韻達快運開通10-30KG電商件服務

12月3日，韻達快運于1日宣布在全國范圍開通單票貨物重量為10-30KG的電商件，并承諾優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送、100%免費送貨上樓。

微點評：伴隨著電商的發(fā)展，不僅僅是小件快遞實現(xiàn)增速態(tài)勢，消費者也逐漸培養(yǎng)出網(wǎng)購大件商品的習慣，如今大件快遞也迎來了發(fā)展的春天，比如3C家電、家具、食品等30KG以上的商品。相應的，快遞企業(yè)“免費送貨上樓”服務也延伸到大件快遞領(lǐng)域，這也成為眾多企業(yè)在這一領(lǐng)域擴大市場份額的關(guān)鍵手段之一。

除了韻達快運，德邦承諾“上至40KG，100%免費上樓”；優(yōu)速將330大包裹快遞單票升級至500KG，并向社會承諾免費送貨上樓、免費上門收貨；百世快運上線5-60KG“惠心件”，也承諾免費送貨上樓服務；安能定位在5-70KG的快運產(chǎn)品“mini小包”，也一直承諾免費上樓。

圓通擬依托嘉興優(yōu)勢資源設(shè)立科創(chuàng)投資基金

12月4日，圓通速遞在投資者互動平臺上表示，根據(jù)圓通發(fā)展戰(zhàn)略及業(yè)務規(guī)劃，擬依托嘉興相關(guān)優(yōu)勢資源設(shè)立科創(chuàng)投資基金，建立科技創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)孵化和金融支持等能力，實現(xiàn)良好產(chǎn)融互動。

微點評：圓通在嘉興投資122億建設(shè)全球航空物流樞紐的基礎(chǔ)上，還將圓通物流大數(shù)據(jù)中心、云計算中心落戶嘉興，并聯(lián)合國家信息中心發(fā)布物流指數(shù)和空港聯(lián)運指數(shù)，形成物流產(chǎn)業(yè)集群。在圓通速遞董事長喻渭蛟看來，圓通將在嘉興設(shè)立科創(chuàng)基金，助力航空物流樞紐、商貿(mào)集散及多式聯(lián)運快速落地。

需要指出的是，自首屆中國國際進口博覽會上，習近平總書記提出“將在上海證券交易所設(shè)立科創(chuàng)板并試點注冊制”后，人們對“科創(chuàng)板”的熱度持續(xù)不減。設(shè)立科創(chuàng)板是國家立足改革開放大局做出的一項重大戰(zhàn)略決策，更是推進創(chuàng)新發(fā)展的一個實實在在的舉措，于物流企業(yè)而言也是一個利好消息。

菜鳥在比利時投建eHub ，將實現(xiàn)秒級通關(guān)

12月5日，比利時政府與阿里巴巴集團共同簽署了列日eHub的合作協(xié)議。這是全球智能物流骨干網(wǎng)在西歐地區(qū)的關(guān)鍵布局。根據(jù)協(xié)議，菜鳥將在比利時列日建設(shè)一個eHub（數(shù)字中樞），樞紐總用地面積超過22萬平米。

微點評：這意味著，eWTP在繼成功進入亞洲的馬來西亞和非洲的盧旺達之后，正式邁入了歐洲市場，歐洲中小企業(yè)也迎來了“秒級通關(guān)”的新機遇。 據(jù)了解，列日位于歐洲中心地帶，300公里半徑范圍內(nèi)覆蓋了歐盟60%的GDP。

當下，以eWTP為載體，通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)在世界各大城市的eHub建設(shè)，阿里巴巴正在逐步搭建其全球智能物流骨干網(wǎng)。截至目前，菜鳥已相繼在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科等地陸續(xù)推動eHub落地。同時，其還計劃在全球各地的eHub陸續(xù)上線使用后，在一個平臺上打通各個eHub，實現(xiàn)多對多的互聯(lián)互通，真正成為“全球一張網(wǎng)”的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施。

京東冷鏈卡班即將上線

12月6日，京東宣布冷鏈卡班將于12月20日首發(fā)上線。京東冷鏈卡班是京東冷鏈為商家提供的冷鏈運輸服務，按重量和體積報價的模式滿足客戶多批次小批量不足整車的運輸需求，以集拼或分撥的模式進行點到點固定班次運輸服務。

微點評：京東在冷鏈方面的布局可以追溯到2014年，在北上廣的配送站配備冰柜；2016年1月，成立了生鮮亊業(yè)部；2017年7月，在冷鏈領(lǐng)域與日本物流巨頭雅瑪多合作。目前，京東生鮮冷鏈配送已覆蓋全國300個城市，在全國核心城市擁有全溫層冷庫，日均訂單處理達100萬件。在倉建設(shè)方面，截至今年5月，京東物流已在北上廣深等10個城市建成13個冷鏈倉。

京東具有巨大的流量優(yōu)勢，加之自建冷鏈物流系統(tǒng)，這使得京東物流在冷鏈競爭中具有一定的競爭壁壘。

海航物流擬出售約76億元資產(chǎn)

12月7日，海航物流集團有限公司在北京集中推介了10項優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，涵蓋寫字樓、酒店、商業(yè)地產(chǎn)、在建工程、非上市公司股權(quán)等多領(lǐng)域。此次推介會由海航物流集團副總裁鄭宏帶隊，供銷大集、海航物流資產(chǎn)管理部等海航物流集團旗下公司或部門的相關(guān)負責人參加。根據(jù)海航的報價計算，推介項目總報價約76億元。鄭宏表示，接下來會將旗下的資產(chǎn)陸續(xù)推出來，進行掛牌轉(zhuǎn)讓。

微點評：據(jù)了解，海航物流的核心實力為商貿(mào)物流業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)、機場管理。海航現(xiàn)代物流董事長張偉亮在今年初的內(nèi)部講話中一再表示，海航現(xiàn)代物流將在“一主兩翼”的戰(zhàn)略布局下，進一步聚焦主業(yè)，實現(xiàn)主業(yè)在全國范圍內(nèi)重點區(qū)域的全部落地，加快整合天網(wǎng)、地網(wǎng)和數(shù)字網(wǎng)。盡管雄心很大，但年初海航旗下多家上市公司接連停牌也引發(fā)了多方人士的質(zhì)疑。

并且，1月18日，海航集團董事局主席陳峰公開承認公司出現(xiàn)流動性難題。他表示，流動性問題的存在，“是因為我們進行了大量的并購，”盡管外部環(huán)境更具有挑戰(zhàn)性，而且中國經(jīng)濟“從快速增長轉(zhuǎn)向溫和增長”，對海航獲取新融資構(gòu)成了沖擊。海航的資金短缺或?qū)槠溥M一步布局現(xiàn)代物流帶來困擾。

如今，海航物流一直在積極推進與航空運輸主業(yè)及運輸服務業(yè)不相關(guān)資產(chǎn)的處置工作。也許，海航從一而終聚焦主業(yè)，就不會出現(xiàn)如今的困局。