馬云曾在一場(chǎng)演講中說(shuō)：“風(fēng)口來(lái)了，豬都會(huì)飛;風(fēng)口一過(guò)，摔死的全是豬?！钡拇_如此，擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)有能力在風(fēng)口期結(jié)束時(shí)抓住機(jī)遇，近年來(lái)小刀電動(dòng)車的逆勢(shì)發(fā)展恰恰佐證了馬云的言論。

　　2014年電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)容量擴(kuò)張到了巔峰狀態(tài)，此后電動(dòng)車市場(chǎng)總?cè)萘夸J減，電動(dòng)兩輪車行業(yè)的“風(fēng)口期”正式結(jié)束了。正如馬云所說(shuō)，“風(fēng)口一過(guò)，摔死的全是豬”，此時(shí)較大比例企業(yè)開始收縮產(chǎn)業(yè)規(guī)模，準(zhǔn)備“冬眠”，以求扛過(guò)電動(dòng)車行業(yè)寒冬，然而事實(shí)是，越是收縮發(fā)展就越成問(wèn)題，越來(lái)越多的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)開始退出市場(chǎng)，電動(dòng)車出貨量開始向頭部品牌集中，品牌格局逐漸形成。

　　3年后的2017年，小刀電動(dòng)車完成了內(nèi)部改革，在原有的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，又實(shí)現(xiàn)了“降成本”突破，小刀電動(dòng)車開始以“高配中價(jià)”的差異化運(yùn)營(yíng)方案樹立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。彼時(shí)的電動(dòng)車市場(chǎng)同質(zhì)化極端嚴(yán)重，市場(chǎng)急需能為經(jīng)銷商帶來(lái)利潤(rùn)的攪局者，小刀電動(dòng)車恰恰扮演了這個(gè)角色。

　　逆勢(shì)而動(dòng)的小刀集團(tuán)，不斷優(yōu)化產(chǎn)品品質(zhì)，使產(chǎn)品穩(wěn)定性維持在一線水平，在此基礎(chǔ)上堅(jiān)持“高配中價(jià)”的定價(jià)原則，物美價(jià)廉的產(chǎn)品使其頗受市場(chǎng)追捧;品牌建設(shè)方面，小刀電動(dòng)車頻繁現(xiàn)身各大展覽會(huì)，并邀請(qǐng)重量級(jí)明星前來(lái)助陣，并且組建了包括央視、各大衛(wèi)視以及網(wǎng)絡(luò)媒體在內(nèi)的全媒體廣宣矩陣，小刀電動(dòng)車的知名度隨之水漲船高;營(yíng)銷方面，小刀電動(dòng)車推進(jìn)大店戰(zhàn)略落地，通過(guò)“金牌導(dǎo)購(gòu)”培訓(xùn)增進(jìn)終端店面銷售能力，提升了終端店面的成交能力。

　　在產(chǎn)品、品牌、營(yíng)銷等全領(lǐng)域發(fā)力，使小刀電動(dòng)車收獲頗豐：2017年，小刀電動(dòng)車出貨量逆勢(shì)增長(zhǎng)70%，2018年同比增長(zhǎng)58%，2019年前三季度較2018年同期相比增長(zhǎng)率高達(dá)89.55%，提前鎖定了電動(dòng)車銷量的三甲席位。

　　小刀電動(dòng)車逆勢(shì)發(fā)展時(shí)，市場(chǎng)總?cè)萘恳呀?jīng)不再擴(kuò)張或者擴(kuò)張有限，其逆勢(shì)發(fā)展實(shí)際上是對(duì)弱勢(shì)企業(yè)的市場(chǎng)份額進(jìn)行了收割。這里所講的弱勢(shì)企業(yè)就是在風(fēng)口期消失后采取“收縮”策略的企業(yè)，小刀電動(dòng)車的逆勢(shì)增長(zhǎng)告訴我們，風(fēng)口消失后，恰恰是強(qiáng)勢(shì)品牌狩獵的最佳時(shí)機(jī)。