車市大盤下行，新能源汽車上位。8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，國內(nèi)新能源汽車累計銷量已超國內(nèi)歷年銷量，滲透率也升至10。按此計算，去年滲透率還在5徘徊的新能源汽車，僅用半年便達成前十年的總增長。此前，《節(jié)能與新能源技術路線圖2.0》提出，到2025年中國新能源汽車滲透率目標為20，這意味著，目前的新能源汽車滲透率已達到規(guī)劃目標的一半。

　　產(chǎn)銷量兩倍增長

　　半年時間，國內(nèi)新能源汽車滲透率增長接近翻倍。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為1444萬輛和1475.6萬輛，同比分別增長17.2和19.3。其中，7月汽車產(chǎn)銷量分別為186.3萬輛和186.4萬輛，環(huán)比分別下降4.1和7.5，同比分別下降15.5和11.9。中汽協(xié)相關負責人表示：“7月汽車產(chǎn)銷量同比下降，主要受去年同期基數(shù)較高、芯片短缺等因素影響。”

　　雖然車市大盤走低，但新能源汽車交出亮眼成績單，呈現(xiàn)“淡季不淡”特點。數(shù)據(jù)顯示，今年7月新能源汽車產(chǎn)銷量分別達28.4萬輛和27.1萬輛，環(huán)比分別增長14.3和5.8，同比分別增長1.7倍和1.6倍。同時，今年前7個月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為150.4萬輛和147.8萬輛，同比增長均為2倍。上述中汽協(xié)相關負責人表示，7月新能源汽車繼續(xù)成為亮點, 產(chǎn)銷量繼續(xù)刷新歷史紀錄,累計產(chǎn)銷量已超過國內(nèi)歷年全年銷量。

　　產(chǎn)銷量走高的同時，新能源汽車的滲透率也隨之攀升。今年前7個月，新能源汽車滲透率也再次升至10。此前，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，今年前7個月新能源乘用車零售滲透率達10.9，較去年的5.8明顯提升。

　　北京商報記者注意到，國內(nèi)新能源汽車滲透率從0升至5，用時長達十年。2009年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量不足300輛；2010年，我國開始提供新能源汽車補貼，到2015年新能源汽車產(chǎn)銷量均突破30萬輛。隨著銷量逐漸提升，新能源汽車由“政策扶持”向“市場驅(qū)動”的切換被提上日程。2019年，新能源汽車補貼開始退坡，但隨即新能源汽車銷量開始下滑，2020年底新能源汽車滲透率勉強維持在5.8。不過，經(jīng)歷短暫“陣痛期”，今年新能源汽車恢復高速增長，滲透率從5.8增至10僅用時半年。

　　值得關注的是，中國汽車工程學會編制的《節(jié)能與新能源技術路線圖2.0》顯示，到2025年我國新能源汽車在新車銷量中滲透率將達到20％。這意味著，目前的新能源汽車滲透率已達到規(guī)劃目標的一半。業(yè)內(nèi)人士認為，按此速度，新能源汽車滲透率或?qū)⑻崆斑_標。

　　車企搶占賽道

　　中汽協(xié)方面預測， 2025年我國汽車銷量有望達3000萬輛，以20％的滲透率計算，屆時我國新能源汽車銷量有望達600萬輛。事實上，新能源汽車的高速增長，也讓各車企保持樂觀預估。

　　“我認為2025年新能源汽車新車銷售滲透率將達35，超一線城市可能會達到60左右?！毙※i汽車董事長、CEO何小鵬認為，2030年新能源汽車銷量占比應在80—90，遠超所有人的想象。蔚來汽車CEO李斌則表示，“從目前趨勢看，完成20的滲透率目標應該沒什么問題，該數(shù)字還稍顯保守”。

　　目前，各新能源車企也已開啟走量模式。數(shù)據(jù)顯示，今年7月特斯拉銷量達3.3萬輛，同比增長199，其中國內(nèi)銷量為8621輛。而在“蔚小理”陣營中，小鵬汽車和理想汽車單月銷量首次突破8000輛，分別為8040輛和8489輛，同比分別增長228和151.3；蔚來汽車雖然環(huán)比下滑，但7931輛的銷量成績也仍處歷史高點。

　　中汽協(xié)副總工程師許海東表示：“消費者正逐漸接受新能源汽車，同時市場上所提供的中高端電動車或家用電動車都切中了用戶痛點?！笔聦嵣?，面對高低兩端的消費需求，各新能源車企也加速產(chǎn)品布局。其中，今年四季度小鵬P5將開始交付，明年還將推出一款全新SUV；蔚來也正加快首款旗艦轎車ET7的量產(chǎn)節(jié)奏，并有望推出子品牌下探售價搶奪中低端市場份額；而特斯拉近日被曝出即將推出國產(chǎn)版Model 2車型的消息，售價區(qū)間有望進一步下探。

　　不同于造車新勢力的紛紛下探，自主品牌則選擇上攻，從去年開始便有多家傳統(tǒng)車企開始布局，其中上汽R汽車、東風嵐圖、北汽極狐密集加入中高端市場競爭。此外，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌也陸續(xù)公布在華新能源產(chǎn)品投放規(guī)劃。

　　中國流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，新能源汽車市場滲透率已突破10的關鍵點，進入高速發(fā)展期。滲透率的提升，從側面反映出消費者已逐漸接受新能源汽車。不過，隨著市場持續(xù)擴容，對于各車企來說新能源車市也將進入白熱化競爭期。