新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速重構(gòu)全球創(chuàng)新版圖和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，面對百年未有之大變局和世紀疫情的交織，我國汽車行業(yè)展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性和動力。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年中國汽車行業(yè)克服芯片短缺、原材料漲價等不利因素影響，產(chǎn)銷量逆勢上揚，汽車出口多次刷新歷史紀錄，年度出口首次超過200萬輛。

全國人大代表、奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示，新發(fā)展格局下，我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面臨重要的戰(zhàn)略機遇期。面對新賽道的機遇和挑戰(zhàn)，作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，奇瑞將瞄準世界一流企業(yè)的建設(shè)目標(biāo)，加快創(chuàng)新驅(qū)動、綠色發(fā)展步伐，在全球化戰(zhàn)略中擦亮“中國制造”的名片。

創(chuàng)新驅(qū)動，打造原創(chuàng)技術(shù)策源地

全國人大代表、奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍

“世界汽車工業(yè)發(fā)展一百多年，沒有創(chuàng)新就沒有現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展?！币S說，“今天，創(chuàng)新讓新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的新賽道。創(chuàng)新能力的增強，讓中國汽車產(chǎn)業(yè)與國際對手站在同一條起跑線上?！?/p>

百年未有之大變局和世紀疫情交織的當(dāng)下，創(chuàng)新，成為汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵變量。

尹同躍說，應(yīng)對外界風(fēng)險挑戰(zhàn)，奇瑞堅持創(chuàng)新驅(qū)動，綠色發(fā)展，加大研發(fā)投入，攻堅關(guān)鍵核心技術(shù)，面向新賽道加快構(gòu)建核心技術(shù)優(yōu)勢。

瞄準自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)運營、智能制造等領(lǐng)域，奇瑞早在2017年就成立了蕪湖雄獅汽車科技有限公司，專門負責(zé)汽車相關(guān)軟件的規(guī)劃、設(shè)計、開發(fā)、集成和測試，實現(xiàn)奇瑞在研發(fā)、制造、營銷、用戶服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈布局。目前雄獅智能座艙Lion OS已發(fā)展到5.0階段，用戶超過100萬。

尹同躍介紹，聚焦汽車芯片、軟件等“卡脖子”問題，奇瑞在與國內(nèi)外主流軟件公司、芯片公司開展深度合作的同時，開啟技術(shù)可替代方案的設(shè)計和規(guī)劃，變過去的“單選題”為現(xiàn)在的“多選題”，針對每一個產(chǎn)品的需求型號，從全生命周期內(nèi)評估決策，做到每項技術(shù)方案都有備案，同時聯(lián)合供給方提供風(fēng)險處置機制預(yù)案。

“雙碳”目標(biāo)下，中國車企面臨全新的機遇和挑戰(zhàn)。

“以化石能源為基礎(chǔ)的工業(yè)化生產(chǎn)方式導(dǎo)致大量溫室氣體排放，已成為全球性挑戰(zhàn)。為實現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)貢獻力量，汽車工業(yè)責(zé)無旁貸?！币S說，“實現(xiàn)綠色生產(chǎn)，不僅要降低使用環(huán)節(jié)的碳排放，還要兼顧制造過程、能源生產(chǎn)等全生命周期的碳減排。我們建設(shè)智能化工廠，使用清潔的光伏能源，同時，面向未來，在氫能源、智能電網(wǎng)方面開展技術(shù)研究，下一步，奇瑞將通過碳足跡管控來實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的降碳減排?！?/p>

“奇瑞計劃2024年實現(xiàn)在國內(nèi)銷售的汽車百分百綠牌化?！痹谝S看來，加快新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新迭代，改變的不只是一個行業(yè)，更將助力整個能源結(jié)構(gòu)的變革。

將核心關(guān)鍵技術(shù)牢握在自己手里，科研創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合，才能在激烈的市場競爭中“勇立潮頭”。

尹同躍說，“在世紀疫情影響下，全球大宗材料供給不足，價格上漲。我們加大研發(fā)投入，通過技術(shù)創(chuàng)新探索輕量化、高強度、低成本、可回收的原材料技術(shù)方案，推動高端輕量化復(fù)合材料國產(chǎn)化應(yīng)用?！?/p>

　　奇瑞汽車智能網(wǎng)聯(lián)超級工廠

目前，奇瑞在鋁基輕量化車身、關(guān)鍵制造技術(shù)及裝備、短流程生產(chǎn)方面已形成完備的自主知識產(chǎn)權(quán)體系。在新能源領(lǐng)域，奇瑞累計申報專利1000多項，獲得授權(quán)專利 600多項，位居行業(yè)領(lǐng)先水平。

擁抱數(shù)字時代浪潮，奇瑞加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，借助產(chǎn)業(yè)跨界融合發(fā)展和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能，驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)向多行業(yè)、多領(lǐng)域、多場景覆蓋，拓展以用戶為中心的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)新版圖。

