近年來，我國物流業(yè)較快發(fā)展，特別是一些地區(qū)自發(fā)建設形成一批物流樞紐。2019年9月，山東臨沂入選國家首批23個國家物流樞紐，順和集團則是臨沂樞紐的承載企業(yè)，也是唯一的一家民營企業(yè)。山東順和集團始終堅持“一業(yè)為主，多元化經(jīng)營”的經(jīng)營理念。一業(yè)就是以物流為主，順和集團的天源物流便是中國物流采購聯(lián)合會授予的全國物流示范基地、5A級物流園區(qū)。順和集團是如何抓住機遇發(fā)揮作用?如何在疫情期間保證物流的正常運行呢?近日，山東順和。集團創(chuàng)始人、國際物流與運輸學會注冊院士趙玉璽做客中央廣播電視總臺中國交通廣播《交廣會客廳》，講述企業(yè)發(fā)展的奧秘。

果敢抓住機遇，成為第一個吃螃蟹的人

山東臨沂商貿(mào)非常發(fā)達，已經(jīng)在全國享有“南有義烏，北有臨沂”的稱號。2002年的時候臨沂已經(jīng)有了100多個專業(yè)批發(fā)市場，但在物流方面還不被大家所看重。

主持人：創(chuàng)立順和集團，白手起家，一步一步做大做強，當初怎樣想到要創(chuàng)立一個物流類的公司的呢?

趙玉璽：因為商貿(mào)發(fā)達首先要有物流的配送，才能把商貿(mào)能夠持續(xù)健康更好的發(fā)展，所以我們順和集團就選擇了物流這一板塊。在物流剛剛發(fā)展階段，應該說很快的被大家所認可。所以我們物流園區(qū)在2002年建園區(qū)之后，專線公司進駐，當年就全部招滿，而且非常紅火，我認為這是第一次機遇抓住了，而且很快的就發(fā)展起來了。

主持人：物流發(fā)展從高速發(fā)展傾斜為了高質(zhì)量發(fā)展，您覺得作為一家物流公司來說，它應該具備的優(yōu)勢在哪里?

趙玉璽：物流行業(yè)要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展就要轉(zhuǎn)型升級，作為物流企業(yè)要有創(chuàng)新和開拓精神才能不斷發(fā)展。順和集團根據(jù)國家發(fā)展規(guī)劃，同時結(jié)合自身的發(fā)展經(jīng)驗，針對物流轉(zhuǎn)型升級，怎么轉(zhuǎn)?升哪些?我們提出了四個方面的轉(zhuǎn)型升級。第一個就是物流基礎設施的轉(zhuǎn)型升級，由原來的地平庫升級為高臺庫：第二個是實現(xiàn)物流技術裝備的轉(zhuǎn)型升級：第三是實現(xiàn)物流信息化、智能化的轉(zhuǎn)型升級;第四個就是要實現(xiàn)物流商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型升級。過去我們做的是物流園區(qū)租賃和管理，建好園區(qū)以后，然后就是招商，專線公司進駐，由專線公司來經(jīng)營。我們園區(qū)就是收取物業(yè)管理費和租賃費，比較簡單。這種傳統(tǒng)的經(jīng)營模式無法適應現(xiàn)在園區(qū)建設的投資成本，回收期太長，所以商業(yè)模式很重要。再一個我們又提出了“四個統(tǒng)一”，即品牌統(tǒng)一、系統(tǒng)統(tǒng)一、標準統(tǒng)一、服務統(tǒng)一，所有進駐我們園區(qū)的專線公司，必須是認同我們“四個統(tǒng)一”的理念。通過實現(xiàn)四個統(tǒng)一，順和物聯(lián)將會給這些專線公司進行賦能，包括信息化智能化、現(xiàn)代化的基礎設施和物流技術裝備，這些東西我們都是不收取任何費用的。專線公司現(xiàn)在的發(fā)展也到了瓶頸期，經(jīng)營也非常困難，他們最大的短板就是缺乏人才和資金。他們想從銀行得到低利率的資金支持非常困難，所以由順和物聯(lián)來給他們進行賦能，提供人才、信息系統(tǒng)和資金的支持，目前有很多的專線公司已經(jīng)認可我們商業(yè)模式，并非常相信我們順和集團，非常踴躍的加入我們順和物聯(lián)的平臺。

發(fā)揮作用，成為國家物流樞紐的承載企業(yè)

物流樞紐是集中實現(xiàn)貨物集散、存儲、分撥、轉(zhuǎn)運等多種功能的物流設施群和物流活動組織中心。國家物流樞紐是物流體系的核心基礎設施，是輻射區(qū)域更廣、集聚效應更強、服務功能更優(yōu)、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網(wǎng)絡中發(fā)揮關鍵節(jié)點、重要平臺和骨干樞紐的作用。

主持人：順和集團承載建設臨沂商貿(mào)服務型國家物流樞紐，那作為臨沂樞紐的承載企業(yè)，而且只有臨沂樞紐是單一主體企業(yè)承載，順和集團是如何發(fā)揮自己標桿的作用的?又是如何節(jié)省成本的呢?

