隨著回旋吊吊裝的最后一支桿件拼裝完畢，標(biāo)志由中鐵九局承建的峨米EMZQ-12標(biāo)段太和安寧河雙線特大橋河道內(nèi)4*80米鋼桁梁拼裝架設(shè)工作順利結(jié)束。

成昆鐵路為國家規(guī)劃的縱向綜合運(yùn)輸大通道——臨河至防城港運(yùn)輸大通道的重要組成部分，是西北、川西、川北地區(qū)至云南、東盟、南亞地區(qū)的客貨主通道。此次架設(shè)完成的鋼桁梁是安寧河流域首座，也標(biāo)志著中鐵九局承建的峨米12標(biāo)段內(nèi)，最重要的控制性節(jié)點(diǎn)工程順利完成，比計(jì)劃工期提前5天。

中鐵九局承建的工程項(xiàng)目分布在全國31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市。先后參與了福廈客專、哈大客專、杭長客專、蘭新客專、京沈客專等12條高速鐵路新建工程；參與了哈大、丹大、京通、額哈、滬昆、成昆、湘桂、拉林等30余條大中型鐵路的改建、增建和新建工程；承建了沈陽樞紐和昆明樞紐等10余座特大型鐵路編組站工程；承建了京新高速、廣東梅大、福建漳永、云南龍瑞和沈陽繞城等30余條高速公路工程；參建了我國北方第一座跨海大橋——青島海灣大橋；參建了北京、天津、沈陽、西安、青島等19個(gè)大中型城市的地鐵及軌道交通工程。

太和安寧河雙線特大橋鋼桁梁每榀自重1313噸，跨度為80米，且安寧河河道水流湍急，圍堰難度大，在臨時(shí)支墩安裝、鋼桁梁應(yīng)力沉降監(jiān)測等方面存在較大難度，太和安寧河雙線特大橋4*80米鋼桁梁通過前期專家評審采用懸拼法施工工藝，并通過長期運(yùn)用邁達(dá)斯軟件進(jìn)行動(dòng)態(tài)應(yīng)變分析，確保了鋼桁梁安全質(zhì)量進(jìn)度有序推進(jìn)。