近日，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)汽車電子與電磁兼容分技術(shù)委員會(huì)SAC/TC114/SC29以下簡稱“電子分標(biāo)委”組織召開的《車載雷達(dá)性能要求及試驗(yàn)方法》汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草組2021年第一次會(huì)議順利召開。會(huì)議初步確立了車載毫米波雷達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)成，并明確了參與標(biāo)準(zhǔn)研制工作的計(jì)劃與分工企業(yè)，楚航科技、加特蘭、長城、吉利等企業(yè)均在受邀參標(biāo)名單內(nèi)。會(huì)上，經(jīng)討論預(yù)計(jì)2022年底或2023年初將正式發(fā)布車載毫米波雷達(dá)性能及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。這也將是國內(nèi)推出的首個(gè)車載毫米波雷達(dá)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有助于規(guī)范毫米波雷達(dá)在汽車功能應(yīng)用上的一系列產(chǎn)品準(zhǔn)則，并起到良好的行業(yè)參考和監(jiān)管作用。

早在2020年10月20-21日，楚航科技就與電子分標(biāo)委牽頭組織召開了汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車載雷達(dá)性能要求及試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)起草組會(huì)議，來自國內(nèi)外汽車整車及雷達(dá)生產(chǎn)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)的60余位專家共同參與了討論，并在汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T《車載雷達(dá)性能要求及試驗(yàn)方法》中提出了針對(duì)工作在24GHz -24.25GHz和76GHz - 77GHz頻率范圍內(nèi)的車載毫米波雷達(dá)完整的毫米波雷達(dá)部件及整車匹配性能評(píng)價(jià)體系和試驗(yàn)方法，主要包括：雷達(dá)部件的射頻性能、雷達(dá)威力、目標(biāo)探測、抗干擾性能、耐車規(guī)環(huán)境性能，以及雷達(dá)整車匹配后的道路測試、場地測試以及外部遮擋材料性能測試等要求。

今年6月，楚航科技作為車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟T/TIAA的成員單位，也參與到了《T TIAA 019-2021-車載毫米波雷達(dá)干擾偵聽和規(guī)避規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)估及制定當(dāng)中。楚航認(rèn)為，雷達(dá)無線電干擾測試、消除和分析驗(yàn)證是比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，主要表現(xiàn)在測試和檢驗(yàn)雷達(dá)干擾的識(shí)別和判斷，尤其是定量分析工程較為困難。這也從側(cè)面反映出毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)亟待標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化的規(guī)范程序出現(xiàn)，從而更好地在標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)去積極地推動(dòng)毫米波雷達(dá)無線電干擾仿真、測試、檢測和檢驗(yàn)工作的開展。

QC/T《車載雷達(dá)性能要求及試驗(yàn)方法》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，意味著車載毫米波雷達(dá)將逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的行業(yè)和市場應(yīng)用，為汽車主機(jī)廠以及毫米波雷達(dá)廠商在未來的前裝量產(chǎn)合作中提供參考基準(zhǔn)。

楚航科技作為國內(nèi)為數(shù)不多已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)落地的毫米波雷達(dá)廠商，目前已拿下多家知名汽車企業(yè)定點(diǎn)和供應(yīng)商代碼，并實(shí)現(xiàn)了乘用車及商用車前向角雷達(dá)等毫米波雷達(dá)的雙量產(chǎn)。楚航豐富的毫米波雷達(dá)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，有助于高效推進(jìn)車載毫米波雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)測試與應(yīng)用工作的開展。

目前，國內(nèi)市場上的車載毫米波雷達(dá)核心部件多為前端單片毫米波集成電路MMIC和雷達(dá)天線高頻PCB板，其中MMIC功能路線有低噪聲放大器、功率放大器、混頻器等。楚航科技采用的先進(jìn)核心部件MMIC引進(jìn)了國外關(guān)鍵技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)電路損耗小、功率大、噪聲低、抗電磁輻射能力強(qiáng)等特點(diǎn)。

除了MMIC和PCB行人分辨偏振算法以外，目標(biāo)分離和抗干擾功能也是毫米波雷達(dá)的核心。在目標(biāo)分離的模塊化研發(fā)流程中，楚航不僅做到了雷達(dá)探測分辨率上的硬件保障，更是在算法上實(shí)現(xiàn)了三發(fā)四收天線通道以此來進(jìn)一步提高雷達(dá)的分辨率。在抗干擾方面，楚航科技的毫米波雷達(dá)還實(shí)現(xiàn)了地面測試無雜波的場景功能，遠(yuǎn)優(yōu)于國內(nèi)一般的毫米波雷達(dá)競品。

同時(shí)，整車廠安裝免校準(zhǔn)也是楚航毫米波雷達(dá)技術(shù)的另一項(xiàng)顯著優(yōu)勢。對(duì)于毫米波雷達(dá)產(chǎn)品來說，下線的校準(zhǔn)需要有很強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備以及技術(shù)支持，這也將直接決定著整車廠整車裝配的效率。楚航科技在安慶擁有一個(gè)年產(chǎn)能180萬的雷達(dá)生產(chǎn)基地，且已拿到IATF 16949權(quán)威認(rèn)證，該生產(chǎn)基地的潔凈房潔凈度可達(dá)10萬級(jí)以上。楚航安慶工廠還擁有著國內(nèi)首家自主開發(fā)的自動(dòng)化測試暗室，可以在生產(chǎn)線量產(chǎn)爬坡時(shí)同時(shí)完成速度精度、角度精度、距離精度、雷達(dá)威力圖、EIPP等測試，從而再根據(jù)各項(xiàng)測試結(jié)果優(yōu)化射頻以及算法設(shè)計(jì)。

另一方面，作為國內(nèi)車載毫米波雷達(dá)研發(fā)生產(chǎn)中的弱項(xiàng)，功能安全ASIL B在國際汽車市場規(guī)范中卻早已建立了完善的認(rèn)證制度。楚航科技在借鑒了國外市場對(duì)于整車功能安全認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并結(jié)合了整車功能安全ASIL B的工作經(jīng)驗(yàn)后，將其融入到了自身毫米波雷達(dá)產(chǎn)品研發(fā)與測試中，使得產(chǎn)品在研發(fā)前期就考慮到了整車安全功能，極大程度地提高了產(chǎn)品應(yīng)用的安全性。

未來，楚航科技將繼續(xù)攜手業(yè)內(nèi)三方機(jī)構(gòu)及其他企業(yè)同仁，持續(xù)幫助完善車載毫米波雷達(dá)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化制定與發(fā)展，不斷推進(jìn)“產(chǎn)學(xué)研”交流與合作，為中國的自動(dòng)駕駛感知領(lǐng)域出行貢獻(xiàn)一份力量。