前不久，在知乎上看見(jiàn)一個(gè)貼子，貼子上說(shuō)中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌都是“偽品牌”，所謂的大品牌也只是大一點(diǎn)的組裝廠而已。整篇貼子都在表達(dá)一個(gè)觀點(diǎn)：中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌是一無(wú)是處的。

其實(shí)這種極度悲觀的論調(diào)在電動(dòng)車(chē)行業(yè)并不少見(jiàn)，筆者本人曾是電動(dòng)車(chē)行業(yè)的媒體人，現(xiàn)就職于新日電動(dòng)車(chē)文化宣傳部門(mén)。電動(dòng)車(chē)行業(yè)的媒體人多喜歡用負(fù)面新聞來(lái)制造輿論，但至于其目的是什么，我到現(xiàn)在也沒(méi)搞明白，也許只是一種風(fēng)氣吧。因?yàn)橐酝膹臉I(yè)經(jīng)歷，我?guī)缀跄艽_定，這篇帖子就是電動(dòng)車(chē)行業(yè)的媒體人撰寫(xiě)的，他所舉得一些例證比如“倒閉潮”、“新國(guó)標(biāo)”之類的都是電動(dòng)車(chē)行業(yè)真實(shí)存在的熱點(diǎn)話題。

在筆者看來(lái)，“倒閉潮”是必然的。電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)以及產(chǎn)品提出的要求是比較嚴(yán)格的，一些中小型電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)因?yàn)椴荒苓m應(yīng)電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)而退出市場(chǎng)是非常正常的現(xiàn)象，這一舉措對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)環(huán)境凈化、提升電動(dòng)車(chē)行業(yè)整體水平大有裨益。但是，知乎的貼子卻把“倒閉潮”的“罪魁”對(duì)準(zhǔn)了新國(guó)標(biāo)，這顯然是有失公允的，或者說(shuō)是不思進(jìn)取。

另外，貼子中還提到了中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌都是“代工廠”，因?yàn)闆](méi)有任何核心技術(shù)支撐，這一觀點(diǎn)更立不住腳了。以我所就職的新日電動(dòng)車(chē)為例，海量的專利技術(shù)儲(chǔ)備足以擊破這一論調(diào)。沒(méi)錯(cuò)，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的一些關(guān)鍵零部件確實(shí)需要通過(guò)采購(gòu)來(lái)滿足生產(chǎn)需求，但這是產(chǎn)品專業(yè)化、合作全球化趨勢(shì)下的必然。美國(guó)波音747客機(jī)由600萬(wàn)個(gè)零件組成，其中超過(guò)80%的零部件需要在中國(guó)、日本、韓國(guó)、加拿大等國(guó)家進(jìn)行采購(gòu)，包括很多關(guān)鍵性零部件，那你能說(shuō)美國(guó)波音公司就是一個(gè)代工廠嗎？你設(shè)計(jì)一架飛機(jī)試試?。?/p>

目前，新日電動(dòng)車(chē)的車(chē)型設(shè)計(jì)領(lǐng)先于整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)，我想說(shuō)的是，既然發(fā)貼的這位仁兄認(rèn)為是大品牌都是代工廠，您設(shè)計(jì)不了飛機(jī)，那您設(shè)計(jì)一款比新日電動(dòng)車(chē)更時(shí)尚的車(chē)型出來(lái)總可以吧？可是他一定做不到。中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌格局經(jīng)過(guò)20年的演化，已經(jīng)形成了較為穩(wěn)定的品牌矩陣，各個(gè)品牌都有各自的優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)也不是隨隨便便就可以超越的，這一點(diǎn)看看小牛電動(dòng)車(chē)的處境也很容易理解吧？

打擊“假專家”，從我做起，一起為中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌正名，為中國(guó)制造正名！