如何定義一臺“新世代車”？其中一個(gè)很關(guān)鍵的因素，它必須可“成長”。成長，泛指事物走向成熟的過程。倘若應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，一臺會成長的車，就是能通過不斷迭代升級，實(shí)現(xiàn)自我功能的持續(xù)進(jìn)化，進(jìn)而帶給用戶有明顯感知的用車體驗(yàn)更新。

汽車要想迭代升級，除了軟件的支持，硬件也必須到位?！败浻病苯Y(jié)合，缺一不可。如同“新世代智美潮跑”歐拉好貓，基于長城汽車檸檬平臺架構(gòu)+咖啡智能生態(tài)打造，搭載有英特爾INTEL APL Mid芯片+高通Qualcomm專業(yè)車載處理芯片等等，這些是好貓的“硬件”；而預(yù)留的5G端口結(jié)合先進(jìn)的FOTA技術(shù)等，則可視為好貓的“軟件”。這些“黑科技”的加持，確保好貓如同iPhone一樣也可以實(shí)時(shí)更新“固件”，從而完成自我的不斷進(jìn)化，并帶給用戶與時(shí)俱進(jìn)的用車功能體驗(yàn)！

強(qiáng)大“硬件”支持，塑造新世代好貓的“可成長”基因

眾所周知，OTA是“Over the Air”的縮寫，顧名思義即通過空中方式升級。所謂“空中”，指的是遠(yuǎn)程無線方式，OTA可以理解為一種遠(yuǎn)程無線升級技術(shù)。FOTA則是“Firmware Over the Air”的縮寫，即“固件空中升級”，最常見的就是手機(jī)固件的升級。手機(jī)制造商會針對自家產(chǎn)品提供系統(tǒng)升級的推送，比如蘋果公司每隔一段時(shí)間就會推送iPhone、iPad等旗下設(shè)備的新版iOS系統(tǒng)，然后用戶根據(jù)需求選擇是否更新升級。

一般來說，手機(jī)廠商、APP提供商之所以要更新、更迭系統(tǒng)，主要是為了更新功能、開發(fā)新的應(yīng)用，一定程度上擴(kuò)展智能手機(jī)的可玩性。比如在最新版的iOS 14里，新增的“來電彈窗”和“桌面小插件”兩個(gè)新功能就備受用戶推崇。根據(jù)移動分析公司Mixpanel的數(shù)據(jù)，截至10月27日，iOS 14正式版發(fā)布后僅五周后安裝率就達(dá)到46.07%。這也說明，iOS 14是一次備受用戶關(guān)注的重要升級。

需要明確的是，并不是所有手機(jī)都可以更新固件，同理，也不是所有的車都具備FOTA的能力。要想通過FOTA來更新固件，關(guān)鍵還得看“硬件”是否支持。舉個(gè)例子，雖然iPhone是在更新了iOS 13之后，其內(nèi)置的NFC功能才逐漸對用戶放開了權(quán)限。但要知道，假如iPhone沒有預(yù)留NFC芯片，那么無論后期怎么更新，也是無法激活該功能的。

對于一臺新能源車而言，平臺的先進(jìn)與否，是決定其后期能否通過FOTA升級功能的關(guān)鍵因素之一。在品牌創(chuàng)立之初，歐拉就堅(jiān)持“基于專業(yè)平臺打造新一代電動車”，大家耳熟能詳?shù)臍W拉黑貓和白貓，正是誕生自國內(nèi)首個(gè)電動車專業(yè)平臺——ME平臺。而歐拉好貓則基于長城汽車最新的檸檬平臺架構(gòu)+咖啡智能生態(tài)打造，強(qiáng)大的硬件支持，賦予新世代好貓“可成長”的基因！

檸檬平臺架構(gòu)賦能，讓好貓更輕、更快、更強(qiáng)

如今，整個(gè)汽車行業(yè)都非常重視平臺化開發(fā)。因?yàn)樾缕脚_代表了新技術(shù)，也代表了高效率。對于用戶而言，新平臺可以帶給他們最新最優(yōu)的產(chǎn)品體驗(yàn)。歐拉好貓出自于長城汽車檸檬架構(gòu)下的純電平臺，具有輕量化、模塊化等優(yōu)勢，更有極高的延展性。該平臺幾乎重塑了汽車設(shè)計(jì)思路，將整車拆分為四大區(qū)域，33個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模塊、113個(gè)模塊結(jié)構(gòu)形式以及438個(gè)基礎(chǔ)模塊。化整為零，在各細(xì)分模塊上“動刀子”，再化零為整，將好貓的產(chǎn)品力推至新高。

