4月15日電動自行車新國標(biāo)正式發(fā)令實(shí)施，同日中國輕工業(yè)聯(lián)合會指導(dǎo)、中國自行車協(xié)會主辦的“2019中國電動自行車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”，新日電動車在內(nèi)的十家骨干企業(yè)與相關(guān)政府部門負(fù)責(zé)人、企業(yè)管理者和業(yè)內(nèi)專家就新國標(biāo)相關(guān)話題深入探討。

近20年電動車產(chǎn)業(yè)得到長足發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，2018年電動自行車產(chǎn)量為3277.6萬輛，同比增長5.8%。480家規(guī)模以上企業(yè)累計完成主營業(yè)務(wù)收入758.8億元，同比增長8.2%；實(shí)現(xiàn)利潤33.7億元，同比增長5.7%。然而安全性、規(guī)范性一直是困擾電動車行業(yè)健康發(fā)展的主要障礙，以此為背景，電動自行車新國標(biāo)于4月15日起正式實(shí)施。

作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車新國標(biāo)，直接將整個行業(yè)帶入到全新的發(fā)展時代。新日電動車副總裁王晨陽舉例說，按照新國標(biāo)，電動自行車采用鉛酸電池很難達(dá)到重量上的要求，必須采用鋰電池，這意味著成本會上升。另外由于未取得CCC認(rèn)證的電動自行車不得生產(chǎn)、銷售，CCC認(rèn)證會進(jìn)一步增加成本，低價惡性競爭可能因此減少甚至消失。

如果說成本的上升，不足以遏制低價惡性競爭，那么新國標(biāo)的嚴(yán)格要求則會倒逼企業(yè)走出低價競爭的泥潭。新日電動車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，新國標(biāo)被稱為“史上最嚴(yán)”，企業(yè)若想在該標(biāo)準(zhǔn)下取得競爭力優(yōu)勢，必須以新標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)為依托，推動工藝技術(shù)、生產(chǎn)流程、設(shè)計創(chuàng)意提升，不斷研發(fā)并提供性能品質(zhì)更好、安全保障更高、續(xù)航能力更強(qiáng)的規(guī)范化產(chǎn)品。因此新國標(biāo)時代企業(yè)將更重視技術(shù)、設(shè)計、服務(wù)等方面競爭。另外新國標(biāo)為行業(yè)建立起高準(zhǔn)入門檻，部分小、散、亂企業(yè)被“清算”出局，大中型生產(chǎn)企業(yè)更可能在“不打價格戰(zhàn)”上達(dá)成共識。

新國標(biāo)正式實(shí)施后，電動車行業(yè)會不可逆轉(zhuǎn)的走向“重質(zhì)量、強(qiáng)基礎(chǔ)、樹品牌”新階段，低價惡性競爭將減少甚至消失，進(jìn)入技術(shù)競爭新階段。行業(yè)會更加規(guī)范、健康發(fā)展，對有品質(zhì)理念、管理規(guī)范的優(yōu)質(zhì)企業(yè)是難得機(jī)遇，同時標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展也有利于電動車行業(yè)與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，進(jìn)一步打開國際市場大門。

對于新國標(biāo)的落實(shí)，新日電動車副總裁王晨陽提出了自己的建議，他希望在新國標(biāo)框架之下，生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、交通管理部門等都能公平、嚴(yán)格地執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造有利市場競爭的環(huán)境，這才有助于行業(yè)規(guī)范、良性、有序發(fā)展，共同將新國標(biāo)時代塑造成電動車行業(yè)健康發(fā)展的最好時代。