如今的新能源發(fā)展成為了現(xiàn)在最大的話題，我們嚴峻的環(huán)境問題的影響已經(jīng)滲透到了方方面面，最主要的就是汽車了。對于這個我們普遍需求的代步工具來說，新一代的改革創(chuàng)新似乎是不得不正視的問題，早這一方面日本就是一個先進的國家，也是因為國土面積小，資源不足，所以他們早早就進行了環(huán)境方面的改革。日系的汽車也是如此，就比如說豐田旗下的一款車是卡羅拉雙擎E+，百公里油耗1.3L，要知道我國對于省油的汽車是有補助的，這款車簡直就是對于中國人的福音，在這次的廣州車展上我們看到了真正的實體車。不愧是豐田，又一“神車”亮相，油耗才1.3L，沒買車的有福了。

這款車是針對于卡羅拉的雙引擎打造出來的全新車型，外觀方面也和以前的卡羅拉有一些類似，但是在車的下方它增添了藍色的裝飾條也是一個嶄新的亮點，而且它的前臉設計也非常具有時尚感在同期車中也是顏值很高的了。它的車身尺寸方面表現(xiàn)也是不錯的，軸距達到了2700mm，可以說是一個中規(guī)中矩的尺寸，對于家用汽車來說也是綽綽有余。

在尾部的設計上它選擇了簡潔大方的風格，使用了LED的尾燈，而且也加入了貫穿式的藍色裝飾條，兩個尾燈和排氣口銜接在一起的布局也是現(xiàn)在最流行的汽車設計。在內(nèi)飾上面它還是沿襲了以往的家族式樣，沒有進行比較大的改革，但是卡羅拉黑色和棕色相配的內(nèi)飾營造了很強的奢華感，而且看起來也很優(yōu)雅大氣。檔桿上面它藍色的設計也在預示著它是一款洗能源汽車，還有傳統(tǒng)的機械式手剎，雖然少了現(xiàn)代感但是卻具有很強的復古氣息。

在動力上面它也是采用了最環(huán)保的自然吸氣式的發(fā)動機，其中還加入了雙電機和電池組的構(gòu)成，插電混合型的汽車也是日系車中最早打入市場的。而且電池組的容量也使用了豐田第四代最大容量的體現(xiàn)，可以說結(jié)局了我們對電池的續(xù)航能力的擔憂。

官方的數(shù)據(jù)也稱這款車純點模式下可以續(xù)航55公里，而且油耗極低簡直就是環(huán)保的代表之作，在電動的模式下動力也是很強勁的。雖然新車還沒有上市，消費者也是對它們充滿了期待。