購買背景：

不知道你是不是跟我一樣，幾乎每天都要困在車內(nèi)環(huán)境里至少兩個(gè)小時(shí)，無論你路上是堵車還是暢通，無論是去上班還是下班回家，開車時(shí)依舊要重度依賴手機(jī)似乎已經(jīng)成為家常便飯。

直到有一天我做了一次土豪同事的最新款BMW，iPhone?XR放在無線充電板上，無線CarPlay投屏到iDrive的帶魚屏上，大部分操作都用Siri語音搞定，聽云音樂、高德導(dǎo)航、微信會(huì)議忙得不亦樂乎，手機(jī)碰都沒一下，而且手機(jī)回家基本已經(jīng)充滿電……把我香得不要不要的。

回頭看看自己的車，雖然也是蠻新的進(jìn)口車，但是無奈沒有CarPlay更別說CarLife了。投屏不投屏的其實(shí)無所謂，手機(jī)屏幕比車機(jī)屏幕大，能夠善加利用也是不錯(cuò)，于是開始物色合適的解決方案。

家里的主要成員手機(jī)都是安卓，主要是小米與華為，所以優(yōu)先考慮買一個(gè)12V車載充電頭。行車記錄儀附帶過一枚12V轉(zhuǎn)5V單USB口充電頭，記錄儀安裝時(shí)使用了降壓線暗線安裝，所以這枚充電頭就給手機(jī)充電，但無奈輸出只有5V1A太可憐，配合路邊掃碼送的一拖三數(shù)據(jù)線以后，充電速度極為感人——如果一邊開車一邊手機(jī)導(dǎo)航的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)充電速度根本追不上掉電速度……驍龍835的MIX2這功耗的確有點(diǎn)過分了。

所以這次特意挑選了全金屬材質(zhì)的360C6快速充電頭，主要看上顏值和多協(xié)議快充的兼容性然后就是至少要兩個(gè)USB輸出口，輸出功率嘛倒沒有特別期待的，只要有QC3.0或原廠協(xié)議就更好了。

在下單360 C6車載快充頭時(shí)，偶然發(fā)現(xiàn)了同樣是新品的C8語音無線充電支架，為了嘗鮮湊個(gè)滿減就一并購買，主要看中它自動(dòng)夾持手機(jī)，還能一邊無線充電一遍用語音操作手機(jī)，類似于實(shí)現(xiàn)了無線CarPlay或無線CarLife，我特別想看看這一切是怎樣集成化實(shí)現(xiàn)的。360C8收到后才想起自己的MIX2沒有無線充電功能……不過以后似乎可以以需要無線充電為借口，找LD申請(qǐng)換新手機(jī)，也還有點(diǎn)小興奮了呢，求打醒。

分別開箱：

360C6

360C6拿在手上沉甸甸的，全金屬一體成型，做工超級(jí)扎實(shí)而且顏值很高，握在手里一絲冰涼。金屬外殼雖然冷冰，但是表面很潤，顏色有點(diǎn)類似鈦色，對(duì)就是8848鈦金的鈦，兩個(gè)USB口都是藍(lán)色，具體支持多少協(xié)議我得測測才知道。

說明書顯示支持的協(xié)議有QC3.0、QC2.0、AFC、FCP、SCP、BC1.2、PE+1.1、PE+1.2和蘋果協(xié)議。

實(shí)際用USB測試表測試下來，支持的協(xié)議還甚至說明書上沒有列出來的協(xié)議都支持了，比如MTK最新的PE2.0它也是支持的，不支持的是奇葩的VIVO閃充協(xié)議、QC3.0的20V高壓協(xié)議、三星快充協(xié)議。

雖然C6個(gè)頭并不小，在車載充電頭里塊頭算是中等偏大的，但輸出功率是真的夠大的，單口27W，雙口54W！金屬機(jī)身散熱也有保障。想到這里不禁聯(lián)想到2020年的iPhone原裝還配5W充電頭……

實(shí)測小米MIX2手機(jī)可以做到完美原廠協(xié)議快充，在非原廠數(shù)據(jù)線下的充電速度與小米原廠18W快充幾乎無異。更贊的是充電頭通電狀態(tài)會(huì)電量一圈燈帶，跟我的車杯架里的氛圍燈搭配，視覺效果真的很贊！

360C8

輪到C8出場了，先上一張開箱全家福。

它采用空調(diào)出風(fēng)口夾持式安裝，由于支架本身有一定體積和重量，再夾上手機(jī)的話，我一開始有點(diǎn)擔(dān)心夾持力不足，后來通過額外找了一條平均每100米有5條減速帶的奇葩路段測試支架的夾持力穩(wěn)定性，結(jié)果還是不錯(cuò)的。

