7月9日，在中國國務(wù)院總理李克強和德國總理默克爾的共同見證下，戴姆勒與清華大學(xué)在德國總理府簽署合作意向書，進(jìn)一步深化雙方在可持續(xù)交通研究領(lǐng)域的合作。

清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心創(chuàng)立于2012年，結(jié)合了戴姆勒的創(chuàng)新實力與清華大學(xué)的科研優(yōu)勢。未來三年，該聯(lián)合研究中心將每年投入經(jīng)費數(shù)百萬元人民幣，重點擴(kuò)展在自動駕駛和智能交通領(lǐng)域的研究，繼續(xù)推動交通領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的新模式發(fā)展。

戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生（Hubertus Troska）表示：“中國不僅是汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者，更是全球創(chuàng)新引擎。隨著清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心新項目的拓展，戴姆勒致力于攜手中國最前沿的研究機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步推進(jìn)‘瞰思未來（C·A·S·E）’戰(zhàn)略在中國市場的落地。作為中德交通領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研合作的典范，清華大學(xué)-戴姆勒在該可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心的合作，將有助于我們?yōu)橹袊蛻魩砑婢呖沙掷m(xù)性及滿足個性化需求的創(chuàng)新出行體驗?！?/p>

清華大學(xué)副校長楊斌教授表示：“清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心將清華大學(xué)的強大科研能力與戴姆勒在汽車工業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新傳統(tǒng)緊密結(jié)合。隨著雙方繼續(xù)擴(kuò)展自動駕駛和智能交通領(lǐng)域的聯(lián)合研究，我期待雙方通過不斷深化合作，共同推動可持續(xù)交通的發(fā)展?！?/p>

梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心負(fù)責(zé)人安爾翰教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）表示：“自聯(lián)合研究中心成立以來，戴姆勒與清華大學(xué)已攜手?jǐn)?shù)年，通過一系列研究項目共同探索中國可持續(xù)出行的未來。此次簽約將進(jìn)一步拓展戴姆勒在華本土研發(fā)，我們愿與本土合作伙伴一道，致力于為中國客戶提供符合其需求的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心創(chuàng)立于2012年，聚焦中國市場需求，開展可持續(xù)交通領(lǐng)域的聯(lián)合研究。2013年，該中心針對城市道路、城際干道、環(huán)路和交叉路口的交通狀況進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。2014年，開展典型交通狀況優(yōu)先次序和技術(shù)參數(shù)研究工作。2015年，啟動“交通弱勢參與者的視覺識別”聯(lián)合研究項目，旨在通過完善攝像頭算法，優(yōu)化交通弱勢參與者的識別，該項目已建立了包含4萬個樣本的“清華大學(xué)-戴姆勒自行車騎行者基準(zhǔn)”數(shù)據(jù)庫。

隨著本次簽約，清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心的工作范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大，例如虛擬現(xiàn)實等信息技術(shù)的創(chuàng)新，以及面向國內(nèi)外人才開展的聯(lián)合教育和研究實習(xí)項目。這些研究項目將由戴姆勒研發(fā)專家和清華大學(xué)學(xué)者共同主導(dǎo)，有機(jī)結(jié)合雙方的研發(fā)創(chuàng)新實力和深厚學(xué)術(shù)積淀。同時，通過各研發(fā)項目中清華學(xué)子們的積極參與，還將促進(jìn)相關(guān)科研領(lǐng)域的人才培養(yǎng)。

戴姆勒不斷深化在華自動駕駛研發(fā)工作，并取得了重要成果，包括主被動安全系統(tǒng)、交通事故、綜合交通信息服務(wù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施及特大城市交通等領(lǐng)域的研究。今年7月初，戴姆勒成為首家獲得北京市自動駕駛道路測試牌照的國際汽車制造商，標(biāo)志著戴姆勒在華研發(fā)迎來了又一里程碑。通過在中國獨特、繁忙的城市交通環(huán)境中開展自動駕駛道路實測和研究，戴姆勒將進(jìn)一步完善其自動駕駛技術(shù)在中國的應(yīng)用。

來源：第一電動網(wǎng)

作者：楊曉紅

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