借助于純電平臺的模塊化思路，歐拉好貓采用集成式電驅(qū)動，體積減少23%，重量降低27%，鋁合金殼體電池包能量密度大于177wh/kg，集成電源重量降低15%。電動車做“輕”、做“集成”，有著最明顯的優(yōu)勢，比如續(xù)航里程更長、車內(nèi)有效空間更大等等，而這些都是傳統(tǒng)“油改電”車型無法打破的壁壘。

歐拉好貓擁有最高501km的NEDC續(xù)航里程，以及12分鐘快充續(xù)航100km、30分鐘30%-80%的極限快充。日常通勤，充一次電能使用一到兩周，短途出游從河北到北京、從北京到天津綽綽有余。長途出行休息站吃頓飯的功夫就能充滿電，完美杜絕里程焦慮。同時(shí)，檸檬平臺架構(gòu)還賦予好貓低重心的趣享駕控，0-50km/h加速3.8s的貓力競速，以及風(fēng)阻系數(shù)低至0.273的貓力撕裂，分分鐘俘獲熱愛貼地飛行的“新世代”。

咖啡智能加持，賦予好貓智能化的靈魂

如果說檸檬平臺架構(gòu)決定硬件部分的機(jī)體潛力，咖啡智能生態(tài)則賦予歐拉好貓智能化的靈魂。歐拉好貓已經(jīng)具備5G拓展能力，其底層基礎(chǔ)是咖啡智能生態(tài)所賦予的電子電氣架構(gòu)，由此衍生出兩個(gè)方面的智能：智能座艙和智能駕駛。

先說智能座艙部分，好貓搭載有eyeq4芯片，配合A柱上的生物識別攝像頭，可進(jìn)行面部識別。不同的駕駛者進(jìn)入好貓的座艙內(nèi)，車輛將自動識別并開啟其專屬化設(shè)置，比如座椅位置、后視鏡角度、儀表主題、駕駛信息等等。配合先進(jìn)的語音交互功能，“動口不動手”絕非癡人夢話。對于用戶來講，好貓的智能座艙不僅僅是省心省力，更能帶給他們專屬的儀式感。

再說智能駕駛部分，在硬件層面，好貓首先搭載有英特爾INTEL APL Mid芯片+高通Qualcomm專業(yè)車載處理芯片。如同智能手機(jī)的芯片，這就相當(dāng)于好貓的“大腦”，是讓自動駕駛成為可能的關(guān)鍵所在。與“大腦”相配合的是6個(gè)視網(wǎng)膜級高感知自動駕駛攝像頭、2個(gè)高精度毫米波雷達(dá)、12個(gè)高精度超聲波雷達(dá)、遍布全車身的33個(gè)全局智能傳感器，以及同時(shí)支持GPS+北斗的高精度定位系統(tǒng)。硬件的支持，再結(jié)合上文提到的FOTA功能，確保好貓能在全生命周期生態(tài)持續(xù)升級，后續(xù)可提升至L3+級自動駕駛級別。

如今，好貓已實(shí)現(xiàn)360度全景影像功能，可以展示車輛周圍情況，讓倒車更輕松。更強(qiáng)大的“駕駛軌跡”功能將在不久后“推送”給用戶，屆時(shí)，好貓可實(shí)現(xiàn)循跡倒車、語音控制泊車等“黑科技”。而更大的想象空間還在未來，通過FOTA升級，歐拉好貓可以融入“端云一體”，在大交通網(wǎng)絡(luò)中自動行駛。到那個(gè)時(shí)候，車主就不必自己親自去停車，通過“點(diǎn)對點(diǎn)”泊車功能，讓好貓自己停車，真正解決困擾用戶的“最后一公里”問題！

眼下的中國汽車市場，正進(jìn)入一個(gè)全新時(shí)代。當(dāng)代中國年輕消費(fèi)者正在經(jīng)歷大國崛起、民族復(fù)興，其自信心與自豪感空前高漲。各類國潮產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)空前繁榮，展現(xiàn)了時(shí)代發(fā)展過程中當(dāng)代年輕人的民族自信。他們更遵從內(nèi)心感受，他們追求活出自我的快樂，他們不受生活的束縛，他們追求內(nèi)心的自由，他們敢于打破傳統(tǒng)、放飛自我……這是中國新世代消費(fèi)者最真實(shí)的寫照。

而新世代好貓，憑借匠心獨(dú)具的ORA Cabin、ORA Pilot、ORA Care、ORA Active、ORA Retro futurism五大核心優(yōu)勢，以及長城汽車檸檬平臺架構(gòu)+咖啡智能生態(tài)的全面賦能，真正懂得新世代消費(fèi)者所需，成為“可陪伴他們成長”的新世代電動車！