2021年是建黨100周年，也是“十四五”開局之年，加快建設交通強國的關鍵之年?；厥走^去，我國交通基礎建設在黨的引領下，從以前的路途遙遠車馬慢，發(fā)展到如今千里之路半日達。翻天覆地的變化，同時也帶來了嚴重的廢舊輪胎“黑色污染”。然而，有這么一群人，為貫徹落實我國生態(tài)文明建設布局戰(zhàn)略中的“碳達峰”“碳中和”雙碳目標，助力建設交通強國，用了十幾年的時間潛心鉆研一件事：橡膠瀝青。他們，就是廣西交科集團新材料公司橡膠瀝青路面新材料技術研究團隊。

橡膠瀝青是一種由膠粉顆粒與基質瀝青在高溫狀態(tài)下，通過共混共融作用形成的固液兩相混合體。因不僅可以解決大量廢舊輪胎造成的環(huán)境污染和高效循環(huán)利用問題，也因具有較強的抗老化、抗高溫、抗開裂等能力，成為了第二大改性瀝青，在區(qū)內(nèi)得到廣泛認可和普遍應用。

2008年，技術團隊開始立項著手研究橡膠瀝青路面材料的應用。在這之前，以水泥混凝土為基、橡膠瀝青為表面的傳統(tǒng)復合式路面常常發(fā)生瀝青層脫落、推移等病害問題。擺在他們眼前的第一道難題，就是要攻克“綠色高性能復合式路面成套技術”。雖然早在一百多年前，國外就已有團隊在研究這項技術，但國內(nèi)可以借鑒的成功案例非常少。

作為全國最大的喀斯特地貌地區(qū)之一，同時也是后發(fā)展地區(qū)之一，廣西的交通科研更是面臨更大的挑戰(zhàn)，嘗試新事物也必然有風險。但充滿科研激情的年輕人們，身上總有著一股不服輸?shù)膭拧！爸灰枷氩换?，辦法總比困難多”這是技術攻堅隊員們最常掛在嘴邊的話。為此，他們心無旁騖、沒日沒夜地泡在實驗室。每天面對冰冷的試驗器材，重復枯燥的試驗，他們從不會因為一次次失敗而氣餒，而是從無數(shù)的失敗數(shù)據(jù)中不斷思考、尋找原因、尋求突破。經(jīng)過不懈的努力，團隊終于自主研發(fā)出了“綠色高性能復合式路面成套技術”，并在多條城市主干道中投入使用。應用測試結果表明，瀝青罩面的抗滑移、抗車轍能力提高了 110% 以上，高溫下抗變形能力提高近 1 倍，抗衰老能力也有所增強。

由于橡膠瀝青路面新材料科研工作的特殊性，廣西交科橡膠瀝青技術研究團隊隊員們還需要常駐在施工項目地。在常人看來，高溫日曬、風吹雨淋的露天工作環(huán)境，并不適合開展需要極大專注力的科研工作。但他們仿佛樂在其中，日夜兼程地頻繁往返于各個施工地的加工現(xiàn)場、拌合場、鋪筑點之間，在忙碌之中彰顯著科研人的堅韌。因為大家都覺得，施工一線是離科研成果最近的地方，便工作得更起勁。

比起天氣的挑戰(zhàn)，科研團隊內(nèi)心更大的“苦楚”是對家人的愧疚。長期駐地、繁忙工作，他們陪伴家人的時間遠比陪伴橡膠瀝青少得多。許多隊員為了按時完成項目任務，離開懷有身孕的妻子，沒能盡到丈夫的責任，直到孩子出生才又急忙趕回家。從團隊的身上，我們看到了身為科研人舍棄小家、成就大家的奉獻精神。

多年來，團隊充分發(fā)揮產(chǎn)學研用一體化優(yōu)勢，專注技術研發(fā)和工程應用，讓廣西橡膠瀝青路面技術越來越成熟可靠、經(jīng)濟合理、施工有保障。研究項目實現(xiàn)了廢舊輪胎100%無害化回收利用，解決了橡膠瀝青存儲穩(wěn)定性等關鍵問題，完成了橡膠瀝青工廠化生產(chǎn)，并衍生出10余類產(chǎn)品，技術水平達到國內(nèi)領先。目前，廣西交科集團橡膠瀝青成套技術在全區(qū)累計推廣應用超1000公里，生產(chǎn)供應橡膠瀝青已累計達7萬噸，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)值累計達3億元。團隊及相關技術成果先后榮獲自治區(qū)政府重要技術地方標準獎、首屆廣西創(chuàng)新爭先獎、廣西科技進步一等獎、中國公路建設行業(yè)協(xié)會科技進步一等獎、中國公路學會科學技術三等獎、中國海員建設工會全國交通行業(yè)職工崗位創(chuàng)新成果獎、交通運輸部2020年度交通運輸重大科技創(chuàng)新成果等省部級科技獎勵和榮譽。

科研之路，靜待花開。對于未來，廣西交科橡膠瀝青技術研究團隊心懷期待：希望自己能保持科研人熱衷創(chuàng)新、不懈探索的激情，為推動綠色科技革命、助力建成交通強國貢獻團隊的力量。