大部分專家都預(yù)測(cè)在未來(lái)5-10年自動(dòng)駕駛汽車可以實(shí)現(xiàn)。

實(shí)現(xiàn)分兩個(gè)層面：一是技術(shù)上的實(shí)現(xiàn)，二是使用上的普及。

我們?cè)谶@里需要搞清楚一個(gè)概念，就是自動(dòng)駕駛汽車的分級(jí)（如下圖）。

事實(shí)上，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，3級(jí)的有條件自動(dòng)化駕駛汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，只是還未普及而已，至于4級(jí)的完全自動(dòng)化，也就是真正意義上的無(wú)人駕駛還離我們很遠(yuǎn)。就連自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域最為知名的特斯拉電動(dòng)汽車，目前也只能提供3級(jí)的自動(dòng)化駕駛汽車。像百度、谷歌這樣的廠商也在開發(fā)，根據(jù)最新的報(bào)道，百度聲稱可以提供L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，但也限于高度自動(dòng)化，還沒(méi)有量產(chǎn)使用。

再說(shuō)使用上的普及，目前自動(dòng)駕駛汽車的推廣和普及是十分困難的。首先自動(dòng)駕駛汽車依賴高精度地圖的這一特性就注定它沒(méi)辦法在偏遠(yuǎn)的山區(qū)或者鄉(xiāng)村行駛。另外，目前的自動(dòng)駕駛汽車的反饋機(jī)制還不是很完善，所以當(dāng)遇到突發(fā)狀況時(shí)，難以有效處理。最后就是有關(guān)自動(dòng)駕駛的一些倫理問(wèn)題，目前各個(gè)國(guó)家還沒(méi)有出臺(tái)有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車的相關(guān)法案，所以在發(fā)生一些交通問(wèn)題時(shí)，傷害的程度和處理的輕重難以界定。自動(dòng)駕駛汽車小范圍應(yīng)用以來(lái)發(fā)生的每一起事故都是案例。目前也只有美國(guó)在小范圍承認(rèn)了自動(dòng)駕駛汽車執(zhí)照的合法性。