走出去，塑造中國制造影響力

在尹同躍看來，新發(fā)展格局下，如何利用好國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，是中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之途。

“中國汽車不只要走出去，更要‘走進去’‘走上去’，實現(xiàn)品牌向上。”尹同躍說，在“一帶一路”沿線的很多國家，奇瑞在當(dāng)?shù)亟◤S的同時，也將中國技術(shù)和中國管理經(jīng)驗輸送給當(dāng)?shù)?，助力?dāng)?shù)噩F(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)合作共贏。

適應(yīng)性開發(fā)、合作共贏、文化賦能，是奇瑞全球化戰(zhàn)略在海外落地生根的制勝之道。

近年來，奇瑞每進入一個海外市場之前，都會根據(jù)當(dāng)?shù)氐牟煌h(huán)境、市場情況和消費者行為習(xí)慣等進行“調(diào)?！保诋?dāng)?shù)亟⒀邪l(fā)機構(gòu)，對產(chǎn)品進行適應(yīng)性開發(fā)。同時，在加快國際化進程中創(chuàng)新機制，推廣4P（產(chǎn)品、品牌、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)）+2P（財務(wù)+物流）工作體系，大力提升服務(wù)效能，讓中國品牌形象在海外“走上去”，贏得用戶口碑。

在喜愛足球運動的智利、阿根廷、巴西等國家，奇瑞深入研究當(dāng)?shù)氐淖闱蛭幕枇w育文化營銷讓品牌形象深入人心。

“中國的新能源汽車正在成為‘新國潮’，越來越多的年輕人喜歡中國制造。”尹同躍自豪地說，近年來，中國制造的影響力在海外日漸提升，在做好產(chǎn)品的同時，堅持開展文化賦能，深度融入海外市場，與海外所在國合作共贏，持續(xù)提升中國文化和中國品牌的影響力。

作為擁有25年造車經(jīng)歷的行業(yè)領(lǐng)軍者，奇瑞汽車連續(xù)19年位居中國品牌乘用車出口第一，海外用戶累計達195萬，實現(xiàn)了從“單純貿(mào)易”到“品牌輸出”的轉(zhuǎn)變。

“對標(biāo)世界一流企業(yè)建設(shè)目標(biāo)，奇瑞將進一步推進管理體系國際化和人才團隊國際化以及市場國際化建設(shè)，打造國際品牌。”尹同躍表示。

結(jié)合海外市場當(dāng)?shù)匚幕_展企業(yè)社會責(zé)任建設(shè)、積極投入當(dāng)?shù)孛裆凸媸聵I(yè)……奇瑞不斷完善海外市場品牌形象，在全球化戰(zhàn)略中擦亮“中國制造”的名片。

變局中開新局，把握機遇加快高質(zhì)量發(fā)展

“十四五”時期是中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期。百年未有之大變局和世紀疫情疊加，加快重塑全球產(chǎn)業(yè)競爭格局，倒逼快速發(fā)展的中國汽車產(chǎn)業(yè)在變局中開新局，于危機中育新機。

尹同躍說，汽車產(chǎn)業(yè)擴大出口拓展國際市場，是中國從汽車大國走向汽車強國的必經(jīng)之路。

在尹同躍看來，中國汽車走出去還面臨五大挑戰(zhàn)：文化挑戰(zhàn)——文化理念和消費觀念的差異；安全挑戰(zhàn)——海外疫情對駐外團隊健康安全的挑戰(zhàn)，部分國家和地區(qū)政治經(jīng)濟摩擦、政局動蕩等給國際貿(mào)易帶來的不利影響；政策環(huán)境的挑戰(zhàn)——部分海外市場設(shè)置的貿(mào)易壁壘政策；物流的挑戰(zhàn)——當(dāng)前出口運輸成本增加，甚至出現(xiàn)一箱難求的現(xiàn)象，物流運輸面臨困難；成本壓力——全球通貨膨脹，外匯貶值對企業(yè)成本、利潤、回款等產(chǎn)生巨大影響。

尹同躍說，中國汽車產(chǎn)業(yè)出口面臨重要戰(zhàn)略機遇期，我國汽車出口的未來發(fā)展空間巨大，建議把汽車作為重要的出口品類，采取更有力的措施助力汽車企業(yè)不斷提升國際化水平，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

“兵馬未動，糧草先行。在拓展海外市場的過程中要避免盲目沖動，車企首先要把自身的產(chǎn)品做好，在充分了解所在地國情、市場的基礎(chǔ)上，依據(jù)當(dāng)?shù)靥攸c做適應(yīng)性開發(fā)?！币S說。

隨著新能源汽車的高速發(fā)展，新能源汽車動力電池需求量不斷攀升，而我國制造動力電池所需的鎳、鈷、鋰等核心原材料嚴重依賴進口。尹同躍建議，對新能源動力電池產(chǎn)業(yè)上游核心原材料進行全球化布局，同時納入國家戰(zhàn)略儲備資源管理，以確保新能源汽車供應(yīng)鏈安全。（王菲）