這個(gè)支架采用了啞光灰聚碳酸酯外殼，通過左右兩個(gè)可電動(dòng)伸縮的夾子來夾持手機(jī)，下方兩個(gè)固定支撐腳來托住手機(jī)，中間預(yù)留的數(shù)據(jù)線位置，方便有線充電。

手機(jī)承托面是黑色高光，有鋼琴烤漆的質(zhì)感，顏值上來了，就是比較容易沾指紋，跟車上很多高光鋼琴漆的面板一樣，都是一開始擦得很勤，后期嘛，習(xí)慣就好……

夾持手機(jī)的夾子上都有硅膠塊增加摩擦，最小可以夾持大概7公分寬的手機(jī)，最大可以夾持9公分寬的手機(jī)，市面上絕大多數(shù)智能手機(jī)帶輕薄款殼都沒問題。重型三防手機(jī)殼恐怕就夾不進(jìn)去。

作為一款智能的語音無線充電支架，本身就需要供電，USB-C輸入。原生支持多種電壓電流輸入，最大功耗18W，當(dāng)然這在C6充電頭的輔助下根本不成問題；輸出最大可達(dá)15W，我想這應(yīng)該是涵蓋了無線充電功率加上內(nèi)部的一些電子機(jī)構(gòu)以及智能功能的總能耗。

理論上對(duì)于蘋果手機(jī)無線充電功率最大7.5W，安卓手機(jī)最大可達(dá)10W，當(dāng)然了實(shí)際無線充電效率要看握手協(xié)議怎么樣，以及無線充電板的對(duì)準(zhǔn)情況了，所以無線充電效率是上下浮動(dòng)的。

360C8在支架背面設(shè)計(jì)了散熱孔，夾在出風(fēng)口上對(duì)工作溫度有一定保障。

支架左側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)按鈕加指示燈，通電以后無線充電器點(diǎn)亮藍(lán)色的光圈，還是很漂亮的，光圈的范圍貌似就是無線充電線圈感應(yīng)區(qū)域。手機(jī)的夾持感應(yīng)則是通過接觸面的兩枚紅外探頭感應(yīng)的，側(cè)面的按鈕可以手動(dòng)釋放手機(jī)。

幾天測試下來，我發(fā)現(xiàn)360C8的智能交互鏈條是基于智能手機(jī)可以支持多藍(lán)牙連接的特點(diǎn)。

正常使用遵循這樣的邏輯，首先智能手機(jī)通過藍(lán)牙與C8支架連接，然后手機(jī)再通過藍(lán)牙連接汽車，形成了手機(jī)、車載音響與360C8的數(shù)據(jù)打通，在我自己的車上使用完全沒有問題。

當(dāng)然還有另外兩種連接模式，一個(gè)是利用360C8自身的FM無線發(fā)射功能，用FM信號(hào)與車載音響系統(tǒng)直接連接，也可以用360C8自身的第二個(gè)藍(lán)牙“360無線車充-C8-Ble-xxxx”，后兩種方式都是讓無線車充跟車載音響保持獨(dú)立連接。

我暫時(shí)沒有無線充電的手機(jī)，于是為了實(shí)際測試一下無線充電的兼容性，我找來同事的iPhone?XS Max與華為Mate30，兩部手機(jī)都匹配了輕薄款的保護(hù)殼的情況下，都可以正常進(jìn)行無線充電，但XS?Max尺寸太大，我感覺幾乎已經(jīng)達(dá)到了360C8的近1.5倍的面積，依舊可以啟動(dòng)無線充電還是比較意外的。

實(shí)測兩款不同的手機(jī)，在電量89的情況下，20分鐘左右無線充電至94，充電5，無線充電速度并不快。我想這跟電池將近滿電有關(guān)，如果初始電量更低，無線充電速度會(huì)更快。

總結(jié)：

360C8語音無線充電支架，將諸多功能集中在一個(gè)產(chǎn)品之中，還是很新奇的設(shè)計(jì)。

優(yōu)點(diǎn)：

1、產(chǎn)品功能集成度高。

2、兼容主流手機(jī)尺寸，夾持穩(wěn)定性強(qiáng)，突然斷電也不會(huì)松脫。

3、配合APP實(shí)現(xiàn)智能語音操作，實(shí)現(xiàn)無線CarPlay或CarLife功能。

4、支持藍(lán)牙和FM雙重外放輸出模式，對(duì)汽車兼容性強(qiáng)。

不足：

1、只能通過空調(diào)出風(fēng)口夾持，夾持組件可以多一些。

2、鋼琴烤漆面容易沾染指紋。

3、智能語音操作功能依賴手機(jī)麥克風(fēng)，支架機(jī)身上增加自帶MIC會(huì)更好。

4、無線充電速度受制于各家無線協(xié)議有波動(dòng)，平均下來效率接近5W的有線充電。