趙玉璽：我們臨沂的物流線路比較發(fā)達，它能夠輻射到全國的地級市到縣級城市，只要貨發(fā)到臨沂，當天就能發(fā)貨。如果從廣州直接發(fā)到成都的話，很可能要三天才能發(fā)出去。如果貨能發(fā)到臨沂的話，當天就能發(fā)到成都去，這樣就減少了兩天的成本。因為停留這兩天或者三天，就需要倉儲成本，還有其他的管理成本，所以從臨沂發(fā)貨更快、更便捷，成本更低。

最近這兩年順和集團一直向高質(zhì)量發(fā)展并不斷轉(zhuǎn)型升級，我認為這其中，最重要的就是科技進步和商業(yè)模式的創(chuàng)新，未來才能有更好的發(fā)展。所以我們順和集團在這些年一直在不斷的探索，如何突破這種商業(yè)模式的瓶頸?去年國家發(fā)改委和國家交通運輸部聯(lián)合公布了國家物流樞紐建設發(fā)展規(guī)劃。到2030年，要在全國127個城市建成212個國家物流樞紐，要在全國實現(xiàn)物流多式聯(lián)運和無縫對接，搭建一個物流樞紐網(wǎng)絡大平臺來降低我們中國的物流成本。山東順和集團也是國家這一次大布局當中的首批23個物流樞紐之一，我們要在這個時期抓住國家物流樞紐這個大平臺，實現(xiàn)順和集團發(fā)展的再次騰飛。

即要恢復生產(chǎn)經(jīng)營，又要搞好疫情的防范。

主持人：今年疫情期間對國民經(jīng)濟的影響還是非常大的，您覺得疫情對于整體的物流企業(yè)來說有什么樣的影響呢?

趙玉璽：疫情應該說是突如其來的一場災難，確實對我們企業(yè)是有非常大的影響。應該說從1月份到4月份，園區(qū)的業(yè)戶基本上沒有復工。為了給在我們集團園區(qū)經(jīng)營的商戶減輕負擔，我們減免了總計1000多萬的費用，包括房租、停車費、水費、電費等，幫助他們復工復產(chǎn)。我們臨沂的商貿(mào)物流比較發(fā)達，“買全國，賣全國”，物流是發(fā)到全國每個縣級城市，流動人口非常多，每天的流動人口就達到了30萬到50萬。這一塊我們做了大量的工作，應該說從6月份已經(jīng)恢復得非常好了。在疫情這么嚴峻的情況下，我們也是經(jīng)受到了一次挑戰(zhàn)。即要恢復生產(chǎn)經(jīng)營，又要搞好疫情的防范。

主持人：您對企業(yè)未來發(fā)展有什么想法嗎?

趙玉璽：一方面，借助成為國家物流樞紐承載主體企業(yè)之勢，未來將實現(xiàn)物流基礎設施、物流技術裝備、信息化智能化和商業(yè)模式四個方面的轉(zhuǎn)型升級：基礎設施轉(zhuǎn)型升級，由地平庫轉(zhuǎn)向高平臺;物流技術裝備轉(zhuǎn)型升級，由傳統(tǒng)的人力機械轉(zhuǎn)向自動化、半自動化;信息化智慧化統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級，研發(fā)八大系統(tǒng)，由市面上的通用版本向?qū)I(yè)化定制系統(tǒng)轉(zhuǎn)變;商業(yè)模式轉(zhuǎn)型升級，由傳統(tǒng)的收取物業(yè)費向與優(yōu)質(zhì)物流專線合作，共同發(fā)展轉(zhuǎn)變。另一方面順和集團初步計劃，未來3-5年有三個發(fā)展目標：一是要成為營收千億級規(guī)模的物流集團;二是實現(xiàn)上市;三是在全國布局，商業(yè)模式輸出，品牌輸出，來實現(xiàn)物流園和物流樞紐的互聯(lián)互通，聚合轉(zhuǎn)型。

當前，我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。加快國家物流樞紐網(wǎng)絡布局和建設，有利于整合存量物流基礎設施資源，更好發(fā)揮物流樞紐的規(guī)模經(jīng)濟效應。順和集團承載了建設臨沂商貿(mào)服務型國家物流樞紐的任務，更在其中發(fā)揮了舉足輕重的作用，在這里我們祝愿順和集團順利發(fā)展，為國家物流發(fā)展更添助力!