年終歲尾，飽受庫(kù)存之壓的汽車經(jīng)銷商又開(kāi)始借著節(jié)日的機(jī)會(huì)大力促銷。從2012年開(kāi)始，汽車銷售就進(jìn)入了“電商”領(lǐng)域，原來(lái)人們對(duì)于電商的認(rèn)識(shí)最初都是從小件商品開(kāi)始，但隨著電子商務(wù)的急速發(fā)展和逐步規(guī)范，再加上眾多互聯(lián)網(wǎng)商城的崛起，消費(fèi)者傳統(tǒng)的購(gòu)買(mǎi)模式發(fā)生了改變，像家電、汽車等大件物品被逐漸納入電商的視野。隨著汽車電商、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等潮流的襲來(lái)，“卡車 互聯(lián)網(wǎng)”又該怎么玩呢?我們一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)眾運(yùn)惠選卡車商城創(chuàng)始人胡小平怎么說(shuō)。

　　卡車市場(chǎng)規(guī)模大

　　1、根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局年度數(shù)據(jù)，民用載貨汽車保有量超過(guò)2000萬(wàn)輛，每輛卡車平均年行駛里程約為10萬(wàn)公里，維修保養(yǎng)成本一般為0.15～0.25元/公里，輪胎消耗成本約為0.1元/公里，民用載貨汽車年消費(fèi)規(guī)模超過(guò)5000億元。

　　2、民用載貨汽車年新增量超過(guò)250萬(wàn)輛，每輛卡車平均售價(jià)15萬(wàn)元，年銷售額超過(guò)3750億元，金融消貸需求預(yù)計(jì)超過(guò)1850億元。

　　3、營(yíng)運(yùn)車輛使用頻率較高，所以發(fā)生事故的頻率也比較高，對(duì)保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，它的賠付率也是較高的，投保時(shí)的保費(fèi)也相對(duì)比較高。按照車輛類型，單車年保險(xiǎn)費(fèi)為4000～25000元不等，民用載貨汽車市場(chǎng)年保險(xiǎn)費(fèi)總額預(yù)計(jì)超過(guò)1100億元。

　　行業(yè)的瓶頸與痛點(diǎn)

　　1、銷售鏈條過(guò)長(zhǎng)，廠家、經(jīng)銷商、二級(jí)、三級(jí)……渠道成本過(guò)高;

　　2、商品賣(mài)點(diǎn)層層衰減，不易被用戶感知;客戶訴求層層衰減，不易被廠家準(zhǔn)確把握;

　　3、車企很難直接面對(duì)終端客戶，只有通過(guò)發(fā)展經(jīng)銷商、增加銷售業(yè)代來(lái)擴(kuò)大用戶接觸面;

　　4、卡車銷售的專業(yè)性對(duì)從業(yè)人員的要求越來(lái)越高，從業(yè)人員的能力往往不足;

　　5、通過(guò)層層培訓(xùn)來(lái)提升銷售能力的方法效率太低，行業(yè)人才流失率高;

　　6、卡車營(yíng)銷要素(產(chǎn)品、改裝、金融、保險(xiǎn))的分散與客戶一站式的需求相違背;

　　7、客戶與銷售人員專業(yè)性不足導(dǎo)致30%以上的車輛選型不對(duì)，導(dǎo)致客戶后期運(yùn)營(yíng)成本虛高;

　　8、傳統(tǒng)的銷售模式只能做主流市場(chǎng)的主銷車型，客戶長(zhǎng)尾需求被淹沒(méi)，客戶被將就。

　　眾運(yùn)惠選卡車商城的解決方案

　　傳統(tǒng)模式下客戶是一個(gè)品牌一個(gè)品牌比較，一家門(mén)店一家門(mén)店談價(jià)，為了買(mǎi)車那真是跑斷腿、磨破嘴，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，配置、價(jià)格還不一定滿意。通過(guò)建立電商平臺(tái)，搭建24H卡車在線商城，通過(guò)細(xì)分行業(yè)研究、工況匹配及個(gè)性化訴求，進(jìn)行精準(zhǔn)化車型推薦，同時(shí)結(jié)合專家評(píng)測(cè)及卡友印象評(píng)分，為客戶提供全面的購(gòu)車決策參考，并提供高效、低價(jià)、透明的一站式車輛解決方案。

　　傳統(tǒng)模式下的營(yíng)銷主要是靠門(mén)店、銷售業(yè)代的集客，成本高，效率低，訂單轉(zhuǎn)化率完全依賴于一線銷售人員的“忽悠”能力。通過(guò)建立電商平臺(tái)，用專業(yè)的卡車營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝展示，用互聯(lián)網(wǎng)的方式集客，選車、看車、詢價(jià)、比價(jià)、找商家等營(yíng)銷環(huán)節(jié)均在線上完成，將優(yōu)秀的零售服務(wù)商的職能回歸到其最擅長(zhǎng)的車輛交付環(huán)節(jié)，形成線上線下的閉環(huán)。

　　背靠入駐加盟商旗下車輛的消費(fèi)和采購(gòu)能力，發(fā)揮初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)在供應(yīng)端的優(yōu)勢(shì)，集中采購(gòu)，為零售商與終端客戶提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品。

　　業(yè)績(jī)與愿景

　　眾運(yùn)惠選卡車商城初期立足于武漢市，已入駐商家14家，下屬掛靠車輛20000余臺(tái)，這些商家每年將新增2000臺(tái)車，金融消貸需求4億元，保費(fèi)總額3億元，維修/輪胎開(kāi)支6億元。到2016年年底將發(fā)展到30家，年新增車輛將超過(guò)4000臺(tái)，金融需求8億元，保費(fèi)總額6億元，維修/輪胎開(kāi)支12億元。

　　到2017年底，覆蓋6個(gè)核心運(yùn)力輸出省份，23個(gè)城市，預(yù)計(jì)合作商家超過(guò)400家，掛靠車輛超過(guò)40萬(wàn)臺(tái)，每年將新增4萬(wàn)臺(tái)車，金融消貸需求80億元，保費(fèi)總額60億元，維修/輪胎開(kāi)支120億元。

　　未來(lái)眾運(yùn)惠選卡車商城將與車企、金融公司、保險(xiǎn)公司、維修服務(wù)企業(yè)一起，開(kāi)發(fā)定制更多服務(wù)市場(chǎng)需求的車輛產(chǎn)品、金融產(chǎn)品、保險(xiǎn)產(chǎn)品、服務(wù)產(chǎn)品等，優(yōu)化供給側(cè);讓卡車用戶買(mǎi)車用車變得更簡(jiǎn)單，同時(shí)也將嘗試整合旗下車輛運(yùn)力，為物流行業(yè)提供更加高效，低成本的運(yùn)輸服務(wù)。