2019年已經(jīng)到來，這一年對電動車行業(yè)來說是新國標(biāo)元年，中國電動車品牌將會走進(jìn)一個全新的時代。

業(yè)內(nèi)有人稱新國標(biāo)為“史上最嚴(yán)”，這一點確實是事實，當(dāng)然也造成了部分企業(yè)和經(jīng)銷商的恐慌，但是仔細(xì)分析一下新國標(biāo)局勢，新國標(biāo)時代對中國電動車品牌而言更多的是機遇而非挑戰(zhàn)，比如新國標(biāo)起草參與單位新日電動車，在過渡期內(nèi)就表現(xiàn)的就非常積極，可見新日已經(jīng)將新國標(biāo)認(rèn)定為一大機遇了。

新國標(biāo)正式實施前，因為政策法規(guī)不夠全面，各地方政府對電動車管制方針五花八門，甚至有些地區(qū)一刀切的禁止銷售電動車。而新國標(biāo)正式實施后，國家和地方將統(tǒng)一執(zhí)行新國標(biāo)，經(jīng)銷商不必再擔(dān)心政策風(fēng)險，可以根據(jù)新國標(biāo)相關(guān)要求安心賣車。

此前電動車行業(yè)，小、微廠商的超低價電動車對電動車行業(yè)發(fā)展造成了很大沖擊，傳統(tǒng)強勢企業(yè)也受到了不同程度的影響，這種情況將在新國標(biāo)時代消失?！笆飞献顕?yán)”新國標(biāo)將嚴(yán)格限制電動車入市標(biāo)準(zhǔn)，小、微企業(yè)不再會有發(fā)起價格戰(zhàn)的機會。

車型將減少，經(jīng)銷商庫存壓力減輕。4月15日起CCC認(rèn)證將和新國標(biāo)共同管理中國電動車品牌，單款電動車的成本將極大提升，因此電動車行業(yè)將進(jìn)入“少車型、大批量”時代，更新?lián)Q代速度也會逐漸下降，經(jīng)銷商不用再擔(dān)心車型會變得“老、舊”了。

綜合而言，新國標(biāo)對中國電動車品牌帶來的機遇是大于挑戰(zhàn)的。新日、愛瑪、雅迪、小刀、臺鈴等強勢品牌都在提前搶占新國標(biāo)時代先機，您難道還要持續(xù)觀望嗎？