空姐遇害事件引發(fā)了滴滴的安全危機(jī)，這家成立了 6 年，融資超過 200 億的出行巨頭從未像過去兩個月那樣，不遺余力挽救自己的企業(yè)形象。

8 月 26 日滴滴發(fā)布樂清順風(fēng)車時間的自查進(jìn)展。直接下線順風(fēng)車服務(wù)，9 月 8-15 日暫停了深夜服務(wù)，隨后啟動安全大整治。9 月 13 日起持續(xù) 10 天，滴滴司機(jī)每天出車前都需要進(jìn)行安全知識考核，并重新開啟深夜服務(wù)，隨后又多次對外公布表示自己在完善安全制度，并開始籌建安全監(jiān)督顧問委員會。

完善制度歸完善制度，增強溝通歸增強溝通，但總會有一些問題看上去是無解的。于是滴滴今天上線了一個挺有意思的功能，叫做 " 公眾評議會 "。

按照滴滴的說法，做這個功能的目的是為了針對平臺面臨的男滴和挑戰(zhàn)，長期求意見和建議，邀請社會各界參與共建共治，共同建立安全健康的出行生態(tài)。

大概翻譯一下就是：我也不知道該怎么定規(guī)則了，我來開個辯論會，看大家覺得怎么辦吧。

滴滴計劃是每個話題開展 7 天的討論，目前只公布了第一期的問題。

第一期的辯題是：醉酒乘客獨自乘車司機(jī)能否拒載。

" 辯題 " 描述是：就能住行，但醉酒引起的慘痛教訓(xùn)也不少。醉酒人士無人陪同，可能引發(fā)糾紛，甚至人身傷害，影響出行安全。在滴滴平臺上，醉酒乘客引發(fā)的糾紛事件每天都在發(fā)生，目前平臺每天收到的司機(jī)投訴與報備中，超 3 萬次與醉酒乘客乘車有關(guān)。

所有的滴滴用戶都是可以登記自己賬號后在這個 " 辯論 " 平臺發(fā)表意見，也可以給別人的意見點贊。

至于你們的建議會有什么用，滴滴給出的反饋是：會把投票結(jié)果，評論建議直接反饋給公司相對團(tuán)隊，為平臺解梳理規(guī)則，優(yōu)化產(chǎn)品方案，建立議案案例庫提供參考建議。相關(guān)解決方案也會提交給安全監(jiān)督顧問委員會。

第一期這個題目確實挺有辯論空間，目前這個辯論平臺也已經(jīng)有了將近 100 條評論，有支持可以拒載的，也有支持不能拒載的，都說的挺有道理。

有這么大辯論空間的原因也很簡單，這個問題太大了，有太多的可變因素，所以某種程度上，可能滴滴也并不想要辯論出個最終結(jié)果，僅僅是想讓用戶看看自己的在安全或者說是對客戶服務(wù)究竟有多難。

專車或者是出租車安全問題，本來就不應(yīng)該是單獨一家出行公司就能解決的，但當(dāng)我們面臨的很多問題用所謂的 " 人之常情 " 或者說是約定俗成的 " 公理 " 都無法探討出個最終結(jié)果的話，法律，應(yīng)該是引導(dǎo)行為，明確責(zé)任的最后底線。

那回歸到今天 " 辯題 "，其實滴滴這個平臺的評論中已經(jīng)有人寫了這樣一段：

《杭州市客運出租車汽車管理條例（修改草案）》給乘客 " 打的 " 設(shè)定了 7 條前置條件。其中一條就規(guī)定：醉酒者在無人陪同時乘車的，出租車駕駛員可以謝絕或者中斷服務(wù)。那既然出租車有法規(guī)，是否專車也可以類比下？

你怎么看這個第一期 " 辯題 "？

來源：虎嗅APP