5月29日上午9時許，隨著最后一根4.7米長，近2噸重的鋼梁吊裝完成，中建三局承建的京雄城際鐵路雄安站站房項目鋼結構主體封頂，項目全部鋼結構建設任務圓滿完成，為京雄城際鐵路年底如期通車，奠定了堅實基礎。

雄安高鐵公司副總經(jīng)理張廣平、中鐵十二局雄安站房項目經(jīng)理曹太然、中咨監(jiān)理公司總監(jiān)袁萬里、中建鐵投集團專務兼安全總監(jiān)李漢法、總承包公司常務副總經(jīng)理江志平、中建科工北方大區(qū)副總經(jīng)理、鋼結構公司總經(jīng)理吳洪出席活動，雄安站站房項目鋼結構工程一線建設者百余人參加。

雄安站站房整體結構東西長355.5m，南北長606m，最大高度約47.2m，總用鋼量達12.7萬余噸。作業(yè)面廣、結構層數(shù)多，總體施工組織是重點控制內容。

項目從下至上劃分為承軌層及以下、高架層、屋蓋及雨棚3個施工階段，平面上劃分為5個施工分區(qū)。每個區(qū)域均按照先地下后地上、先豎向后水平的總體施工順序流水作業(yè)。

施工現(xiàn)場焊接工作量大，質量要求高，項目采用雙數(shù)焊工對稱等速焊接，控制焊接變形，減小焊接應力。經(jīng)檢測，項目近2萬延米的一級焊縫一次驗收合格率達到100%。經(jīng)過481天的艱苦奮斗，項目至此順利兌現(xiàn)6個重大工期節(jié)點，實現(xiàn)月均過億元的產值目標。

"清泉源頭，風吹漣漪"，水滴狀站房外觀雛形已現(xiàn)，下一步，項目將全面轉入屋面工程、二次鋼結構、裝飾裝修階段。未來，京港臺高鐵、京雄城際、津雄城際三條線路將在此匯聚，與公交、出租車等地面交通實現(xiàn)立體換乘。

未來雄安新區(qū)可直達北京、天津、石家莊等京津冀主要城市，連接華中、華南、西北、西南、東北等不同地區(qū)，構建雄安新區(qū)與北京、天津半小時交通圈，與石家莊1小時交通圈。

（池開龍、張瑩瑩）