我叫于建軍，是百度的一名班車司機(jī)。我每天開的通勤班車是電動汽車，噪音小，不僅員工坐著舒服，而且相比燃油車更省錢更環(huán)保。看到北京的藍(lán)天越來越多，我一路都是好心情。

　　百度早在2015年就在各辦公區(qū)全面更換使用電動通勤車，目前已100%使用電動通勤班車。據(jù)最新百度企業(yè)社會責(zé)任報告統(tǒng)計，百度通勤車2016年共行駛100多萬公里，減少碳排放741噸。

　　我叫夏子棋，是百度的一名實習(xí)生，雖然平時在百度大廈上班，但百度的各個大廈之間都有電動通勤車，很方便。就算偶爾上班在其他大廈，每天出了地鐵也可以坐著通勤車去上班，加班到很晚也會有通勤車去地鐵站。

　　平時，百度通勤班每班間隔半個小時，每天有超過6000名百度員工乘坐電動通勤車，占百度北京辦公區(qū)員工總數(shù)的一半以上。

　　我叫和為，我是百度的一名工程師。我2015年購買了一輛電動汽車，是百度最早的一批電動車主。當(dāng)時北京的充電樁很少，充電是大問題。公司了解到這個困難后，不僅開放了車庫的一批插座，還著手安裝充電樁。

　　2016年開始，百度在北京、深圳、美國硅谷等辦公區(qū)也為員工安裝了充足的充電樁。百度在2017年加入“氣候組織”發(fā)起的EV100倡議，承諾為員工安裝充足的充電樁。目前充電樁能滿足北汽新能源、比亞迪、特斯拉、寶馬等各種電動車的充電需求。

　　我叫夏子棋，是百度的一名實習(xí)生，雖然平時在百度大廈上班，但百度的各個大廈之間都有電動通勤車，很方便。就算偶爾上班在其他大廈，每天出了地鐵也可以坐著通勤車去上班，加班到很晚也會有通勤車去地鐵站。

　　平時，百度通勤班每班間隔半個小時，每天有超過6000名百度員工乘坐電動通勤車，占百度北京辦公區(qū)員工總數(shù)的一半以上。

　　我叫和為，我是百度的一名工程師。我2015年購買了一輛電動汽車，是百度最早的一批電動車主。當(dāng)時北京的充電樁很少，充電是大問題。公司了解到這個困難后，不僅開放了車庫的一批插座，還著手安裝充電樁。

　　2016年開始，百度在北京、深圳、美國硅谷等辦公區(qū)也為員工安裝了充足的充電樁。百度在2017年加入“氣候組織”發(fā)起的EV100倡議，承諾為員工安裝充足的充電樁。目前充電樁能滿足北汽新能源、比亞迪、特斯拉、寶馬等各種電動車的充電需求。

　　我叫張春雨，是智能樓宇項目產(chǎn)品負(fù)責(zé)人。2017年，我們基于對數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的多年深耕和業(yè)務(wù)遷移，推出了智能樓宇項目，保證百度科技園大廈綠色運(yùn)行，我和團(tuán)隊的成員都非常有成就感。希望2018年我們的項目和產(chǎn)品能夠?qū)ν廨敵?，讓世界變得綠色。

　　這個智能樓宇項目利用百度人工智能技術(shù)并借鑒了數(shù)據(jù)中心節(jié)能的經(jīng)驗，成功在2017年6月中旬成功上線運(yùn)行，預(yù)計每年將幫助百度科技園冷站降低100萬度以上的電量消耗。

　　這是百度云計算(陽泉)中心，積累了豐富的節(jié)能技術(shù)經(jīng)驗，年均PUE達(dá)到1.12，達(dá)到世界領(lǐng)先水平，比國內(nèi)數(shù)據(jù)中心平均能效提升約50%，年節(jié)電2.2億度，，減少二氧化碳20.3萬噸。

　　還有百度亦莊新一代搜索數(shù)據(jù)中心，構(gòu)建出了行業(yè)領(lǐng)先的基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)，設(shè)計年均PUE小于1.25，遠(yuǎn)低于全國平均水平。按照全國平均PUE2.0計算，預(yù)計四期全部投產(chǎn)后，每年減少電能消耗2.5億度以上，減少二氧化碳達(dá)23.1萬噸以上。

　　2018年1月26日，百度獲得了2017年世界環(huán)保大會“國際碳金獎—社會公民獎”。這個獎項是低碳環(huán)保領(lǐng)域的最高榮譽(yù)獎項!上面的這些人就是這個獎項背后的故事。