交通運(yùn)輸業(yè)被譽(yù)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”，而航空產(chǎn)業(yè)則是衡量交通現(xiàn)代化程度的重要指標(biāo)，間接體現(xiàn)了國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化程度。近年來，中國航空產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，尤其體現(xiàn)在通航領(lǐng)域上。不久前，中國首架共享公務(wù)機(jī)“天九一號(hào)”在?？谑忻捞m國際機(jī)場實(shí)現(xiàn)首飛，掀起了中國通用航空領(lǐng)域新變革，這不僅是對低空領(lǐng)域航權(quán)開發(fā)的有益嘗試，更吹響了中國通航產(chǎn)業(yè)邁向共享經(jīng)濟(jì)新時(shí)代的號(hào)角。

中國首架共享公務(wù)機(jī)“天九一號(hào)”在海口美蘭國際機(jī)場盛大起航

數(shù)據(jù)顯示，自今年8月中國首架共享專機(jī)開放“黃金席位”至今，天九通航的共享專機(jī)機(jī)主已有近500人完成簽約，前5架共享公務(wù)專機(jī)迅速滿員。而在2021年春節(jié)前，天九通航計(jì)劃完成10架共享公務(wù)專機(jī)的組建，3架實(shí)現(xiàn)首飛?？梢哉f，天九通航創(chuàng)新的商業(yè)模式獲得了市場積極反饋，共享專機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈路已初步打通。

推行大共享模式 公務(wù)專機(jī)降至“汽車價(jià)”

共享專機(jī)在市場端的火熱是必然的，因?yàn)楣蚕韺C(jī)采用了先進(jìn)的“大共享”商業(yè)模式，徹底顛覆了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈路，擊穿了行業(yè)底價(jià)——每架專機(jī)由40位企業(yè)家共享，每個(gè)人只要花2.5的價(jià)錢就能享受100的服務(wù)，算下來只需要一臺(tái)車的錢就可以擁有一架屬于自己的共享專機(jī)，打破了消費(fèi)門檻過高對通航產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的桎梏。

除了親民的價(jià)格，天九通航更錘煉了過硬的“產(chǎn)品力”。實(shí)際上天九通航的母公司天九共享集團(tuán)專注于通用航空市場研究與運(yùn)營已超過6年，致力于為商務(wù)精英提供便捷安全的空中出行服務(wù)。為此，天九通航組建了資深精專團(tuán)隊(duì)，整合通航產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，對旗下天九老板云APP上百萬企業(yè)家的出行需求進(jìn)行了全方位調(diào)研，搭建一個(gè)針對企業(yè)家群體的全新產(chǎn)業(yè)級(jí)平臺(tái)。

通過以先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐的中樞平臺(tái)，天九通航構(gòu)建了由天九通航APP、天九通航城市子公司、天驕俱樂部三大板塊組成的線上預(yù)訂、線下服務(wù)的閉環(huán)體系，為共享專機(jī)機(jī)主提供全方位的貼心飛行服務(wù)。機(jī)主只需要通過天九通航APP一鍵下單就可接入共享機(jī)隊(duì)網(wǎng)絡(luò)，使企業(yè)家的出行計(jì)劃不再受航班限制，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“隨心飛”。

作為共享專機(jī)機(jī)主，北京奇麗奇心科貿(mào)有限責(zé)任公司董事長程立先生在體驗(yàn)天九通航服務(wù)后，由衷感嘆道，“坐在自己的飛機(jī)上很欣慰，有一種油然而生的自豪感，感謝天九通航工作人員細(xì)致入微的服務(wù)，為天九共享點(diǎn)贊!”

北京奇麗奇心科貿(mào)有限責(zé)任公司董事長程立體驗(yàn)“天九一號(hào)”的專屬服務(wù)

價(jià)格競爭力+過硬產(chǎn)品力，造就了天九通航的“開門紅”，迅速完成了從0到1的市場破冰，為廣大企業(yè)家掘金中國通航產(chǎn)業(yè)藍(lán)海提供了成功范例。

打造高附加值圈層 平臺(tái)“富集效應(yīng)”顯現(xiàn)

出行方式某種程度上折射出一個(gè)社會(huì)角色所處的圈層，同樣，一個(gè)人所處的社會(huì)圈層可以通過出行方式被篩選出來。因此，天九通航在致力于為企業(yè)家提供便捷時(shí)尚出行服務(wù)的同時(shí)，也如同“濾網(wǎng)”一樣，篩選出了一個(gè)擁有一流商業(yè)眼光和財(cái)富能力的群體，并自然而然地形成了中國共享專機(jī)機(jī)主“天團(tuán)”。

事實(shí)上，在簽約天九通航的近500位共享專機(jī)機(jī)主中，就不乏奔著這個(gè)“天團(tuán)”而來的企業(yè)家。正如一位互聯(lián)網(wǎng)大咖所言：“我坐飛機(jī)一定要選公務(wù)艙，因?yàn)橹車际呛湍阄挥谕瑯尤拥娜?，不是顯擺，而是商機(jī)往往就藏在旅途的交談中?！边@個(gè)道理放在共享專機(jī)上亦然，這是一種“富集效應(yīng)”的體現(xiàn)。在商業(yè)活動(dòng)中，商機(jī)在經(jīng)貿(mào)網(wǎng)絡(luò)中不斷流轉(zhuǎn)，最終會(huì)被放大并濃縮在高價(jià)值企業(yè)家身上，而這些企業(yè)家往往能達(dá)成“水到渠成”的深度合作，完成價(jià)值上的破圈和躍升。

從這個(gè)角度講，天九通航所提供的不僅是便捷出行的工具，更是高端商務(wù)社交和商機(jī)合作的平臺(tái)。因此會(huì)員企業(yè)家通過共享專機(jī)不僅獲得了與自身價(jià)值匹配的“圈層”，收獲了聚集高端人脈的新途徑，更能輕松與天九共享平臺(tái)上百萬企業(yè)家隨時(shí)鏈接，為其事業(yè)的拓展提供了新機(jī)遇。

以共享聚人脈，以平臺(tái)促合作，某種程度上，天九通航共享專機(jī)的火爆，不僅是因?yàn)樘炀殴蚕砑瘓F(tuán)“六年磨一劍”的厚積薄發(fā)，也不僅是“大共享”模式的神奇效用，更是共享專機(jī)機(jī)主“黃金席位”背后的商業(yè)價(jià)值所致。

被共享的是飛機(jī)，更是深層的人脈、商機(jī)、資本等商業(yè)資源，從這個(gè)意義上講，天九通航的商業(yè)之路不僅在市場拓展方面前景可期，在打造高附加值圈層資源方面更是風(fēng)景獨(dú)好，這對中國通航產(chǎn)業(yè)打造多元價(jià)值生態(tài)有著積極意義。