jiān)督、考核兌現(xiàn)”的全過程監(jiān)督體系。

經(jīng)了解，項目還制定了切實可行的獎勵制度。如用旋挖鉆機每天完成2根樁基，約95米，若完成3根樁，多干出來的每一米獎勵10元，承臺、墩身施工，也有相應獎勵。項目還定期召開工程例會，對完成任務情況進行通報、考評，設立光榮、落后兩種席位，形成比學趕超的良好氛圍。

“就算我們放三個月假，別的標段也追不上我們。”架梁作業(yè)現(xiàn)場工人驕傲地說。王永輝的“狼性團隊”，僅用短短一年的時間，就完成了8個連續(xù)梁全合龍。截至目前，該項目已完成合同額產(chǎn)值86。

凝心聚力 共創(chuàng)精品項目

一個“狼性”的團隊是如何鍛造的？在老書記夏為民的帶領下，項目部把黨建引領作為項目建設的核心動力源，創(chuàng)新黨建工作模式，陸續(xù)開展了“黨建＋生產(chǎn)”“黨建＋安全”“黨員先鋒崗”“紅旗責任區(qū)”等黨建活動，用“軟實力”催生項目發(fā)展“硬實力”。

構(gòu)件廠觀摩

強大的執(zhí)行力，良好的合作精神，是這個團隊最令人稱道的作風?！拔覀冝k事兒必須‘嘎嘣脆’，工作必須‘指哪打哪’，定人、定時、定任務，過程中要監(jiān)督考核?！爆F(xiàn)任項目書記劉中巖介紹道。

在工地，經(jīng)常有個黑瘦身影，左手握筆，右手拿本不停地寫寫畫畫，那是王永輝把辦公室搬到了施工一線?！氨咀与S身攜帶，想法隨時記錄，從不讓問題過夜是他的一貫作風?！蓖鮼嗇x感慨地說。

副經(jīng)理劉其成（主管設備物資）表示，為了完成好物資保障任務、控制好項目成本，他們幾乎把省內(nèi)外供應商都摸底了一遍。功夫不負有心人，經(jīng)過多次洽談，供應商同意先墊資供貨，有效緩解了資金周轉(zhuǎn)和材料供應壓力。

作為財務總監(jiān)，楊斌也時刻牢記重任：“每個月辦公費、差旅費、招待費，我全部都定好了標準，資金使用始終處于可控范圍內(nèi)。好多時候我和劉其成就像在菜市場買菜一樣討價還價，為的就是控制好采購費用?！?/p>

在王永輝、夏為民的帶領下，全體參建人員將“主動、用心、敬業(yè)、擔當”精神始終貫徹在工作的每一個環(huán)節(jié)，涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀的人才，到其他項目擔任經(jīng)理、書記、副經(jīng)理的就有5人以上。

大型制梁提梁場

在京唐鐵路，六標已經(jīng)成為當之無愧的標桿業(yè)主單位已先后多次在六標召開過懸灌梁觀摩會、預制構(gòu)件廠觀摩會等會議，并推廣六標各方面的管理經(jīng)驗。走進小型預制構(gòu)件廠，只見全自動數(shù)控鋼筋彎箍機在程序的控制下，將一根根鋼筋彎曲成型，再將成品鋼筋放入專用定位胎具中，搭建起構(gòu)件骨架，專人對成品的直徑、形狀、尺寸、根數(shù)、間距及綁扎牢固性進行檢查，精度非常之高。鋼筋加工車區(qū)、預制構(gòu)件區(qū)、噴淋養(yǎng)護區(qū)……一路走來，每個構(gòu)件上貼著一個二維碼，手機一掃就能立刻顯示出構(gòu)件的生產(chǎn)時間，應用部位等一系列信息，一個二維碼，就能查看構(gòu)件的“前世今生”。

經(jīng)項目總工白志濤介紹，通過充分與京唐公司溝通協(xié)調(diào)，京唐公司決定把小型預制構(gòu)件廠作為全線聯(lián)建模式試點，由六標統(tǒng)一規(guī)劃、建設、集中管理，達到工程建設質(zhì)量把控、成本控制、各環(huán)節(jié)匹配協(xié)調(diào)的目的。

“我們創(chuàng)建了國內(nèi)首條高智能軌道板生產(chǎn)線，形成‘輥道式傳輸＋工序自動化＋搬運機器人＋獨立式養(yǎng)護’生產(chǎn)工藝，形成流水線作業(yè)，通過自動清模系統(tǒng)、整體式振動系統(tǒng)、3D智能檢測系統(tǒng)等九大智能化設備，實現(xiàn)軌道板生產(chǎn)自動化、智能化?！卑字緷硎?，工欲善其事，必先利其器，項目以新技術(shù)、新材料、新工藝、新設備“四新”理念為引領，進一步提升了標準化作業(yè)水平。

以科技創(chuàng)新工作室為平臺，用小發(fā)明、小創(chuàng)新優(yōu)化作業(yè)流程，也是該項目部的拿手本事。為解決樁基檢測時往聲測管加水難的問題，技術(shù)員劉炳琪受到農(nóng)田灌溉時水管接法的啟發(fā)，自己制作了一個簡易加水裝置，每天可多檢測10根樁。目前，項目部已經(jīng)創(chuàng)造了樁基循環(huán)吊筋、樁基混凝土超灌預警裝置、墩身預埋筋卡具、承臺循環(huán)架立筋等多項“小創(chuàng)新”成果，受到了業(yè)主、監(jiān)理等各方面的高度評價。

安全重于泰山。項目部通過“1點3員”制度，層層簽訂安全責任狀，使項目的安全工作機制不斷完善，確保安全工作萬無一失。項目部還跟隨科技潮流，運用好高科技、信息化手段為安全生產(chǎn)保駕護航。安全總監(jiān)趙劍民介紹說：“我們給高風險區(qū)施工人員配備了智能安全手環(huán)，可以隨時采集位置、血壓、心率，還可以一鍵‘SOS’呼叫救援?！?/p>

走出小型預制板場，沿著施工便道一路前行，霧炮車來回穿梭，噴涌出水霧，把空氣中的塵埃一掃而盡；放眼望去，鋪架好的橋梁向著首都北京方向不斷延伸。就在今年7月22日，中鐵十四局京唐鐵路六標再迎喜訊在京津冀城際鐵路公司2020年上半年鐵路建設項目施工企業(yè)信用評價中榮獲A類第一名。至此，該項目部已連續(xù)五次獲此殊榮，在華北大地闖出了赫赫威名，打響了企業(yè)品牌。

一個思想聚人心、一個步調(diào)推發(fā)展、一個制度抓管理、一條路線貫到底！在京津冀協(xié)同發(fā)展的宏偉圖景中，中鐵十四局廣大建設者以矯健的身姿，詮釋著“不畏艱險勇攀高峰領先行業(yè)創(chuàng)譽中外”的企業(yè)精神，著力打造十四局的“藝術(shù)品”工程，為“軌道上的京津冀”勇立新功。