還記得Uber預(yù)期2019年上市的“豪言壯語(yǔ)”嗎？

Uber CEO Khosrowshahi在去年8月上任后的第一次員工會(huì)議中表明這一想法后，曾一度遭到媒體質(zhì)疑。而從近日華爾街銀行對(duì)Uber高達(dá)1200億美元的估值來(lái)看，Uber原定2019年完成IPO的計(jì)劃即將成為現(xiàn)實(shí)。

1200億美元的估值是什么概念呢？是同類企業(yè)Lyft最新估值的八倍，滴滴的兩倍，比通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和克萊斯勒菲亞特汽車(chē)三者市值的總和還要多。目前，全球最大的獨(dú)角獸企業(yè)螞蟻金服的估值是1600億美元，Uber以1200億美元的估值，可以搖身一變成為全球第二了。

要知道，今年8月底Uber的估值還停留在720億美元。彼時(shí)公司由于獲得豐田投資的5億美元，估值猛漲100億美元。僅僅過(guò)了一個(gè)多月，Uber的估值就從720億美元升至1200億美元，中間差幾乎等同于滴滴的估值了，簡(jiǎn)直可以用“狂飆”來(lái)形容。

所以，Uber在短短一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)究竟發(fā)生了什么？其估值緣何瘋長(zhǎng)？

更多元的業(yè)務(wù)類型

上半年的盈利首先奠定了Uber高估值的基礎(chǔ)。據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》披露，Uber在2018年上半年共盈利15.65億美元，盈利的關(guān)鍵詞就在于“及時(shí)止損”。今年年初，Uber選擇將東南亞業(yè)務(wù)出售給其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Grab、并將其在俄羅斯的業(yè)務(wù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Yandex.Taxi合并，這一系列的動(dòng)作使公司獲得了30億美元的額外收入。

從其出售打車(chē)業(yè)務(wù)的舉動(dòng)來(lái)看，Uber的業(yè)務(wù)重心已從打車(chē)逐漸轉(zhuǎn)移，自動(dòng)駕駛、共享單車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)和外賣(mài)是公司完成業(yè)務(wù)擴(kuò)張的途徑。

作為全球車(chē)企、科技公司都追逐的“未來(lái)曙光”，自動(dòng)駕駛的潛力不言而喻。在8月底獲得豐田5億美元的“自動(dòng)駕駛特別投資”后，Uber于9月宣布未來(lái)5年將在多倫多投資1.5億美元建立工程中心，以擴(kuò)大其自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。據(jù)了解，自動(dòng)駕駛部門(mén)在Uber業(yè)務(wù)體系中最為“燒錢(qián)”，保守估計(jì)，公司每個(gè)季度會(huì)為此投入2億美元。

源源不斷的資金投入，或多或少的促進(jìn)了Uber自動(dòng)駕駛技術(shù)上的進(jìn)步。如果未來(lái)Uber的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)進(jìn)展良好，公司完全可以考慮效仿通用、福特等公司剝離自動(dòng)駕駛部門(mén)的做法，既能使Uber擺脫自動(dòng)駕駛的負(fù)面新聞，又可使其部門(mén)獨(dú)立融資，拉高Uber的整體估值。

除了自動(dòng)駕駛之外，Uber也在追趕其他風(fēng)口：在今年3月收購(gòu)美國(guó)共享單車(chē)公司Jump后，Uber于9月優(yōu)化了自己的應(yīng)用程序，添加名為“模式切換（Mode Switch）”的新功能：在網(wǎng)約車(chē)服務(wù)結(jié)束之后，App會(huì)立刻切換成共享單車(chē)租賃模式。公司CEO Khosrowshahi表示，希望為用戶提供更多出行選項(xiàng)，以此來(lái)吸引更多人使用Uber。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，Uber還計(jì)劃進(jìn)入電動(dòng)滑板車(chē)市場(chǎng)。今年3月，共享滑板車(chē)在美國(guó)一出現(xiàn)，就受到了當(dāng)?shù)孛癖姷臒崃覛g迎。Uber嗅到了這一風(fēng)口，10月，其滑板車(chē)業(yè)務(wù)在美國(guó)加州正式上線。

