┊文章閱讀:次
【戀愛(ài)前序】
TNGA架構(gòu)(豐田全新全球化架構(gòu))想必大家都已經(jīng)非常熟悉了,從第八代凱美瑞誕生到紅遍大街小巷的亞洲龍來(lái)到國(guó)內(nèi),再到全新RAV4換新而來(lái),這一次豐田放出來(lái)的算是一記大招。而就在前不久,我有機(jī)會(huì)體驗(yàn)了TNGA平臺(tái)下的第一代產(chǎn)品——?jiǎng)P美瑞2.5HS鋒尚版(混動(dòng)),而我也確實(shí)被這款車深深地吸引了。
【一見(jiàn)傾心】
第八代凱美瑞在路上跑的已經(jīng)非常多了,雖然很多次擦身而過(guò)都讓我覺(jué)得它很帥,但始終沒(méi)有近距離的體驗(yàn)它一次。提車的第一天,運(yùn)動(dòng)版凱美瑞的前臉相較于常規(guī)版的凱美瑞更加激進(jìn),兩側(cè)深邃的"大酒窩"將前臉修飾的更加具有攻擊性。外觀已經(jīng)讓我心動(dòng)的不行,直到坐進(jìn)座艙內(nèi),我戀愛(ài)了。
如果說(shuō)珊瑚紅的外觀夠騷,那么珊瑚紅的內(nèi)飾就夠暖,超寬的扶手箱設(shè)計(jì)并沒(méi)有讓我覺(jué)得這款車會(huì)擁擠,相反舒適的大座椅很好的把我包裹在里面,調(diào)整好座位之后馬上啟動(dòng)了它。定睛一看
續(xù)航里程只有28km?遺憾的是這次試駕并沒(méi)有充足的油量支持,想著只好加兩百簡(jiǎn)單的體驗(yàn)一下就好了。
好在現(xiàn)在的油價(jià)走低了,92號(hào)油每升6.69元,200元就加了29.9L,對(duì)于這臺(tái)僅有45L油箱的凱美瑞來(lái)說(shuō),已經(jīng)差不多了。
【舒適越級(jí)】
開(kāi)凱美瑞的第一天,給我留下的第一印象是舒適,我并不想去吹捧它的混動(dòng)技術(shù)多么優(yōu)秀,亦或是動(dòng)力多么強(qiáng)勁,我只開(kāi)了一天,去吃了頓火鍋,成都的一環(huán)堵的要命,我沒(méi)有那么多機(jī)會(huì)體驗(yàn)它的動(dòng)力。
但它的舒適,給我留下頗深的印象,總里程只有1119km的它,雖然車內(nèi)的皮料味道還沒(méi)有揮散完,但絲毫不影響我坐在車內(nèi)的體驗(yàn)。
舒適來(lái)源于兩點(diǎn),開(kāi)與坐。開(kāi)著它,阻尼適中的方向盤(pán)給我印象最深刻,舒適的反饋以及大小剛好的尺寸讓我不用花時(shí)間去適應(yīng)。底盤(pán)的調(diào)教是第二點(diǎn)讓我感到驚喜的地方,相較于上一代凱美瑞來(lái)說(shuō),進(jìn)步可以說(shuō)是天翻地覆的,E型多連桿懸架的發(fā)揮讓這臺(tái)B級(jí)車的濾震效果非常討喜,想把一款車的懸架調(diào)硬或是調(diào)軟都很容易,但想調(diào)出質(zhì)感卻很難,因?yàn)檫@不僅僅是懸架結(jié)構(gòu)的問(wèn)題,還有車內(nèi)隔音與用料的問(wèn)題。舒適的調(diào)教犧牲了一些側(cè)向支撐,但好在路感反饋并沒(méi)有變的比較模糊,縱使1840mm的車寬,也讓我從容的在小巷巷里穿梭自如。咳咳,當(dāng)然這和駕駛技術(shù)也是分不開(kāi)的(我不會(huì)告訴你們我倒了兩把才出地庫(kù))。
舒適的另一個(gè)點(diǎn)便是坐了,在這個(gè)走哪都愛(ài)翹二郎腿的時(shí)代,前后三個(gè)乘客已經(jīng)舒服的翹起了,沒(méi)有頂?shù)阶?,也沒(méi)有頂?shù)绞痔紫?。這樣的空間表現(xiàn),對(duì)于一臺(tái)4900mm的家伙來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常優(yōu)秀了,得益于2825mm的軸距,還規(guī)劃出了一個(gè)662L的后備箱空間。
『初試HYBRID』
對(duì)于豐田的混動(dòng)系統(tǒng),其實(shí)早已經(jīng)不再陌生了,看它全球130萬(wàn)的混動(dòng)車主你就知道這套系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展的如何了。而這次試駕,我只想和大家分享一下關(guān)于它的優(yōu)劣,以及我自己的感受。這臺(tái)2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可以達(dá)到40%,最大功率131kW,最大扭矩221N/m。匹配的電機(jī)還將會(huì)帶來(lái)88kW的功率以及202N/m的一腳最大扭矩。
里程1655,已經(jīng)和它相處了三天了,自認(rèn)為足夠了解它的混動(dòng)模式。大家請(qǐng)看:當(dāng)前的駕駛情況中,左側(cè)能量表指針指向在ECO區(qū)域,表示目前處于較經(jīng)濟(jì)油耗的轉(zhuǎn)速或功耗下,而中間的小液晶屏顯示出紅色的箭頭指向前軸兩側(cè)輪胎以及尾部的電池,這就表示發(fā)動(dòng)機(jī)目前的能量流向,一部分用于驅(qū)動(dòng)車輛,一部分用于為電池充能。
但當(dāng)處于當(dāng)前的模式下,就說(shuō)明車輛正在加速或是爬坡,由電機(jī)與這臺(tái)2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)一同驅(qū)動(dòng)車輛,保證了更好的動(dòng)力儲(chǔ)備。
整體來(lái)說(shuō),豐田的混動(dòng)系統(tǒng)模式已經(jīng)非常成熟了,對(duì)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的算法也已經(jīng)算是非常人性化了。幾天的駕駛下來(lái)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)電機(jī)的聲音很大,只有在地庫(kù)或離墻壁很近的時(shí)候會(huì)有感覺(jué),而發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)候你不會(huì)感受到震動(dòng)或是卡頓,只會(huì)從油門(mén)踏板上清晰的感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。
關(guān)于它具體的混動(dòng)模式,有興趣的朋友可以關(guān)注我們,將會(huì)通過(guò)視頻的形式更加清楚的反映給大家。
『戀上凱美瑞』
五天,讓我愛(ài)上了一款車,那就是凱美瑞,愛(ài)她的顏值,愛(ài)她的內(nèi)飾,也愛(ài)她的駕駛體驗(yàn),雖然內(nèi)飾有些氣味,雖然手套箱比較小,雖然車大很多地庫(kù)不好出去,但這都不影響她帶給我的舒適、高效以及不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。
對(duì)了,油耗忘記說(shuō)了。
200元,92號(hào),29.9L油,在還車的最后一天還有41Km續(xù)航,行駛了641Km,粗略的算下來(lái),油耗只有4.66L/百公里。
(lzh)
Copyright @ 2013-2018 中國(guó)福建網(wǎng) 版權(quán)所有
聯(lián)系我們
免責(zé)聲明:本站為非營(yíng)利性網(wǎng)站,部分圖片或文章來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)如果無(wú)意中對(duì)您的權(quán)益構(gòu)成了侵犯,我們深表歉意,請(qǐng)您聯(lián)系,我們立即刪除。