看似平穩(wěn)的小幅增長(zhǎng)，其實(shí)暗藏玄機(jī)，同比乘用車銷量與8月國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)占有率雙雙大幅下跌，是否預(yù)示著中國(guó)車市已經(jīng)不容樂觀？

文丨AutoR智駕 王碩奇

9月11號(hào)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)：8月，乘用車銷量比上月有所增長(zhǎng)，同比小幅下降。1-8月，乘用車銷量總體保持小幅增長(zhǎng)，增速比1-7月略有減緩?？傮w呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

其中8月乘用車共銷售178.99萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.60%，同比下降4.55%。與上月相比，交叉型乘用車銷量有所下降，其他三大類品種均呈較快增長(zhǎng)；與上年同期相比，交叉型乘用車銷量略增，其他品種均呈下降，MPV降幅更為明顯。其中SUV表現(xiàn)強(qiáng)勁，銷售73.76萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.57%。8月乘用車產(chǎn)銷分別完成170.5萬輛和179萬輛，產(chǎn)量比上月下降1.2%，銷量比上月增長(zhǎng)12.6%；與上年同期相比，產(chǎn)銷量分別下降4.7%和4.6%，已連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)產(chǎn)銷同比下降的情況。

8月，中國(guó)品牌乘用車共銷售68.41萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.28%，同比下降11.06%，占乘用車銷售總量的38.22%，占有率比上月下降1.89個(gè)百分點(diǎn)。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售42.42萬輛、35.74萬輛、19.15萬輛、9.10萬輛和1.98萬輛，分別占乘用車銷售總量的23.70%、19.97%、10.70%、5.08%和1.11%。與上月相比，日系銷量增速略低，其他外國(guó)品牌均呈快速增長(zhǎng)，韓系增速更為顯著。

據(jù)中汽協(xié)介紹：中國(guó)品牌占有率主要因?yàn)槟壳皣?guó)產(chǎn)主力車型都為SUV，針對(duì)的是國(guó)內(nèi)五六線城市。而經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的高增速發(fā)展后，目前這一細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)趨近于飽和，而隨著三四線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，越來越多的人將購(gòu)車目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了合資品牌。

銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)依次是：吉利控股、長(zhǎng)城汽車、上汽大眾、東風(fēng)有限（本部）、廣汽乘用車、一汽大眾、上汽通用、上汽股份、上汽通用五菱和長(zhǎng)安汽車。與上月相比，上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車和上汽通用銷量略有下降，其他企業(yè)各有增長(zhǎng)，其中東風(fēng)有限（本部）和一汽大眾增速更為明顯。8月，上述十家企業(yè)共銷售38.95萬輛，占SUV銷售總量的52.80%。

與此同時(shí)，美系乘用車也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，中氣協(xié)工作人員介紹到：目前美系車尚未較大幅度收到貿(mào)易戰(zhàn)影響，與此同時(shí)群眾也沒有出現(xiàn)對(duì)于美國(guó)車的抵制行為。較大幅度的增長(zhǎng)，主要為美系車加大優(yōu)惠幅度所致。

8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.94萬輛和10.12萬輛，同比分別增長(zhǎng)39.02%和49.46%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.20萬輛和7.32萬輛，同比分別增長(zhǎng)24.25%和31.65%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.73萬輛和2.80萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)102.3%和130.8%。

總體而言，新能源產(chǎn)品增速依然較快，但受制于越來越龐大的基數(shù)，增長(zhǎng)率也會(huì)越來越平緩，最終會(huì)趨近于合理正常的水平。

8月份汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、華晨和奇瑞。與上月相比，上述十家企業(yè)銷量呈不同程度增長(zhǎng)，北汽增速更為明顯。8月，上述十家企業(yè)共銷售188.06萬輛，占汽車銷售總量的89.41%。

由此可以見得，合資和自主車輛仍然是消費(fèi)者的主力車型。

從8月份的數(shù)據(jù)來看，市場(chǎng)總體處于平穩(wěn)低速增長(zhǎng)狀態(tài)，但目前情況已經(jīng)不容樂觀，乘用車銷量明顯低于去年同期，自主品牌的占有率創(chuàng)下新低，可以說是消費(fèi)升級(jí)與消費(fèi)降級(jí)同時(shí)存在，整個(gè)汽車市場(chǎng)充滿變數(shù)。

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