在出行領(lǐng)域之外，為了獲取更多用戶，Uber還開(kāi)辟了一個(gè)新途徑——“Uber Eats”。Uber曾表示，該業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)額目前正以200%的年增長(zhǎng)率增加，未來(lái)一年收入將突破60億美元。實(shí)際上，Uber Eats以一種相對(duì)輕資產(chǎn)的方式，進(jìn)入了很多Uber出行業(yè)務(wù)尚未觸達(dá)的城市，為公司帶來(lái)了很多新用戶，目前該業(yè)務(wù)的估值已達(dá)200億美元。

鑒于外賣(mài)業(yè)務(wù)的良好表現(xiàn)，Uber在9月擬投數(shù)十億美元收購(gòu)?fù)赓u(mài)巨頭Deliveroo。據(jù)彭博社報(bào)道，兩家公司已開(kāi)始了早期談判。汽車(chē)推測(cè)，以上新業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)張及其背后的盈利前景直接使Uber近兩月的估值不斷升高。

業(yè)務(wù)擴(kuò)張外的Uber

而在不斷擴(kuò)張業(yè)務(wù)之外，Uber發(fā)售債券、解決訴訟案、持有股票和聘請(qǐng)高管等一系列舉動(dòng)也在資本市場(chǎng)中拉高了公司估值。

10月10日曾有外媒稱，Uber計(jì)劃面向一小部分機(jī)構(gòu)的投資者發(fā)售15億美元的債券，最早17日進(jìn)行。具體而言，該公司計(jì)劃發(fā)售5億美元的5年期債券，利率為7.5%；以及10億美元的8年期債券，利率為8%。今年早些時(shí)候，Uber就通過(guò)這種向有限數(shù)量的潛在投資者公布財(cái)務(wù)信息的方式，融到了15億美元。

這在一定程度上可以增加公司的現(xiàn)金流。Uber CEO Khosrowshahi曾在《財(cái)富》科技頭腦風(fēng)暴大會(huì)上公開(kāi)表示，“與實(shí)現(xiàn)在美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下的盈利相比，我更專注于如何創(chuàng)造正向現(xiàn)金流。”他深諳公司的運(yùn)營(yíng)之道：只要有源源不斷的現(xiàn)金流，公司就能以此不斷開(kāi)拓新業(yè)務(wù)，創(chuàng)造盈利條件。這也正是資本市場(chǎng)所看重的“前景”。同時(shí)，Uber還持有滴滴出行、Grab等多個(gè)出行初創(chuàng)公司的股票。

而為了避免上市前出現(xiàn)負(fù)面新聞，Uber于9月末以支付1. 48億美元和解金的方式了結(jié)了一樁大規(guī)模數(shù)據(jù)泄露事件。2016年，由于黑客攻擊，美國(guó)Uber有60.7萬(wàn)名司機(jī)的車(chē)牌號(hào)碼以及數(shù)千萬(wàn)用戶的郵件地址和手機(jī)號(hào)碼遭到了泄漏，橫跨美國(guó)50個(gè)州和哥倫比亞特區(qū)。

此前，Uber曾極力躲避監(jiān)管，在泄漏事件發(fā)生后的一年多時(shí)間內(nèi)都沒(méi)有對(duì)外公布此事，而近期的和解即可視為Uber為上市前所做的準(zhǔn)備。

9月末，公司宣布在未來(lái)三年內(nèi)將為投入1000萬(wàn)美元促進(jìn)可持續(xù)交通的發(fā)展，并與福特和Lyft達(dá)成數(shù)據(jù)共享協(xié)議，共同建立SharedStreet數(shù)據(jù)分享平臺(tái)，旨在緩解交通擁堵、溫室氣體排放等問(wèn)題。這能夠在公眾眼中樹(shù)立良好形象，從而更容易在二級(jí)市場(chǎng)中募集資金。

可以說(shuō)，雖然第二季度的Uber仍在虧損中，但不斷增加的新業(yè)務(wù)與舉措都在向世人昭示著Uber的無(wú)限潛力?？磥?lái)，其完成2019年的上市計(jì)劃已成必然。